Allt du hörde om storstads tunnelbanan och vad du var rädd att fråga
Moskva tunnelbanan är höljd i en slöja av legender om dolda tunnlar, spöken som bor där, muterade djur och mer. Detta är inte förvånande, eftersom tack vare tunnelbanan reser vi i den underjordiska världen, som sedan antiken har förknippats i människors sinne med något mörkt och mystiskt.
De flesta av "storstadslegenderna" bygger endast på muntligt vittnesbörd från ögonvittnen, men vissa stöds av yttrandet från historiker som har studerat arkivdokument.
Tunnelbanestationer byggdes på strikt definierade platser?
Redan på 1700-talet gjorde en kollega av Peter I, forskaren och "warlock från Sukharev Tower" Yakov Bruce en astrologisk karta över Moskva, beräknade sina anomala zoner och lämnade många råd till stadsplanerare: var, vad, hur och för vilket ändamål att bygga och var man ska utföra konstruktion kategoriskt det är omöjligt. De flesta av hans verk dog i branden 1812, men sökandet efter gömställen i Sukharev-tornet, där dolda manuskript kunde hittas, fortsatte under förra seklet. Enligt legenden krönades dessa sökningar med framgång: trollkarlens svarta bok föll angivligen i Stalins besittning. Det är känt att Joseph Vissarionovich var uppmärksam på de ockulta vetenskaperna.
Så boken kan mycket väl vägleda designers för de första linjerna i storstads tunnelbanan.
Kampanjvideo:
Byggdes tunnelbanan som en ockult struktur?
Vissa forskare tror på allvar att tunnelbanan utformades som ett verktyg för paranormalt inflytande på medborgarna för att stärka ledarens makt. Mekanismen för inflytande införlivades i tunnelbanans layout. Denna mekanism är inte helt klar, men trots allt är både de egyptiska pyramiderna och den brittiska stenmassan i Stonehenge fortfarande ett mysterium för forskare.
Observanta människor märkte att radiella linjer snyggt delar upp tunnelbanan i Moskva i 12 sektorer. Det antas att detta är en projicering av stjärntecknen på stadens territorium. Och det är inte bara astrologi.
12 är ett speciellt nummer i många kulturer och övertygelser. Låt oss komma ihåg de 12 apostlarna, 12 rådgivare för Dalai Lama, 12 riddare av kung Arthurs runda bord, 12-kronblad lotus, som symboliserar universum. Detta nummer har länge varit en integrerad del av den heliga arkitekturen.
Den cirkulära linjen som förbinder de radiella grenarna bildar förmodligen en kraftfull energiring - en portal genom vilken andra världsliga enheter tränger in i tunnelbanan.
Ploschad Revolyutsii station i Moskva tunnelbanan. ru.wikipedia.org
Fanns det några skadade under konstruktionen av tunnelbanan?
Tyvärr kan denna fråga med säkerhet besvaras jakande, och den är inte relaterad till tunnelbanans ockulta hemligheter.
Så i slutet av 1930-talet, efter varandra, förtrycktes de första cheferna för Moskva-tunnelbanan, Adolf Petrikovsky och Vladimir Dneprovsky.
Återigen, när han går ner under jord, utsätter en person sig alltid för fara, särskilt om denna härkomst innebär arbete som aldrig har utförts tidigare. Under byggandet av Moskva-metro dog hundratals människor från genombrottet av grundvatten och kvicksand.
Sovjetiska tidningar förhärligade metoden av Komsomol-brigaderna av metrobyggare. Men troligtvis var fångar också involverade i dessa verk. Dömningar var billiga förbrukningsvaror på alla byggarbetsplatser i epok på 1930-1940-talet. Därför har ingen redovisat offren. Och inte alla tragedier som hände under konstruktionen av tunnlarna lämnade ett märke i arkiven. Det säger sig självt att dessa fakta inte heller kommunicerades till allmänheten.
Finns det "paranormala" stationer i Moskva tunnelbanan?
Om du samlar in statistik över olyckor, olyckor, mänskliga katastrofer samt vittnesmål om stadsfolk som kände sig illa eller stött på övernaturliga krafter i tunnelbanan, finns det rekordbrytande stationer.
Forskare av paranormala fenomen rangordnar Paveletskaya, Avtozavodskaya, Aviamotornaya, Rizhskaya, Taganskaya, Sokolniki, Kitay-gorod, Tverskaya, Sokol, Novokuznetskaya "Och en korsning mellan fyra stationer -" Arbatskaya "," Borovitskaya "," Aleksandrovsky Sad "och" Bibliotek uppkallad efter Lenin ".
En geopatisk zon uppstod där det största antalet människor dog under konstruktion eller konstruktion utfördes med en våldsam invasion av den heliga eller andra världen.
Till exempel på platsen för Sokol-stationen fanns en gång de kommunala gravarna av de som dog under första världskriget, och ännu tidigare - en hedensk kyrkogård, som senare förvandlades till en ortodoks. Under den stora terroren genomfördes massavrättningar här.
Strax innan "Arbatskaya" lades, förstördes bönstemplet för Tikhon Amafuntsky vid Arbatporten, och materialen som blev kvar från den förstörda kyrkan användes för att dekorera den nya stationen.
"Novokuznetskaya" byggdes också på templets plats. Bänkarna vid stationen är gjorda av gravstenar från den förstörda Donskoy-kyrkogården. Arkitekten "Novokuznetskaya" Nadezhda Bykova skrev om detta i sina memoarer. Under tider av hungersnöd slösades ingenting bort.
Men "Aviamotornaya" blev "paranormal" flera år efter det byggdes. 1982 inträffade den största rulltrappan olyckan i tunnelbanans historia här. Åtta personer dog, mer än 30 lämnades funktionshindrade. Sedan dess ser vissa passagerare ibland fantom med avskuren lemmar här.
Station "Novokuznetskaya" på Zamoskvoretskaya-linjen i Moskva tunnelbanan. wikimedia.org
Finns det spöken i tunnelbanan?
Många känner i tunnelbanans paranormala zoner en försämring av hälsa, ångest, panik och till och med bevittnar företrädare för den andra världen med sina egna ögon. Vissa spöken visas för människor så ofta att de lyckades förnamn och egna namn.
Natasha är ett fantom som visas i Falcon-området. Det tros vara andan hos en ung flicka vars grav förstördes av grävmaskiner under byggandet av stationen.
Trackman's spöke sågs på olika stationer både under sovjettiden och nu. De säger att den här mannen är så knuten till sitt arbete att han fortsätter att övervaka tillståndet i de underjordiska banorna efter döden.
Nästan alla metroanställda tror på legenden om den svarta ingenjören, vars själ har förblivit evigt i tunnlarna. När en vagn tog eld på sträckan mellan stationerna som en del av tåget, räddade föraren många liv på hans egen bekostnad. Han dog på sjukhuset, men omedelbart efter det "återvände" han till jobbet och "destillerar" nu tomma tåg och förefaller ibland för kollegor att varna för faran.
Finns det mutanta djur i tunnelbanan?
Rykten om två meter råttor, spridda för många år sedan av svarta grävare (personer som olagligt kommer in i stängda underjordiska föremål för att söka efter artefakter), vederläggas till och med av de ivrigaste anhängare av tunnelbanans mystiska koncept. När allt kommer omkring finns vanliga råttor inte i tunnelbanan. Och av ett mycket enkelt skäl: det finns ingen mat här. Dessutom skapar högspänningskablar som penetrerar tunnlar en absolut olämplig livsmiljö för alla djurarter.
Finns Metro-2?
Detta är den enda legenden om Moskva-tunnelbanan, vars tillförlitlighet bekräftas fullt ut av fakta. Nu tvivlar ingen på att det finns ett omfattande nätverk av tunnlar, lager, bombskydd och bunkrar, kopplade till tunnelbanestationer. Även om de flesta av dessa objekt fortfarande är klassificerade, och penetration till de verkliga hemligheterna i den underjordiska Moskva världen är endast tillgängliga för vissa utvalda.
Metro-2. en.wikipedia.org
Förresten: Moskva-tunnelbanan kunde ha dykt upp ännu tidigare än den London, om City Duma 1875 inte hade avvisat ett helt livskraftigt projekt som föreslogs av den begåvade ingenjören Vasily Titov. Sedan motsatte sig kyrkan konstruktionen.
En av de högsta kyrkans värdigheter skrev ett förargat brev till Moskva storstadsområdet och kallade detta projekt syndigt. Enligt honom borde en person som skapats i Guds bild och likhet inte ha kommit ner i underjorden, vilket underjorden tycktes vara vid den tiden.
Kanske hade författaren till detta brev rätt i något …
