Känslan gick obemärkt. Men hur hon behövdes! Jag tvivlar inte på att det snart kommer att flytta till alla läroböcker i form av en dogma, ett postulat som inte är föremål för tvivel. Låt oss ta en förnuftig titt på den "sensationella upptäckten". Först ser vi:
Hur bestämde estniska forskare fartygets ägande? Vad är skillnaden mellan en Viking-båt och en Rus-båt?
Pomeranian båt.
Och hur är det med plogarna Novgorod och Pleskava (Pskov) som inte behagade dem?
Novgorod plog.
Vem och när kunde övertyga alla om att vikingarna begravde de döda tillsammans med fartygen? Tänker någon att begrava en tankfartyg med en tank nu? Kanske hade de gamla estnierna stridsdrakkar till priset av en tallkista? Hur många fler fartyg har grävts ut "LIKE" i riktning mot Vintergatan? Och jag tvivlar inte på att felet är plus minus 10-20 grader, men är det verkligen viktigt för en sensation? Skulle inte hitta någon anledning att binda den till Vintergatan, binda den i riktning mot säsongens migration av ankor och gäss eller något annat.
Fyrtio döda i en båt kan betyda vad som helst, inklusive ett bogserat fordon med en belastning på 200 som sjönk i en storm, sprang på land eller kraschade på kustrev.
Kampanjvideo:
Och det viktigaste … Varför exakt "vikingar"? Varför inte FSB-tjänstemän? Vad betyder ju "viking"? Låt oss skriva på latin, vi får "VIKING".
Och om du läser den noggrant, vad händer? Exakt!
"Kung VI" (vi - kung). de där. samma Charles den sjätte, den galliska prinsen, smeknamnet Mad, som levde och arbetade redan på fjortonde århundradet.
Charles VI.
Utöver det faktum att han ser ut som den nuvarande ordföranden i Ryssland, blev den sjätte kungen berömd för att vara mycket stark (han bröt en hästsko med händerna) och var mycket militant i disposition. Jag gick runt i grannskapet med mina kollegor och sedan rörde jag inte någon där, sedan rörde jag inte någon där. Så legenden om den blodiga och hårda frigöringen återstod i folkets minne. Precis som SS-divisionen "VI-KING".
Vi kommer aldrig att veta vem som var den första översättaren från vikingaspråket till det moderna, men om Erik Rudy (Erich den rödhåriga) skulle ha återuppstått nu skulle han ha blivit förvånad över att han spelades in i vikingarna. Så här kommer historiska myter till.
Vilken typ av en stor arkeolog behöver du vara för att beräkna expeditionsvägen, syftet med att besöka ön och till och med dess resultat med rester av rostiga naglar? Jag skulle ha sådana förmågor. En miljonär skulle det redan vara. Man kan inte låta bli att komma ihåg en gammal anekdot om franska, engelska och tyska arkeologer.
Uppgiften är att bestämma skallens ålder från utgrävningen. Franska: - "från trehundra till femhundra år!.. Engelsmannen: -" 350-400 år. "Tidigare Gestapo: -" 357 år, fyra månader och sex dagar. Han bekände sig själv."
Det finns inga ord alls. De seglade för att be om vatten, annars vill jag äta så mycket att det inte finns någonstans att tillbringa natten, och samtidigt drog skeppen 300 meter från vattnet. Nej, vad tycker dessa arkeologer? Kanske kommer de själva att försöka dra fartygen tre hundra meter bort, så att de kan göras till en slags fästning, och allt för att fylla på matförsörjningen. Ja, medan de drar denna kolossus, kommer de själva att bli en gryta för de gästvänliga invånarna i Saaremaa.
Ansåg det någon att ön helt enkelt inte fanns vid den tiden? För cirka femhundra år sedan var Saaremaa en skärgård med flera små steniga obebodda öar. Det kunde inte finnas någon mat där förutom ägg från sjöfåglar. Därför brast troligen båten trivialt bort från dragkabeln och kraschade mot stenarna. Och vilken vild fantasi med tusen människor! En annan skulle beskriva tatueringarna på deras läskiga ansikten av de angripande antika estnierna, det skulle vara precis som i en skit "Hulllywood" actionfilm.
Vem sa de för? Jagar falkar? Var? I havet? Lekte vikingas mariners falkenskap på sin fritid?
Kanske missade jag något i skolan i historielektioner, men försök att övertyga mig om att detta är möjligt. Jag kan inte hitta några begripliga argument. Tja, det passar inte i mitt huvud det faktum att i en militär kampanj på en bräcklig båt, där varje gram last kan registreras jaktfalkar. Du är antingen en krigare som kommer att matas av en bonde eller en jägare. Att kombinera detta är väldigt orealistiskt i en sjöresa på en båt som inte ens kan överleva ens en tvåpunktsstorm.
Långt skepp på grovt.
Folket var beväpnat till tänderna, vilket betyder att de inte var fiskare eller lediga turister från oligarkerna. Falkonerna var antingen en trofé eller hamnade i båten senare, men inte för att det fanns fem svala kottar där, som tillät sig lyxen med falken under en militär kampanj.
Vad gjorde dem (arkeologerna) så övertygade om att båten seglade? Riktning av naglar begravda i marken? Men vilka var tecknen som kunde avgöra detta? Finns spår av masten? Men det finns inget ord om detta, och eftersom det inte finns några materiella argument, är det hög tid att inkludera de "korrekta" som är nödvändiga för traditionell historia, även om de strider mot sunt förnuft. Det visar sig vara en absurd situation där själva faktum att använda segel på plogar, båtar, drakkars, knorrs, "Kazanks", vad du än kallar dem för politiska ambitioner, ännu inte har bevisats, men uttalandena om att seglen användes i 50 år innan det fastställda datumet förklaras en sensation. Var är vetenskap då?
Och du vet, trots allt, har inte en enda drakkar överlevt denna dag. Tro mig inte? Säg att flera stycken redan har grävts ut, och det finns till och med ett museum i Oslo. Så i en sådan takt kommer de hittade naglarna snart att ställas ut i Tallinn, som redan kommer att vara ett helt fartyg med ett drakehuvud, inskriptionen "EESTI OODIIN", och åskådare kommer att tro. att framför dem finns ett vikingeskip, och som vanligt kommer ingen att uppmärksamma ordet "REKONSTRUKTION" som vanligt.
Så det visar sig att allt som historiker vet om vikingarna är ledig fiktion baserad på populism och önskan att bevisa att det finns något som inte finns.
”Ah, i Pskov grävde de upp ett spänne med bilden av en skäggig och mustachioed man! Som vikingarna kom för att handla med dem!
Vad vill du? Innan den utbredda introduktionen av rakknivar på 1800-talet hade alla normala män skägg. Det är därför det är absurt att prata om forntida grekisk skulptur, där männen alla är raka rakade. Det fanns inga rakknivar då, och de kunde inte rakas i "minusögonlocken", detta är ett uppenbart faktum, varför tas det inte hänsyn till? Men nu, om en mustachioed skäggig, sedan en Viking.
I själva verket ledde alla Pomor-stammarna från Novaya Zemlya till de brittiska öarna en liknande livsstil, hade gemensamma drag i kultur och ungefär samma nivå av teknik. Och seglen på norra havet dök upp ungefär samtidigt. Då tillverkningen av linne- och hampatyg tillverkades på en industriell maskinverktygsbas. Håller med om att väva 450 m2 för hand på ett segel är en mycket, mycket besvärlig och dyr affär, vilket innebär att det praktiskt taget inte kan talas om en massiv segelflotta under åttonde århundradet. Och det praktiska med att använda sådana segel är en stor fråga, eftersom lin, som hampa, inte är det lättaste tyget, särskilt om det blir vått. Vikten på ett segel i standardstorlek för en båt som är 15-17 meter lång blir nästan ett halvt ton om tyget är helt torrt. Hur man sätter fyrtio friska män i rustning i en sådan båt,leverans av vatten, proviant och jaktfalkar, frågan är fortfarande.
Det var en våghals som riskerade att segla lite över Östersjön under "återuppbyggnaden". Hans namn var Magnus Andersen med likasinnade människor. Det har experimentellt bevisats att en drakkar med en besättning på 35 praktiskt taget inte kan gå på åror. Endast manöver. De tillbringade hela expeditionen under segel (naturligtvis modernt) och var övertygade om att denna typ av fartygs fullständiga olämplighet för havsresor. Anledningen är den onda cirkeln i förhållandet mellan strukturens vikt, dess stabilitet och körprestanda.
För att öka fartygets hastighet behövs ett större segel, ett större segel resulterar i en minskning av fartygets nyttolast och stabilitet. En ökning av bärförmågan är fylld med en ökning av fartygets storlek och vikt etc. tills det finns ett kvalitativt språng i utveckling, till exempel uppfinningen av förbränningsmotorn. Det verkar som att båtar som en båt eller en plog var vanliga bland Pomorerna som kusttransporter, främst små i storlek, utformade för att transportera ett litet antal människor och gods under segel och över korta avstånd. Med andra ord en vanlig fiskebåt, bara något större.
De båtar som "begravdes tillsammans med kungen och hans retinue" kunde i själva verket vara de dödas sista tillflykt. Men bara som ett lysthus, inte ett slagskip. Till exempel: åkte till en angränsande by, huggade lite där, vad ska man göra med de döda? Gräva ett hål? Nej verkligen! Förkasta … låt efterkommarna med grävmaskiner gräva gravar i de norska klipporna, men en normal Viking kunde ha kommit med en enklare och mer logisk lösning i detta fall. För att piska upp en flott, ladda hjältar på den kan du till och med med dina favoritjaktfalkar och låta vind och vågor gå fritt. Oavsett vart det tar - det kommer att ta det dit, men i byn kommer det inte att finnas någon lukt av skada och sjukdom kommer inte att ske. Flera av dessa begravningsfartyg slogs av misstag av smulande jord. Flotten spikade till ön, stranden kollapsadeoch 500 år senare upptäckte arkeologer det. Och här är en färdig sensation. Med naglarna från flottan bestäms fartygets rutt … ohoho …
Men det är okej. Det finns fortfarande mycket skämt i den "historiska vetenskapen", men om det inte idag.
Författare: kadykchanskiy
