I Europa, särskilt i Frankrike och England, finns det många gamla vägar som ser ut som om de har gått under jorden. De kallas "Holloway".
Dessa gamla vägar ser ut som tunnlar utan ett övre valv, raviner eller militära diken. Vägarnas bas är 5-9 meter under jordytan.
Slides 1-2: Wadhurst Road, England. Foto 3 - Mill Lane, Halnaker, England.
Kampanjvideo:
För närvarande asfalteras några av dessa vägar: en sidogata i Clovelli, England och en väg nära Washford, West Somerset, också i England.
Historikernas officiella förklaring: i hundratals år (och vissa vägar går tillbaka till Romerrikets tider) bröts marken från vagnar, hovar, duken var utsliten och gick djupare och djupare.
Del av vägen till Eil-et-Vilaine, Bretagne, Frankrike. Sådana sjunkna vägar observeras endast i områden där jorden är mjuk: sandig ler, lera med sand.
Jag föreslår att tänka och reflektera, är det möjligt att bilda en så synlig bild ur processens fysiska synvinkel? Jag tror att det i princip inte kommer att vara möjligt att slå ut marken till ett djup av många meter med hovar, vagnar och fötter, inte ens på hundratals år.
Jorden ovanför vägen är inte kulturella lager. Även om detta också är ett logiskt antagande om att nivån av svart jord växer på sidorna, tvättas humus av regn, vilket lämnar oorganiska rester. Men detta händer inte i andra delar av dessa vägar. Slutsats: denna förklaring passar inte.
Föreställ dig att liknande vagnar, som den här från 1700-talet, gnuggade en smutsduk. Men sanden, damm som lyfts upp av dem måste flytta någonstans? De där. dammet bör blåsa ut av vinden. Men sanden kommer att vara kvar. Även om detta händer 0,5-1 meter djupt i marken. Men från sådana djupa tunnlar kommer damm inte längre att flyga ut och sätta sig igen på vägen.
Federal road * Lena * 2006
Även om jorden mjuknar på leriga vägar kommer endast en del av den att pressas ut till sidorna. På leriga vägar kommer hjulen på vagnar och vagnar helt enkelt att knåda denna lera. En sådan tunnel kommer inte att bildas.
Vägen sjunker inte helt - bara ett spår bildas.
Om de forntida vägarna var med en stenbas (som romerska), så är det maximala som kan hända dem stenlagret raderas, eller så kommer en korsning att formas från indragning (återigen till leriga vägar). Men en sådan väg kan inte vara helt nedsänkt i meter. Marken har för mycket stödreaktion. Detta är inte ett geléliknande ämne! Och trycket på vägens bas på marken per 1 cm2 är för lågt.
Vilken alternativ version kan föreslås för att ersätta den absurde tjänstemannen? Tankar är:
Det är känt att dessa tunnelsektioner av gamla vägar inte är längs hela deras väg. Det kan antas att lermassorna fördes hit från utsidan. Som lerflöden från lera massor som kommer ut från bergen. Nu finns det fjädrar som ett kvarstående fenomen (eller så har de redan torkat).
Dessa bäckar täckte vägavsnitt som "tungor" av lera. De måste rensas senare, för det var svårt att gå igenom dem på vagnar eller till och med en enkel häst.
En annan förklaring: damm (lera) föll uppifrån och transporterades av vindarna. På vissa ställen sprängde vindarna dammdyner (som snödrivor i en snöstorm). Efter regnen kompakterades lera och vägar skars i dessa sanddyner (eller redan befintliga rensades). Dammet överfördes eftersom mycket stora områden var utan skogar och till och med utan fältvegetation. Eller damm föll till jorden från rymden. När ett dammmoln går förbi solsystemet eller från ett närliggande moln av en förstörd komet.
Bilden liknade den här. Antagligen måste många järnvägsspår grävas ut även i slutet av 1800-talet. Eller så var de äldre än de officiella datumen för byggandet av järnvägar. Eller vindar med damm förde in många infrastrukturobjekt under det senaste.
Författare: sibved