MYSTERY "ZONDERBURO-13"
Strax innan slaget vid Kursk började svävade en enorm UFO över den neutrala zonen mellan de ryska och tyska trupperna. Sovjetkommandot var ganska orolig. Vad det är? En skiss av objektet gjordes, vars äkthet certifierades av signaturerna från flera oberster som deltog i slaget.
I sådana rapporter från den tidens militär (och det fanns en hel del av dem) antyddes alltid en skrämmande funktion: UFO: er visade något slags "intellektuellt intresse", men de deltog aldrig i strider, attackerade sig inte och svarade inte på attacker från jordiska flygplan. De kilade sig in i luftstrider, svepte över steniga vägar, svävade över nattkorsningar. Gradvis började vanliga piloter att behandla dem lugnt. De allierade kallade dem "eldiga kämpar", och Luftwaffe-piloterna kallade dem "kålhuvuden".
Den 25 mars 1942 återvände den brittiska flygvapnetkaptenen Roman Sobinsky till England efter en nattramp på den tyska staden Essen. Först efter att ha stigit till en höjd av 5000 meter lutade piloten sig tillbaka med lättnad i sitt säte för att vila. Och sedan gav gängaren plötsligt ett larm: planet jagades av en okänd apparat. "Night Fighter?" frågade kaptenen.”Nej sir. Det ser ut som att detta inte är ett plan. Jag kan inte förklara dess form och det lyser … ".
Här såg Sobinsky själv ett fantastiskt föremål, som olyckligt spelade med gulröda lampor. Pilotens reaktion var omedelbar och ganska naturlig för en pilot som attackerade över fiendens territorium. Han ansåg det som ett nytt djävulskt trick av tyskarna och beordrade att öppna riktad eld. Men till besättningens överraskning svarade den obegripliga anordningen, som redan hade närmade sig 150 meter till flygplanets svans, inte bara, utan till och med, attackerad av skal, inte den minsta skada. De generade piloterna slutade skjuta. Efter en kvarts timme, under vilken objektet flygde "i linje" med en bombplan, tog det fart som blixt och försvann med en otrolig hastighet.
En månad tidigare, den 26 februari, hade kryssaren Tremp förföljts av en UFO i cirka tre timmar. Besättningen sa att det var "en gigantisk skiva, sannolikt tillverkad av aluminium." Den mystiska silverfärgade UFO attackerade inte heller fartyget utan tittade på det med intresse utan rädsla för vapnen som riktades mot det. Farvälet var traditionellt - den mystiska enheten rusade plötsligt upp med en hastighet av cirka 6000 km / h och försvann.
Den 14 oktober 1943 dök allierade bombplan över den tyska staden Schweinfurt. Deras uppgift var att förstöra en strategisk anläggning som ligger där - Europas största kullagerfabrik. Luftarmadan var enorm: 700 tunga bombplaner från det amerikanska 8: e flygvapnet eskorterades av 1 300 amerikanska och brittiska krigare.
När strejkgruppen "strykade" och torkade ut anläggningen dök plötsligt upp en grupp stora blanka skivor. Konstiga fordon närmade sig de amerikanska bombplanerna, medan det visade sig att de kom under hård eld från mer än 700 ombord maskingevär. Amerikanska piloter uppgav att de mystiska "skivorna utan vingar" förblev intakta och, utan att svara på eld, lugnt flög förbi. I detta fall skickades kommandot omedelbart en rapport. Den bad i sin tur underrättelsen att genomföra en grundlig utredning.
Kampanjvideo:
Svaret kom på tre månader. Det var då för första gången som den berömda förkortningen UFO (UFO på ryska) gavs och en klar slutsats drogs: skivorna har inget att göra med Luftwaffe eller med andra flygstyrkor på jorden. Därför organiserades forskningsgrupper omedelbart i Storbritannien och USA och arbetade i strikt hemlighet.
Här, framöver, kommer vi att berätta ett nyfiken fall. Den 12 februari 1944, vid den hemliga tyska basen Kummersdorf, i närvaro av höga militära tjänstemän, genomfördes filmning av lanseringen av en av de första supersoniska V-2-missilerna. När de visade denna dokumentär uppgav de drabbade teknikerna att deras missil åtföljdes av ett "oidentifierat sfäriskt föremål" som hade en hastighet på cirka 2000 km / h och hela tiden kretsade runt den! Händelsen orsakade chock.
Hitler och Geringes reaktion på detta var emellertid ännu mer förvånande: de blev bara upprörda av tanken att de allierade hade lyckats lansera en "spionapparat" som överträffade V-2 superraket, på vilken alla hopp fanns fast …
Och det var inget särskilt förvånande i detta. I Tyskland hanterades UFO-problemet tidigare. Världens första skivformade vertikala startflygplan utvecklades av de tyska ingenjörerna Schriever och Habermohl och testades i februari 1941 på ett flygfält nära Prag. I design liknade det ett liggande cykelhjul: en bred ring kretsade kring kabinen, vars roll som "ekrar" spelades av justerbara blad. Genom att ändra angreppsvinkeln för dessa blad var det möjligt att få apparaten att både ta av sig vertikalt och sedan följa horisontellt.
Teori var teori, men i praktiken orsakade den minsta obalansen betydande vibrationer och fruktansvärt skakning av bilen, särskilt i höga hastigheter, som fungerade som den främsta orsaken till olyckor. De försökte göra ytterkanten tyngre, men till slut utmattade "hjulet med vinge" sin kapacitet.
Den andra, förbättrade modellen fick namnet "Vertikala flygplan". Den skilde sig från den första bilen i storlek och motoreffekt. Och även om designarna lovade, om de lyckades, att nå en hastighet på 1200 km / h, var detta alternativ kvar på den experimentella utvecklingen.
Det var då, i slutet av 1942, i Tyskland som den så kallade "Sonderburo-13" dök upp, som lockade de mest erfarna testpiloterna och de bästa forskarna från Tredje Riket att undersöka. Och de hanterade sin uppgift: de skapade en disk som lämnade långt efter sig inte bara då, utan också några moderna flygplan.
Denna "flygande tefat" tillverkades i två versioner: 38 och 68 meter i diameter. Den drevs av den "rökfria och flamlösa" motorn från den österrikiska uppfinnaren Viktor Schauberger. Funktionsprincipen var baserad på en explosion, och under drift konsumerade den bara vatten och luft. Maskinen, kodnamnet "Disk Belontse", ringdes av en installation av 12 lutande jetmotorer. De kylde den "explosiva" motorn med sina strålar och sugade in luften skapade ett vakuumområde ovanpå apparaten, vilket underlättade dess stigning med mindre ansträngning.
Disk Belontse gjorde sin första och sista demonstrationsflyg den 19 februari 1945. På 3 minuter nådde han en höjd av 15 kilometer och utvecklade en hastighet på 2200 km / h. Strålande resultat med tanke på att fordonet landade och startade vertikalt, det kunde sväva i luften och flyga i valfri riktning utan att svänga. För landning hade den vikbara ställen. Och ändå, en sådan unik landlig (!) Enhet sprängdes på Keitels order, eftersom kriget var på väg och det fanns ingen tid att göra några tekniska förändringar av nyheten. Även om anläggningen i Breslau, där den "flygande tefatet" byggdes, föll i våra truppers händer, gav den ingenting. Och skaparen själv flydde säkert till USA. Han tog inte längre upp skapandet av skivan. Han svarade amerikanernas generösa löften,att innan undertecknandet av ett internationellt avtal om fullständig nedrustning, ingenting kan offentliggöras och dess upptäckt hör till framtiden.
Vitaly PETROV
