Mer än hundra år har gått sedan sjunkningen av den berömda havsfodern "Titanic", under vilken mer än 1 500 människor dog. Under det senaste århundradet har många versioner av orsakerna till denna fruktansvärda händelse uttryckts: från det uppenbara till det mest otroliga. Vi bestämde oss för att överväga de mest kända av dem.
Den skyldige till katastrofen - månen
Som ni vet sjönk Titanic på grund av att den stötte på ett isberg.
Men det är fortfarande oklart varför det fanns en ansamling av drivande isflak i fartygets väg. Seismologer vid University of Texas försökte besvara denna fråga.
Enligt deras åsikt var orsaken till tragedin månen, som den 4 januari 1912 närmade sig jorden på ett otroligt nära avstånd. En sådan konvergens hände för första gången på 1,4 tusen år. Som ett resultat inträffade starka tidvatten, vilket förändrade kursen för isberg som rör sig utanför Kanadas kust och senast den 14 april kunde de bara vara i fodret.
Jagar det blå bandet
Den tidigare versionen utesluter dock inte minst en annan möjlig orsak till fartygets död. Kaptenen för Titanic, Edward John Smith, visste att det fanns is framför, eftersom han upprepade gånger varnades för fara från andra fartyg, men han avvecklade fortfarande inte från banan. Varför? Det är möjligt att han jagade Atlantic Blue Ribbon, ett pris som tilldelades för den snabbaste korsningen av Atlanten.
Kampanjvideo:
De olympiska klassens fartyg, varav en var Titanic, byggdes ursprungligen av White Star Line för att tävla med fartygen på Cunard Line. Den sista linjen, "Mauretanien", från 1907, hade ledningen av hastighet på rutten mellan Europa och Nordamerika. Han utvecklade en genomsnittlig hastighet på cirka 26 knop. Titanic - cirka 25 knop. Så kapten Edward John Smith hade alla chanser att fånga Blue Ribbon från Mauretanien. Det är kanske därför han medvetet tog risken.
Titanic kortsiktigt blickar
Men trots allt detta kunde Titanic ha undvikit en kollision om utsikterna hade upptäckt ett isberg i banan i tid. Och han kunde inte märka isflak på grund av att han helt enkelt inte hade kikare. Det hände så att strax före resan beslutade ledningen av White Star Line att byta ut förstmannen på fartyget och utse Henry Wilde, som hade erfarenhet av att hantera enorma foder, till denna plats. Men vid överlämnandet glömde den tidigare förstmannen, David Blair, att ge Wilde nycklarna till kassaskåpet i kikaren. Så utsikterna var tvungna att förlita sig bara på sina egna ögon.
Svart isberg
I princip kan orsaken till Titanic-katastrofen vara ett isberg som är svårt att se även med kikare. Som ni vet är isflak vita och är perfekt synliga på stort avstånd. Den här visade sig vara den så kallade svarta isberg - vänd, varför dess mörkare undervattensdel fanns på ytan. Natten var månlös, vilket ytterligare minskade synligheten och vädret var lugnt, så att utkiket inte ens kunde se lammarna från vågorna som bildade sig runt isberget.
Vänster eller höger
Och ändå, när looken Frederick Fleet märkte en isflak på ett avstånd av cirka 450 meter, hade Titanic fortfarande en chans att undvika en kollision.
Flottan rapporterade omedelbart faran till bron. Kommandot lät: "Rätt ombord!" Men fartyget vände sig i motsatt riktning. Det blev ett slag och det rivna av det trasiga skinnet. När den andra kompisen Charles Lightoller senare återkallade, vände roderaren helt enkelt rattet till fel plats. Faktum är att kommandot”höger ombord” faktiskt betyder att man vrider fartyget till vänster: styrbordssidan bör vara framför och bågen ska gå till vänster. Tydligen, i panik, tog rorsmannen kommandot bokstavligen.
Konstruktorfel
Förresten, enligt statistik, inträffade kollisioner med isberg under de tjugo åren innan Titanic sjönk mer än en gång, men bara ett fartyg skadades allvarligt, och även då fanns det inga skadade. Varför överlevde inte Titanic, som annonserades som osänkbar, ett sådant slag? Det är mycket möjligt att felet i detta är en felberäkning av designers. 1994 lyftes en bit av fartygets skrov från havets botten och utsattes för laboratorieanalys.
Det visade sig att stål med en stor blandning av fosfor användes under konstruktionen av fartyget, vilket gjorde det mycket ömtåligt vid låga temperaturer. Om karosseriet var tillverkat av högkvalitativt stål skulle det böjas på stötar. Då skulle skadan bli minimal.
Inte Titanic sjönk
Vad händer om Titanic skickades speciellt för att möta isberget? Det visar sig att det finns en sådan version. Faktum är att den 20 september 1911 kolliderade olympiska - tvillingen av Titanic - med den brittiska kryssaren Hawk. White Star Line Company, som då upplevde ekonomiska svårigheter, hoppades kunna förbättra sin position på försäkringens bekostnad. Men fodret skadades nästan inte i kollisionen och försäkringen nekades. Och då beslutade företaget att fuska: den hastigt lappade "olympiska" gjordes för att se ut som "Titanic" och medvetet fördes till zonen med isberg, så att han fick tillräckligt med hål för att betala försäkring.
Naturligtvis hade White Star Line-ledningen ingen aning om att isberg skulle skicka fartyget till botten.
Eld ombord på Titanic
Versionen har upprepats uttryckt att isberg inte har något att göra med det.
Till exempel kom den brittiska utforskaren Ray Boston, som studerade katastrofen i tjugo år, till slutsatsen att branden var den verkliga orsaken till fartygets död.
12 dagar innan Titanic sjönk inträffade spontan förbränning i kolbunkern. Teamet lyckades inte släcka branden helt. Men tjänstemännen i White Star Line beslutade att inte avbryta den dyra jungfrufarten och hoppades att branden skulle sluta på egen hand på grund av brist på luft. Annars var det planerat, efter att ha gått ur passagerare i New York, att lossa kolbunkrarna och ringa brandkåren. Och ändå var det en god chans att fartyget skulle explodera mitt i havet.
Det är kanske därför även i början av resan, när Titanic gjorde en mellanlandning i den irländska staden Queenstown, öde brandmannen John Kofi från fartyget. Ägaren till White Star Line, John Morgan, visste också om den eventuella explosionen - han var bland passagerarna, men vägrade att segla en dag före avgång, med hänvisning till dålig hälsa. Detta förklarar varför kapten Edward John Smith försökte komma till New York så snabbt som möjligt och ignorerade rapporter om isberg. Enligt Ray Boston bröt Titanic exakt på den plats där det var en brand: troligen exploderade en panna där. Och kollisionen med isberg är bara en slump.
Tysk torpedo
Faktum är att många passagerare som rymde från Titanic hävdade att de hörde en explosion efter kollisionen med isberget. Men det finns en åsikt att det inte var pannan som exploderade alls, utan den tyska torpedon! Det fanns drygt två år kvar innan första världskriget började.
Vid den tiden byggde befälhavaren för den tyska flottan Alfred von Tirpitz intensivt ubåtar i hopp om att de skulle bli det huvudsakliga vapnet mot den brittiska flottan. Titanic kunde lätt bli ett mål för en tysk ubåt. För det första kunde Tirpitz testa sina hjärnbarns kampkraft, och för det andra eliminerade han på detta sätt en potentiell fiende. Under krigsåren omvandlades faktiskt alla passagerarfartyg till militära. Till exempel användes ovannämnda "Mauretanien" som militärtransport.
Faraos förbannelse
Och här är en annan, kanske den mest otroliga versionen av katastrofen: "Titanic" drunknades av en egyptisk mamma! Under 1880-talet, under utgrävningar nära Kairo, upptäcktes mumman av den sångaren Amen-Otu, som bodde under Farao Amenhotep IV: s regeringstid. Fram till 1912 ställdes det ut i British Museum, men det köptes av någon amerikansk samlare. De beslutade att leverera mamman till Amerika på Titanic. De vågade inte transportera en sådan värdefull last i fästet och placerade den precis bakom kaptenens bro över linjen.
Det sades att i spetsen för sångarnas rester låg en statyett av guden Osiris med inskriptionen: "Stig upp från dammet, och ditt blick kommer att krossa alla som kommer att vara på din väg." Kanske var det denna forntida profetia som förde katastrofen för Titanic?
