Fråga vem som helst, så kommer han att berätta att den första personen som reser runt i världen var den portugisiska navigatören och utforskaren Ferdinand Magellan, som dog på ön Mactan (Filippinerna) under en beväpnad skräp med de infödda (1521). Detsamma skrivs i historiska läroböcker. I själva verket är detta en myt. När allt kommer omkring visar det sig att det ena utesluter det andra.
Magellan lyckades gå bara halvvägs.
Primus circumdedisti mig (du promenerade runt mig först) - säger den latinska inskriptionen på vapenskölden till Juan Sebastian Elcano, krönad med ett jordklot. I själva verket var Elcano den första personen som seglade runt om i världen.
San Telmo-museet i San Sebastian husar en målning av Salaverria "Victoria's Return". Arton avmagrade människor i vita höljen, med tända ljus i händerna, fängslade nerför stegen från skeppet till Sevilla invallningen. Dessa är sjömän från det enda fartyget som återvände till Spanien från hela Magellan-flotiljen. Framåt är deras kapten, Juan Sebastian Elcano.
Mycket i Elcanos biografi har ännu inte klargjorts. Märkligt nog lockade inte mannen som kretsade runt världen för första gången uppmärksamhet från hans tids konstnärer och historiker. Det finns inte ens ett tillförlitligt porträtt av honom, och från de handlingar han skrev, bara brev till kungen, framställningar och kommer att ha överlevt.
Juan Sebastian Elcano föddes 1486 i Getaria, en liten hamnstad i Baskien, nära San Sebastian. Han kopplade tidigt sitt eget öde med havet, skapade en karriär som inte var ovanligt för en driftig person på den tiden - först bytte jobb som fiskare för en smugglers andel och senare anlitade sig i marinen för att undvika straff för hans alltför fria attityd till lagar och handelsuppgifter. Elcano lyckades delta i de italienska krigerna och den spanska militära kampanjen i Algeriet 1509. Baskien behärskade den maritima affären i praktiken när han var en smugglare, men det var i flottan som Elcano fick den "korrekta" utbildningen inom navigering och astronomi.
1510 deltog Elcano, fartygets ägare och kapten, i belägringen av Tripoli. Men den spanska skattkammaren vägrade att betala Elcano det belopp som skulle betalas för bosättningar med besättningen. Efter att ha lämnat militärtjänst, som aldrig allvarligt förförde den unga äventyraren med låga inkomster och behovet av att följa disciplin, beslutar Elcano att starta ett nytt liv i Sevilla. Det verkar för Bascu att en lysande framtid väntar på honom - i en ny stad för honom vet ingen om hans inte helt perfekta förflutna, navigatören försonade för sin skuld före lagen i strider med Spaniens fiender, han har officiella papper som låter honom arbeta som kapten på ett handelsfartyg … Men de handelsföretag, som Elcano blir medlem av, visar sig vara olönsamma.
Kampanjvideo:
1517 för att betala av skulder sålde han fartyget under hans kommando till de genosiska bankirerna - och denna handelsoperation bestämde hela hans öde. Faktum är att ägaren till det sålda fartyget inte var Elcano själv, utan den spanska kronan, och baskaren förväntas ha svårigheter med lagen igen, denna gång hotade han med dödsstraffet. Vid den tiden ansågs det vara ett allvarligt brott. Genom att veta att domstolen inte skulle ta hänsyn till några ursäkter, flydde Elcano till Sevilla, där det var lätt att gå vilse, och sedan söka tillflykt på vilket fartyg som helst: i dessa dagar var kaptenerna minst intresserade av deras folks biografier. Dessutom fanns det många Elcano-landsmän i Sevilla, och en av dem, Ibarolla, var väl bekant med Magellan. Han hjälpte Elcano att verka i Magellans flotilla. Efter att ha godkänt tentamen och fått bönor som ett tecken på ett bra märke (de som inte godkändes fick ärter från undersökningskommittén) blev Elcano rorsman för det tredje största fartyget i flotiljen, Concepción.
Fartyg av Magellans flotilla.
Den 20 september 1519 lämnade Magellans flotilla munningen av Guadalquivir och gick mot Brasiliens stränder. I april 1520, när fartygen bosatte sig för vintern i den frostiga och öde San Julian Bay, gjorde kaptenerna missnöjda med Magellan uppror. Elcano befann sig dras in i den och vågade inte lyda sin befälhavare, kapten för Concepcion Quesada.
Magellan undertryckte kraftigt och brutalt upproret: Quesade och en annan av konspirationens ledare skar av sig huvuden, liken var kvar och de stympade resterna snubblade på polerna. Kapten Cartagena och en präst, också uppstigaren av upproret, beordrade Magellan att landa på den öde kusten av bukten, där de senare dog. De återstående fyrtio upprorna, inklusive Elcano, skonades av Magellan.
1. Den första resan någonsin runt om i världen
Den 28 november 1520 lämnade de återstående tre fartygen sundet och i mars 1521, efter en oväntad svår passage över Stilla havet, närmade sig öarna, senare kallade Marianöarna. Samma månad upptäckte Magellan de filippinska öarna, och den 27 april 1521 dog han i en skärmflygning med lokalbefolkningen på Matan Island. Elcano, slagen av skörbjugg, deltog inte i denna skärmdump. Efter Magellans död valdes Duarte Barbosa och Juan Serrano till kapten för flotiljen. I spetsen för en liten fristående gick de i land till rajaen i Cebu och dödades på listigt sätt. Ödet igen - för den sjuttonde gången - skonade Elcano. Karvalio blev chef för flotiljen. Men bara 115 personer återstod på de tre fartygen; många av dem är sjuka. Därför brann "Concepcion" i sundet mellan öarna Cebu och Bohol; och hans besättning överfördes till de andra två fartygen - "Victoria" och "Trinidad". Båda fartygen vandrade mellan öarna under en lång tid, tills de slutligen, den 8 november 1521, tappade de ankare från ön Tidore, en av "Spice Islands" - Moluccorna. Sedan beslutades det i allmänhet att fortsätta segla på ett fartyg - "Victoria", vars kapten strax innan det hade blivit Elcano, och "Trinidad" för att lämna på Moluccas. Och Elcano lyckades navigera på sitt mask-äta skepp med en svältande besättning över Indiska oceanen och längs Afrikas kust. En tredjedel av laget dödades, ungefär en tredjedel arresterades av portugisierna, men fortfarande "Victoria" den 8 september 1522 gick in i Guadalquivirs mun.vars kapten strax före detta hade blivit Elcano och "Trinidad" att lämna i Moluccas. Och Elcano lyckades navigera på sitt mask-äta skepp med en svältande besättning över Indiska oceanen och längs Afrikas kust. En tredjedel av laget dödades, ungefär en tredjedel arresterades av portugisierna, men fortfarande "Victoria" den 8 september 1522 gick in i Guadalquivirs mun.vars kapten strax före detta hade blivit Elcano och "Trinidad" att lämna i Moluccas. Och Elcano lyckades navigera på sitt mask-äta skepp med en svältande besättning över Indiska oceanen och längs Afrikas kust. En tredjedel av laget dödades, ungefär en tredjedel arresterades av portugisierna, men fortfarande "Victoria" den 8 september 1522 gick in i Guadalquivirs mun.
Det var en oöverträffad korsning, okänd i navigationshistoriken. Samtida skrev att Elcano överträffade kung Salomo, argonauterna och den listiga Odysseus. Den första resan någonsin runt om i världen har slutförts! Kungen beviljade navigatören en årlig pension på 500 gulddukater och riddare Elcano. Vapenskölden tilldelad Elcano (sedan dess del Cano) odödliggjorde hans resa. Vapenskölden innehöll två kanelstänger inramade med muskot och nejlikan, ett gyllene lås toppad med en hjälm. Ovanför hjälmen finns ett jordklot med den latinska inskriptionen: "Du var den första som gick runt mig." Och slutligen, med särskild dekret, tillkännagav kungen Elcano förlåtelse för att ha säljt skeppet till en utlänning. Men om det var ganska lätt att belöna och förlåta den modiga kaptenen, visade det sig vara svårare att lösa alla kontroversiella frågor relaterade till Moluccas öde. Den spansk-portugisiska kongressen träffades under lång tid, men den kunde aldrig "dela" mellan de två mäktiga makterna öarna som ligger på andra sidan det "jordiska äpplet". Och den spanska regeringen beslutade att inte försena avsändningen av den andra expeditionen till Molucca.
2. Farväl La Coruña
La Coruña ansågs vara den säkraste hamnen i Spanien, där "alla världens flottor kunde rymmas." Stadens betydelse ökade ännu mer när Chamber of Indian Affairs tillfälligt flyttades hit från Sevilla. Denna kammare utarbetade planer för en ny expedition till Moluccas för att äntligen upprätta spanska styre på dessa öar. Elcano anlände till La Coruña full av ljusa förhoppningar - han såg redan sig själv som en admiral av armadaen - och tog upp utrustningen på flotillaen. Men Charles I utsåg inte Elcano till befälhavare, utan en viss Jofre de Loais, en deltagare i många marinstrider, men helt okänd med navigering. Elcanos stolthet skadades djupt. Dessutom kom en "högsta vägran" från det kungliga kanslern till Elcanos framställning om utbetalning av en årlig pension på 500 gulddukater som beviljats honom:kungen beordrade att betala detta belopp först efter att ha återvänt från expeditionen. Så upplevde Elcano den spanska kronans traditionella tacksamhet mot de berömda sjömännen.
Innan han seglade besökte Elcano sin infödda Getaria, där han, en känd sjöman, enkelt lyckades rekrytera många frivilliga på sina fartyg: med en man som gick runt det "jordiska äpplet", försvinner du inte ens med djävulen i munnen, resonerade hamnbröderna. På försommaren 1525 förde Elcano sina fyra fartyg till A Coruña och utnämndes till rorsman och ställföreträdande befälhavare för flotiljen. Totalt bestod flotiljen av sju fartyg och 450 besättningsmedlemmar. Det fanns inga portugisiska på denna expedition. Den sista natten innan flotiljans avgång i La Coruña var mycket livlig och högtidlig. Vid midnatt på Hercules-berget, på platsen för ruinerna av en romersk fyr, tändes en enorm eld. Staden sa farväl till sjömännen. Stadsfolkens rop, som behandlar sjömännen med vin från läderflaskor, kvinnors gråt och pilgrims psalmer blandade med ljuden från La Muneiras lysta dans. Sjömännen på flotillan kom ihåg denna natt länge. De gick till den andra halvklotet och nu mötte de ett liv fullt av fara och svårigheter. För sista gången gick Elcano under den smala bågen Puerto de San Miguel och sänkte sexton rosa trappsteg till stranden. Dessa steg, som redan är helt slitna, har överlevt till denna dag.
Död av Magellan.
3. Olyckorna med chefsstyraren
Lois mäktiga, välbeväpnade flotilla startade den 24 juli 1525. Enligt kungliga instruktioner, och det fanns femtiotre av dem totalt, måste Loaisa följa Magellans väg, men undvika hans misstag. Men varken Elcano - kungens huvudrådgivare, eller kungen själv förutsåg att detta skulle bli den sista expeditionen som skickades genom Magellansundet. Det var Loaisas expedition som var avsedd att bevisa att detta inte var den mest lönsamma vägen. Och alla efterföljande expeditioner till Asien skickades från Stilla hamnarna i Nya Spanien (Mexiko).
Den 26 juli kretsade skeppen Cape Finisterre. Den 18 augusti fångades fartygen i en kraftig storm. Mainmasten bröts på admiralens fartyg, men två snickare som skickades av Elcano och riskerade deras liv kom ändå dit i en liten båt. Medan masten reparerades kolliderade flaggskeppet med Parral och brytade sin mizzen-mast. Simningen var mycket svår. Det fanns inte tillräckligt med färskt vatten och proviant. Vem vet vad expeditionens öde skulle ha varit om den 20 oktober inte hade sett Annobon Island i Guineabukten i horisonten. Ön var öde - bara några få skelett låg under ett träd, på vilken var snidit en konstig inskription: "Här ligger den olyckliga Juan Ruiz, dödad för att han förtjänade den." Vidskepliga sjömän såg detta som en formidabel undertecken. Fartygen fylldes snabbt med vatten och fyllde med prov. Vid detta tillfälle kallades kaptenerna och officerarna på flotiljen till en festlig middag på admiralen, som nästan slutade tragiskt.
En stor fisk av en okänd ras serverades på bordet. Enligt Urdaneta, Elcanos sida och expeditionens kroniker, hade några seglare som "smakade köttet av denna fisk, som hade tänder som en stor hund, så smärta i magen att de trodde att de inte skulle överleva." Snart lämnade hela flotiljen stränderna till den ogästvänliga Annobon. Härifrån beslutade Loaisa att segla till Brasiliens stränder. Och från det ögonblicket började en rad olyckor för "Sancti Espiritus", Elcans skepp. "Sancti Espiritus" hade nästan inte tid att segla, och kolliderade nästan med admiralens fartyg, och drog sedan i allmänhet efter flotiljen under en tid. På en latitud på 31º, efter en våldsam storm, försvann admiralskipet från sikten. Elcano tog kommandot över de återstående fartygen. Sedan separerade San Gabriel från flotiljen. De återstående fem fartygen sökte efter admiralens fartyg i tre dagar. Sökningen misslyckades och Elcano beordrade att gå vidare till Magellan-sundet.
Den 12 januari stoppade fartygen vid mynningen av Santa Cruz-floden, och eftersom varken admiralens fartyg eller San Gabriel närmade sig ringde Elcano till ett råd. Han visste av erfarenheterna från den tidigare resan att det fanns en utmärkt förankring och föreslog att han väntar på båda fartygen, eftersom det gavs av instruktionerna. Emellertid rådde officerarna, som var angelägna om att komma in i sundet så snart som möjligt, att de bara lämnade Santiago Pinassa vid mynningen av floden och begravde ett meddelande i banken under korset på ön om att fartygen var på väg mot Magellansundet. På morgonen den 14 januari vägde flotilan ankare. Men vad Elcano tog för sundet visade sig vara Gallegos-floden, fem eller sex mil från sundet. Urdaneta, som trots sin beundran för Elcano. behöll förmågan att behandla sina beslut kritiskt, skriver att ett sådant misstag av Elcano slog honom mycket. Samma dag kom de till den nuvarande ingången till sundet och förankrade vid udden av elva tusen heliga jungfrurar.
Exakt kopia av fartyget "Victoria".
På natten träffade en fruktansvärd storm flotiljen. Rasande vågor översvämmade skeppet till mitten av masten, och det höll knappt på fyra ankare. Elcano insåg att allt var förlorat. Hans enda tanke nu var att rädda laget. Han beordrade fartyget att springa på land. Panik började på Sancti Espiritus. Flera soldater och sjömän kastade sig i vattnet i skräck; alla drunknade, förutom en som lyckades nå stranden. Då gick resten över till stranden. Vi lyckades rädda några av bestämmelserna. Men på natten brast stormen ut med samma kraft och slog slutligen Sancti Espiritus. För Elcano, kaptenen, den första sjömannen runt om i världen och huvudpiloten för expeditionen, var vraket, särskilt genom hans fel, ett stort slag. Aldrig tidigare hade Elcano varit i en så svår situation. När stormen äntligen dog nerkaptenerna på andra fartyg skickade en båt till Elcano och bjöd in honom att leda dem genom Magellansundet, eftersom han hade varit här tidigare. Elcano gick med, men tog bara Urdaneta med sig. Han lämnade resten av sjömännen på stranden …
Men misslyckanden lämnade inte den utmattade flottan. Från början sprang ett av fartygen nästan in i stenarna, och bara bestämningen av Elcano räddade fartyget. Efter ett tag skickade Elcano Urdaneta med en grupp sjömän för att hämta sjömännen kvar på stranden. Snart slutade Urdaneta-gruppen slut. På natten var det svår förkylning, och människor tvingades gräva upp till halsen i sanden, som också värmde lite. På den fjärde dagen närmade sig Urdaneta och hans kamrater sjömänna som dött på kusten av hunger och kyla, och samma dag kom Loaisas fartyg, San Gabriel och Santiago pinassa in i sundets mun. Den 20 januari gick de med resten av flotiljefartygen.
JUAN SEBASTIAN ELCANO.
Den 5 februari bröt en våldsam storm ut igen. Fartyget Elcano tog tillflykt i sundet, och San Lesmes kastades av stormen längre söderut till 54 ° 50 ′ sydlig latitud, det vill säga närmade sig toppen av Tierra del Fuego. Inte ett enda fartyg gick längre söderut i dessa dagar. Lite mer, och expeditionen kunde öppna en väg runt Kap Horn. Efter stormen visade det sig att admiralens skepp låg i mark, och Loaisa och hans besättning lämnade fartyget. Elcano skickade omedelbart en grupp av de bästa seglarna till admiralens hjälp. Samma dag öde Anunciada. Kaptenen på fartyget, de Vera, bestämde sig för att oberoende komma till Molucca förbi Cape of the Good Hope. Anunciada saknas. Några dagar senare övergav San Gabriel också. De återstående fartygen återvände till mynningen av Santa Cruz-floden, där sjömännen började reparera admiralfartyget, ganska misshandlat av stormar. Under andra förhållanden skulle det behöva överges helt, men nu när flotilan hade tappat sina tre största fartyg kunde det inte längre ha råd. Elcano, som, när han återvände till Spanien, kritiserade Magellan för att ha stannat vid mynningen av denna flod i sju veckor, tvingades nu själv tillbringa fem veckor här. I slutet av mars ledde de på något sätt upp fartyg igen mot Magellan-sundet. Expeditionen omfattade nu bara ett admiralfartyg, två karaveller och en pinassa. I slutet av mars ledde de på något sätt upp fartyg igen mot Magellan-sundet. Expeditionen omfattade nu bara ett admiralfartyg, två karaveller och en pinassa. I slutet av mars ledde de på något sätt upp fartyg igen mot Magellan-sundet. Expeditionen omfattade nu bara ett admiralfartyg, två karaveller och en pinassa.
Den 5 april kom fartygen in i Magellan-sundet. Mellan öarna Santa Maria och Santa Magdalena led admiralskipet ytterligare en olycka. En panna med kokande harts tog eld, en brand bröt ut på fartyget.
Panik började, många sjömän rusade till båten och uppmärksammade inte Loais, som övergick dem med förbannelser. Elden släcktes fortfarande. Flotillaen fortsatte genom sundet, längs dess bredder, på höga bergstoppar, "så höga att de tycktes sträcka sig till himlen", låg eviga blåaktig snöar. På natten brann patagoniernas bål på båda sidor av sundet. Elcano visste redan dessa lampor från jungfrun. Den 25 april vägde fartygen ankare från förtöjningen i San Jorge, där de fyllde på sina vatten- och vedträ, och återigen åkte till en svår resa.
Och där vågorna i båda oceanerna möts med ett öron öron döda, träffade en storm Loaisas flotilja igen. Fartygen förankrade i San Juan de Portalina-bukten. Berg flera tusen meter tornade sig vid vikens kust. Det var väldigt kallt, och "inga kläder kunde hålla oss varma", skriver Urdaneta. Elcano var med på flaggskeppet hela tiden: Loaisa, saknar relevant erfarenhet, förlitade sig helt och hållet på Elcano. Passagen genom sundet varade fyrtioåtta dagar - tio dagar mer än Magellans. Den 31 maj blåste en stark nordostlig vind. Hela himlen var mulen. Natten 1–2 juni bröt en storm ut, den hittills hemskaste och hittills spridda alla fartyg. Även om vädret förbättrades senare, var de inte avsedda att träffas. Elcano, med de flesta av Sancti Espiritus besättningen, var nu på admiralens fartyg,där det var hundra och tjugo personer. Två pumpar hade inte tid att pumpa ut vatten, de fruktade att fartyget skulle sjunka när som helst. I allmänhet var havet stort, men inte alls tyst.
4. Rorsmannen dör som en admiral
Fartyget seglade ensam, på den enorma horisonten varken segel eller ö kunde ses.”Varje dag,” skriver Urdaneta,”vi väntade på slutet. På grund av det faktum att människor från det förstörda fartyget flyttade till oss tvingas vi minska våra ransoner. Vi arbetade hårt och åt lite. Vi var tvungna att uthärda stora svårigheter och några av oss dog. " Loais avled den 30 juli. Enligt en av medlemmarna i expeditionen var orsaken till hans död brist på ande; han var så orolig för förlusten av resten av fartygen att han "blev svagare och dog." Loais glömde inte att i sin testamente nämna sin högste rorsman:”Jag ber Elcano returnera fyra fat vitt vin som jag är skyldigt honom. Ruskarna och andra bestämmelser som ligger på mitt skepp "Santa Maria de la Victoria", låt dem ge min brorson Alvaro de Loais, som ska dela det med Elcano. " De sägeratt vid denna tid bara råttor kvar på fartyget. På fartyget led många av skörbjugg. Oavsett var Elcano tittade, överallt såg han puffiga bleka ansikten och hörde stämma av seglare.
Sedan de lämnade sundet har trettio personer dött av skörbjugg.”De dog alla,” skriver Urdaneta,”eftersom deras tandkött var svullna och de kunde inte äta någonting. Jag såg en man vars tandkött var så svullen att han slet bort köttstycken lika tjocka som en finger. Sjömännen hade ett hopp - Elcano. Trots allt trodde de på hans lyckliga stjärna, även om han var så sjuk att fyra dagar före Loaisas död gjorde han sin vilja. En kanonhonnör gavs för att hedra Elcanos invigning som admiral, en position han utan framgång hade sökt två år tidigare. Men Elcanos styrka var på att ta slut. Dagen kom då admiralen inte längre kunde komma ur sängen. Hans släktingar och lojala Urdaneta samlades i kabinen. I det flimrande levande ljuset såg man hur avmagrat och hur mycket de lidit. Urdaneta knäfaller ner och rör vid kroppen av sin döende mästare med en hand. Prästen håller noga med honom. Slutligen räcker han upp handen, och alla närvarande knäar långsamt. Elcanos vandringar är över …
“Måndag 6 augusti. Den tapper herren Juan Sebastian de Elcano har dött. Så här noterade Urdaneta den stora navigatörens död i sin dagbok.
Fyra personer lyfter kroppen av Juan Sebastian, lindad i ett hölje och bundet till ett bräde. Vid ett tecken från den nya admiralen kastar de honom i havet. Det var en stänk, som drunknade ut prästens böner.
MONUMENT TILL ELKANO I GETARIA.
Epilog
Tömd av maskar, plågas av stormar och stormar, fortsatte det ensamma fartyget på väg. Teamet, enligt Urdaneta,”var oerhört utmattat och utmattat. Det gick inte en dag utan att någon av oss skulle dö.
Så vi bestämde oss för att det var bäst för oss att åka till Moluccorna. " Således övergav de den djärva planen för Elcano, som skulle uppfylla Columbus dröm - att nå Asiens östkust, efter den kortaste vägen från väst. "Jag är säker på att om Elcano inte hade dött, skulle vi inte nått Ladron (Mariana) öarna så snart, eftersom hans alltid avsikt var att hitta Chipansu (Japan)," skriver Urdaneta. Han ansåg tydligt att Elcanos plan var för riskabel. Men personen som cirklarade det "jordiska äpplet" för första gången visste inte vad rädsla var. Men han visste inte heller att jag på tre år skulle ge upp sina "rättigheter" till Portugal för 350 tusen gulddukater. Av hela Loaisa-expeditionen överlevde bara två fartyg: San Gabriel, som efter en tvåårig resa nådde Spanien, och Santiago pinassa under ledning av Guevara,passerade längs Sydamerikas kust till Mexiko. Trots att Guevara bara såg Sydamerikas kust en gång, visade hans resor att kusten inte sticker långt västerut någonstans och att Sydamerika är triangulär. Detta var den viktigaste geografiska upptäckten av Loisse-expeditionen.
Getaria, i hemlandet Elcano, vid ingången till kyrkan finns en stenplatta med en halv raderad inskription som står på: "… den härliga kaptenen Juan Sebastian del Cano, en infödd och bosatt i den ädla och lojala staden Getaria, den första som kringgick världen på fartyget" Victoria ". 1661 uppförde Don Pedro de Etave och Hazi, Chevalier av Calatrava ordning, denna platta till minne av hjälten. Be för sinnesfrid för den som var den första som reser runt i världen. " Och på världen i Museum of San Telmo markeras platsen där Elcano dog - 157º västlig longitud och 9º nordlig latitud.
I läroböckerna till historien befann sig Juan Sebastian Elcano sig otvivelaktigt i skuggan av Fernand Magellans härlighet, men i sitt hemland kommer han ihåg och vördas. Namnet Elcano är ett tränings segelfartyg i den spanska marinen. I fartygets styrhus kan du se vapenskölden för Elcano, och segelfartyget har redan lyckats genomföra ett dussin världsekspeditioner.
