Den 4 januari 2013, vid en ålder av 95, dog den bästa jaktpiloten i jettiden, Yevgeny Pepeliaev. Under 11 månaders fientligheter under Koreakriget sköt han ner 19 amerikanska flygplan i flygkamp. Detta är antalet segrar som bekräftats av utländska forskare. Officiellt fick han 20 segrar.
Under de senaste 65 åren har ingen skjutit ner någon annan, även om aktiva strider från flygvapnet ägde rum i Vietnam, Mellanöstern, Asien.
Evgeny Georgievich Pepelyaev föddes den 18 mars 1918 i en arbetarkrack i Bodaibo guldgruvor. Den svåra sibirska barndomen mildrade karaktären, och passionen för jakt lärde honom att fatta snabba beslut, kunna dölja djuret och välja ögonblicket för ett exakt skott. Dessa egenskaper var mycket användbara för den framtida jaktpiloten.
Ett exempel på Evgeny var hans äldre bror Konstantin - en militärpilot som dog 1941 i en luftstrid över Lake Ilmen. Det var under hans inflytande som hans yngre bror gick in i flygklubben, och 1938 tog han examen från Odessa Military Aviation Pilot School. Han behärskade flyget på I-16-flygplanet och fick rang som juniorlöjtnant. Han gick till tjänst i Fjärran Östern i Belogorsk. Och där höll ett möte, som bestämde karriären för en ung pilot för resten av sitt liv. I en hålig strid spelade han fullständigt över den framtida luftmarsjalen Yevgeny Savitsky, då fortfarande kapten, vice befälhavare. Den stolta och vinkande Savitsky, som främjade preferenspartners i led och positioner, hindrade subtilt karriären hos ess nr 1 i den reaktiva eran hela sitt liv. Därför tillbringade Evgeny Pepelyaev 30 år i rang som oberst, och fick en pension som en skvadronschef, inte som en befälhavare.
Under det stora patriotiska kriget lyckades Pepeliajev delta i en stridsträning i november 1943 på den vitryska fronten. Men en vagga regerade i frontlinjen, och i tio sorters inträffade inte en enda kollision med fienden. Sommaren 1945 flög biträdande befälhavaren för det 300: e Fighter Aviation Regiment (iap) ungefär 20 sorter under kriget med Japan. Och senare utsågs han till befälhavare för regementet.
I december 1947 tog han examen från de högre taktiska flygkurser för avancerad utbildning för officerare, där 76 hjältar från Sovjetunionen studerade tillsammans med honom, skickades till posten som regementschef, men utnämndes till endast befälhavare för den 196: e IAP i Volosov nära Moskva.
I början av 1948 utfärdades ett regeringsdekret om kampen mot olyckor i flygvapnet, vilket strikt straffade befälhavarna. Resultatet har varit en minskning av flygningar och förenklade träningsuppgifter. Och detta sammanföll med omskolning för ny jetteknologi. Evgeny Pepelyaev skrev i sina memoarer: "Från erfarenheten av stridsträning från 196: e luftfartsregimentet kan jag säga att flygpersonalen under perioden 1946-1950 i stridutbildning försämrades." Samtidigt flög Pepeliaev själv under testprogrammet för Yak-15 och La-15-flygplan. Nästa jetflygplan var den legendariska MiG-15 i maj 1950, som Evgeny Pepelyaev behärskade mycket snabbt och började lära andra piloter själv.
I oktober 1950, vid landning vid Pepeliaevs MiG-15, togs landningsredskapet bort. Eftersom motsvarande indikator inte fanns, såg han inte detta och landade på magen. Flygplanet brann ner. Resultatet var en strikt samling med monetära avdrag, utnämningen av befälhavaren för de 196: e vakterna. IAP satte designarna glödlampor på chassit och gjorde ändringar i instruktionerna för piloter.
Kampanjvideo:
Regimentet var en del av den 34: e luftdivisionen under ledning av Thrice Hero Ivan Kozhedub, avsedd för operationer i Korea. De regementära befälhavarna valde själv frivilliga, varav 90% hade stridserfaring från det stora patriotiska kriget.
I rättvisa ska det sägas att kriget inleddes av Nordkoreas ledare, Kim Il Sung. Söderlänna drabbades av ett kraftigt nederlag, men sedan grep amerikanerna och deras allierade under FN-flaggan. Och nu har Norden drabbats av ett kraftigt nederlag. Hans öde hängde i balansen. Kina grep in i processen och skickade en miljon volontärer att slåss. Och Sovjetunionen, som delade vapen och specialister.
Detta var det första kriget i jettiden. I den användes jet-teknik massivt av alla sidor, för vilka USA var helt oförberedda. Efter nästan ostraffad bombning av japanska och tyska städer förväntade de sig en lika enkel marsch mot Korea. Det funkade inte.
Det var mycket viktigt för Sovjetunionen och Kina att bevara Nordkorea, en buffertzon med den amerikanska militära inflytandesfären. Ur denna synvinkel kämpade sovjetiska piloter för sina hemlands geostrategiska intressen. I slutändan etablerades gränsen mellan de två koreas längs den 38: e parallellen, på samma plats som före kriget.
MIGI GÅ TILL ATTACK
Regimentet anlände till flygfältet nära staden Dongfeng i norra Kina 1951. Alla var klädda i en slags kinesisk militäruniform med röda kromstövlar. Piloterna samlade planen som fördes in containrar, flög runt dem, förberedda för fientligheter. Evgeny Pepeliaev spelade själv en enorm roll i detta. Han började med att utbilda var och en av sina 30 piloter och lärde dem sedan att interagera i en grupp. Under tre månader tränades alla regimentets piloter enligt normerna för 2: a klassen, och nästan en tredjedel motsvarade helt och hållet 1: a klassen. Detta blev grunden för framtida segrar. Kampprestationen för det 196: e regementet är fantastiskt: 108 fiendeflygplan skjutits ner och dess förluster - 10 flygplan och fyra piloter.
Evgeny Pepelyaev formulerade uppgifter i kriget på följande sätt:”Mina piloter och jag förstod utmärkt att vi inte kämpade för vårt faderland, inte för våra nära och kära, men vi skyddade våra vänner och kamrater, efter order från vårt befäl och vår regering. Därför krävde jag inte från underordnade att utgjuta blod och ge deras liv, till varje pris som utförde ett stridsuppdrag. Jag krävde inte att offra oss själva för att förstöra fiendens flygplan, men vi var fast beslutna att inte låta fienden skjuta ner våra kamrater, och viktigast av allt, för att förhindra bombningen av försvarade föremål, att tvinga fienden ur vårt område genom att slåss. Våra luftstridstaktiker var mer defensiva än offensiva. Jag satte uppgiften - efter kriget borde alla återvända hem med seger."
Den 1 april 1951 anlände ett regiment av 30 MiG-15 till basen vid Andong-flygfältet nära gränsen till Nordkorea. Det viktigaste stridsuppdraget för Ivan Kozhedubs division var att tillhandahålla täckning från luftattacker för ett vattenkraftverk och en järnvägsbro på floden Yalu i Gixu-regionen (DPRK) och de viktigaste leveranslinjerna för kinesiska volontärer och DPRK-trupper mellan floderna Yalujiang och Anxiu.
I de första striderna dök upp några av nackdelarna med MiG-15 med RD-45-motorn. Den sovjetiska jaktflygplanen kämpade framgångsrikt med F-80 och F-84 attackflygplanen och F9F Panther-baserade kämpar. Men i kampen mot F-86 Saber-kämparna saknade han motorkraft. Strider med dem var svåra och slutade inte alltid med segern av sovjetpiloterna. Därför började Pepeliaev omedelbart bombardera sina överordnade med krav på att förse regimentet med modernare MiG-15 bis med en VK-1-motor. Ledningen själv förstod dock behovet av en sådan ersättning. Det hände redan i slutet av april.
Regimentchefen har många bekymmer, särskilt på sin nya bas. Därför lyckades Evgeny Pepelyaev sällan flyga sig själv. Den första luftstriden ägde rum den 20 maj 1951. Piloterna från det 196: e regementet i två åttor flög till hjälp av 20 kämpar från 18: e vakterna. iap, som matchade med nästan 40 "Sabrar". De första åtta leddes av Evgeny Pepeliajev och kastade den omedelbart i strid med 12 fiendens flygplan. Han gick i svansen på en av F-86 och slog honom med en kanonbristning på ett avstånd av 500-600 m.
Enligt resultaten av dekryptering av filmen med filmfotograferingspistoler (KFP) tilldelades Pepeliajev en seger. Men som det senare fastställdes lyckades den amerikanska piloten nå basen och landa. Men planet var avskrivet. Så segern räknades ganska lagligt.
I KRAVSBEGRÄNSNING
I augusti startade det amerikanska kommandot, efter att ha koncentrerat mer än tusen flygplan, Operation Strangle (Strangling) för att stoppa rörelsen av transporter på DPRK: s territorium och avbrutit utbudet av kinesiska och nordkoreanska trupper. Massiva attacker mot kommunikationer började. För att slå tillbaka dem var det nödvändigt att lyfta en hel luftdelning i luften, eller till och med två. I luftstrider konvergerade ibland mer än 100 flygplan.
Den 6 oktober sköt överste Pepeliajev två F-86As. Den amerikanska piloten Bill Garrett, som kom under eld från sina vapen, beskrev senare denna strid. Han försökte lämna sig i en förstörd bil:”Kustlinjen närmade sig snabbt, men den var fortfarande flera mil bort. Då såg jag att Gula havet låg vid tidvattnet … Det fanns en enorm remsa av kustlera, ganska slät i utseende och mjuk och lämplig för en tvingad landning."
Fighter kastade sig i silt. Bill Garrett dumpade i öppet hav i en gummibåt från ett räddningspaket och plockades snart upp av en sök- och räddningsfamfibie. Och de sovjetiska specialisterna fick en nästan intakt Sabre med fungerande flygelektriker. Snart levererades han till Moskva och tjänade utvecklingen av sovjetisk luftfart. Detta var Evgeny Pepelyaevs femte seger, det vill säga han fick titeln Ace.
Evgeny Georgievich vann flest segrar i november 1951. Vid den här tiden hade han fått allvarlig stridserfaring, perfekt studerat fiendens taktik, hans svagheter och styrkor. Och viktigast av allt, han kände sin MiG-15bis perfekt, utförde all aerobatics på den och sköt perfekt mot luftmål. Och en annan viktig faktor är hälsa. Han motstått nästan upprörande överbelastningar, även om han inte hade en anti-överbelastningsdräkt, som bärdes av amerikanska piloter.
Den 8 november vann två segrar. Det bör noteras att ammunitionsbelastningen för N-37D flygvapen är 40 omgångar och avfyras på 9,5 sekunder. Bränningstiden för ammunitionsbelastningen för NS-23KM-kanoner är 8 sek. NR-23KM-kanoner - 5,6 sek. Du måste kunna komma nära den manövrerande fienden, fånga i sikte och slå med en kort skur. Då kommer det att finnas skal för ytterligare ett sådant skur på 3-5 sekunder för att skjuta ner två plan i en strid. Pepeliajev sköt i skur på en sekund och konsumerade aldrig ammunitionsbelastningen. Endast ett verkligt ess kan detta. Men den dagen vann Pepeliaev två stridsuppdrag med en skillnad på två timmar.
Men den 28 november sköt han ner F-86E och F-86A i en strid. Dessutom förstörde han ett flygplan vardera den 27 och 29 november. Totalt: fyra vinster på tre dagar. Och den 1 december sköt han ner det 15: e planet - F-80 "Shooting Star". Piloten hoppade ut med fallskärm och fångades.
I början av 1952 kämpade regimentet, som hade varit i Korea i 12 månader, till gränsen. Kämparna har ett hårt jobb. Flyg och luftstrider i höjder på 7-9 tusen meter, överbelastning på krökningar, nervös spänning. Inte överraskande, på grund av tryckfall, fick öronen ständigt ont, näsan blödde, ryggraden skadade, hela kroppen brast. Vi flög med smärtlindrande injektioner. Och de var i ordning - av hälsoskäl fick fler och fler piloter inte flyga av läkare. I januari kunde högst två åtta MiG flyga. Regimentchefen ledde dem alltid i strid.
Den 11 januari 1952 genomförde det 196: e regementet de sista luftstriderna. Den här dagen "kapade" Evgeny Pepelyaev det 19: e fiendens flygplan. Och den 1 februari gick divisionen till sitt hemland. De 414 dagarna av krigsresan är över. Pepeliajevs regiment hade flest segrar och de minsta förlusterna bland kämparregimenten. Evgeny Georgievich flög själv 109 stridsuppdrag, fick 19 segrar i 38 luftstrider. Detta är enligt uppskattningarna från utländska luftfartshistoriker som arbetade med arkiv och analyserade memoarerna från piloter från USA och andra länder. Officiellt har han 20 segrar. Andra källor namnger 23 segrar. Pepeliajv erkände att han två gånger gav filmpistolfilmerna, som spelade in hit, till sin wingman Alexander Ryzhkov, som täckte honom och inte hade möjlighet att attackera fienden, medan han riskerade mycket mer. Ryzhkov dog i december 1951. På grund av hans tre personligen sköt ner flygplan och tre i gruppen.
Räkningen genomfördes på basis av CFP-filmer. I kortvarig strid i höga hastigheter såg piloten ofta inte om han hade träffat fiendens plan eller inte. Det hände att amerikanerna krediterades med sju nedskjutna MiG, när enligt sovjetiska data bara ett plan försvann. Om Yankees trodde att MiG var allvarligt skadad, noterade de 0,5 segrar. Med sådana halvor fick vi en anständig poäng.
Evgeny Pepelyaev trodde att inte alla segrar som noterats på hans bekostnad och på bekostnad av andra piloter är pålitliga. Han talade med förtroende om sina 10-11 segrar. Riktiga hjältar är alltid ödmjuka.
