Allt började 1920 med skapandet av en ny organisation "Vril" inom Thule ockult samhälle (den existens som den officiella vetenskapen döljer till denna dag). Den vanligaste versionen är att det var en gemenskap av kvinnliga medier som kontaktade antingen utlänningar eller antika civilisationer. En sådan vacker legend är dock bara ett täckmantel för en verklig hemlig vetenskaplig enhet som arbetar med att studera alternativ fysik baserad på teorin om eter.
Redan 1922 byggde samhället testmaskinen Jenseits Flug Maschine, som var tänkt att inte bara flyga utan också teleportera i tid och rum genom att skapa cirkulära eteriska makrohvirvel. Designen förlitade sig både på utvecklingen som stulits från Nikola Tesla och på erfarenheterna från tyska forskare - och naturligtvis på hemligheterna i antika indiska texter.
De första experimentella skivorna. Inte ännu riket, men Weimarrepubliken.
Vid försök uppnåddes endast dåligt kontrollerad levitation. Problemet var kraften hos virvelgeneratorn, som inte räckte för att bryta igenom planetens magnetfält.
Icke desto mindre väckte resultaten intresset hos hemliga samhällen som förberedde sig för återupplivandet av Tyskland i form av det tredje riket. Arbetet fortsatte med utökad finansiering, men nu var huvuduppgiften att skapa en energikälla med den nödvändiga kapaciteten. Real-affären startades 1933, när Die Glocke-projektet inleddes för att skapa en reaktor som är lämplig för användning på skivor.
Användningen av skalfält gav den eteriska makrovortexen stabilitet på grund av rotationen av halvkulorna med en tung isotop av kvicksilver (känd som Xerum-525; efter att den hade kopierats i Sovjetunionen, kallades den "röd kvicksilver").
Die Glocke. "Bell" - inte ett flygplan, utan bara en experimentgenerator, om än i stånd till självupptagning och slumpmässiga hopp mellan dimensioner.
Huvudresultatet av testerna var skapandet av en energikälla för Vril makro-virvelgeneratorer. Dessutom fick nazisterna tillgång till användningen av skalfält i form av vapen, och började också arbeta med neutronvapen och andra generationens vätebomber, utan att använda kärnkraftsladdningar (vilket förklarar tyskarnas svårigheter vid skapandet av konventionella kärnvapen). Neutron- och vätebomber testades 1942 i Afrika och skalarvapen användes aktivt på östra fronten.
Kampanjvideo:
En av de tidigaste testskivorna utvecklade av Vril-forskarna.
Men den främsta framgången för Die Glocke-projektet var förmågan att bygga inte bara test utan också stridsskivor, och till att börja med var detta också Vril-medlemmarnas ansvar.
1941 testades det första verkliga stridsprojektet, Vril 1 Jager. Ljuskivan är designad för luftöverlägsenhet och var liten i storlek: lite mindre än 12 meter i diameter och drygt tre meter hög, exklusive chassit. Besättningen består av två personer: en pilot och en vapenoperatör.
Fighter disk Vril 1 Jager. Att placera vapen i en torn / torn under skivan blev sedan standardlösningen för liknande tyska projekt.
De allra första testflygningarna visade nästan otänkbara resultat. Kryssningshastigheten för Vril 1 var 2 900 kilometer per timme, medan skivans maximala hastighet under testet var upp till 12 tusen kilometer i timmen. Flyghöjden begränsades endast av bristen på en stuga under tryck. Men dessa framsteg blev orsaken till att projektet avslutades: även om den absoluta manövrerbarheten kunde den mänskliga besättningen inte använda Vril 1 i luftkamp - det fanns inte tillräckligt med reaktionshastighet.
I framtiden planerades det att ersätta konventionella vapen med stråle, ljud eller skalare, vilket skulle lösa problemet.
Ett projekt av en jaktflygplan som använder Vril 9-skalvapen.
Samma år 1941 arbetade Vril med en rekognoseringsversion av skivan, benämnd Vril 7. I själva verket var det en utveckling av Vril 1-designen, men hade inga vapen och var något större för att rymma en besättning som var engagerad i visuell och elektronisk åkundersökning.
1942 började Vril 7 testa över Storbritannien, och från 1944 var en liten serie skivor i tjänst och användes för åskådning över allierade trupper, samt för att utarbeta kartor i syfte att attackera USA: s fastland. Alla försök att fånga de allierade flygplanen och luftförsvaret lyckades inte.
Foto av Vril 7 taget av allierade flygplan.
Ingenjörerna i Vril-samhället handlade inte bara med militära frågor. 1944 började de arbeta på det första rymdskeppet, kodnamnet Vril-Odin. Ett viktigt kännetecken var användningen av puls-antigravitetsteknologier som utvecklats inom ramen för det konkurrerande Haunebu-projektet, vilket gjorde det möjligt att lösa problemet med förstörelse av celler från levande organismer utanför skivans axel.
Det var tänkt att använda Vril-Odin för utveckling av både planeterna i solsystemet och jordens undervattensresurser, eftersom skivan kunde röra sig under vatten.
Byggandet av Vril-Odin började 1944, och 1945 användes det oavslutade skeppet för att evakuera en del av Vril-samhällets kadrer (resten sköts av SS själva för att förhindra att falla i de allierade händerna).
Vril-Odin lastutrymme och utformningen av dess kraftverk.
Ett annat projekt av Vril-samhället var rymdfarkoster i form av enorma kottar som använde eteriska makrohvirvel för att böja verkligheten och resa in i underutrymmet - och följaktligen resa till interstellära avstånd. I alla händelser skulle deras fält vara tillräckligt kraftfulla för att förstöra någon planet, vilket skulle göra dessa fartyg till ideala hot mot vapen. Men projekten gick aldrig utöver skisser.
Skiss av det eteriska rymdskeppet Vril.
Skivformade jättar
Vril-samhället, även om det var den första i skapandet av tyska skivor, är långt ifrån den enda och inte den viktigaste. I slutet av kriget blev Haunebu-projektet huvudprojektet för riket.
1934 utvecklade ingenjör Viktor Schauber en antigravitetsgenerator genom att använda Coanda-effekten för gravitationella fält skapade genom roterande magnetiska gyroskop i tre plan. 1940 kombinerades hans utveckling med resultaten från Bell-projektet, vilket gjorde det möjligt att skapa en ny typ av tyngdkraftsmotor som skapar en makrovirvel inte inuti skivan (som i Vril-projekten) utan utanför. Detta löste problemet med en virvelfara för levande varelser som inte är belägna nära skivans axel och gav skivan ytterligare skydd.
En av testskivorna som skapats under Haunebu-programmet.
Designarbetet för de nya skivorna utfördes av Arado i samarbete med ingenjörer från speciella SS-enheter. Haunebu-serien skulle bli den viktigaste typen av krigsskivor från det tredje riket. Totalt utvecklades fyra typer av skivor, varav två testades.
Haunebu I är en fångar för förstörelse av strategiska bombplan. Hastighet - upp till 17 tusen kilometer i timmen, autonomi - 55 timmar. Beväpning: två 8,8 centimeter kanoner för att förstöra bombplan och fyra defensiva autokanoner.
Haunebu II är en mångsidig skiva med förstärkt kanonbeväpning och rustning. Åtta 8,8 och två 11-centimeter pistoler gör att enheten kan slåss på lika fot med alla markfordon och befästningar. Dessutom kunde han utföra rollen som bärare av kärnvapen och neutronvapen.
Bekämpa skivor Haunebu I och Haunebu II, inte i skala.
Vidareutvecklingen av Haunebu-programmet omfattade skapandet av verkliga flygande slagskepp, anpassade för krigföring i alla miljöer och på alla solsystemets planeter.
Haunebu III designades som det viktigaste eskortfartyget för större skivor och tyngdkraftsfartyg. Haunebu IV, med en diameter på mer än ett och ett halvt hundra meter, hade pansar och beväpning liknande alla konventionella slagskepp som fanns vid den tiden. De två sista skivorna byggdes inte förrän kriget var slut, och först vid Antarktisbasen 1947 slutfördes två Haunebu III och användes framgångsrikt i striden mot den amerikanska flottan.
Haunebu III och Haunebu IV superheavy-skivor, inte i skala.
Ett annat projekt som genomfördes vid den antarktiska basen var skivbäraren Andromeda - en enorm cigarrformad apparat som kan transportera upp till två Haunebu II eller sex Vril 7. Anledningen till att utveckla ett sådant projekt var önskan att ge de tidiga skivorna en bärare som kan transportera dem från planet till planet. Flera Andromeda-transportörer användes för att demonstrera hot mot USA i början av 50-talet. Senare, efter normaliseringen av relationerna, såldes teknologin till amerikanerna, och de blev den viktigaste för Sun Guard-rymdflygplanet.
Anti-gravity carrier av Andromeda-skivor.
Författare: Yuri Kuzhelev