Katastrofer inträffar med avundsvärt regelbundenhet som betalning för vetenskapliga och tekniska framsteg. Men Titanics sjunker var den första av de stora och sensationella katastroferna under det tjugonde århundradet. Och hon påverkade inte bara samtida på ett dödligt sätt, utan bestämde också den blodiga essensen i det framväxande århundradet.
1912, 10 april, solig morgon - världens största passagerarhavsfartyg - nytt, färskt från varvet, med glänsande mörkblå hud med en orange rand under vilken den var skriven TITANIC med vita bokstäver - seglade stolt från Southampton (England) till New York (Amerika).
Titanic 1912
Det var ett drömfartyg - världens mest kraftfulla och utrustade fartyg: med en förskjutning på 66 000 ton, en längd på 264 meter, med en otrolig hastighet på 25 knop vid den tiden. All mekanik är den senaste inom teknik. Men den viktigaste prestationen är de vattentäta facken, och därmed, enligt skaparna, den fullständiga garantin för otänkbarhet. Denna havsgigant kunde ta 3 000 passagerare (räknar inte besättningen), men på sin jungfrufärd tog han bara ombord 2 207 personer, som stolt marscherade mot dess däck. De ansåg sig vara lyckliga, för att köpa biljetter till den första legendariska flygningen var en otrolig framgång.
"Flyget för eliten" annonserades i ytterligare tre månader, och till och med då bokade adel från hela världen stugor via teletyp, och de mindre ädla och rika pressade och kämpade i linjer, lånade hus och lånade stora summor för att köpa biljetter till de mer prestigefyllda första och andra klasser. Nu var de tvungna att uppskatta den majestätiska skönheten i däck "storleken på aldrig tidigare skådade dansgolv", simbassänger, gym och till och med ett medicinskt block med operationssalen.
Men trots alla dessa ultramoderna saker, inuti: på däcken, i stugorna och salongerna för den första, andra och till och med tredje klass, var fartyget dekorerat i antik stil: ekpaneler, målningar på väggarna, a la antic möbler med förgyllning, kristallkronor och breda trätrappor med massiva rundade räcken. Det var ett skepp - ett palats avsedd för vackra damer och herrar. Inte konstigt att ett av reklamslogorna läste: "En biljett till Titanic är en biljett till himlen för eliten!" Trots att det kanske inte var en annons, utan en förutsägelse?
De såg upp Titanic magnifika och högtidligt - med en orkester, blommor, tal, entusiastiska rop. Folkmassor var i hamnen, på vallen, nyfikna människor klättrade på hustakarna och ville se den fantastiska händelsen. Titanic är ju inte ett enkelt skepp, det är ett mirakel av modern teknik, komfort och säkerhet. Titanic är vår framtid! Någon skrek, och publiken applåderade entusiastiskt.
Kampanjvideo:
Men det fanns också andra åsikter.
Från den 3 april till den 10 april avtog plötsligt biljettförsäljningen, så istället för de förväntade 3 000 biljetterna såldes bara 2 500. Och till och med sedan återlämnade mer än 200 personer sina biljetter, och vägrade gå. Förklaringarna var konstiga. Till exempel sa bankir Morgan, när han returnerade en biljett, att han inte ville åka på den första flygningen, som en marsvin. En välkänd affärsman Middleton från London berättade för sin familj att han hade en dröm som om Titanic hade gått ner. Visst, affärsmannen var en man med ett rationellt tankesätt och även om han inte tog den profetiska drömmen på allvar, passerade han inte biljetten. Men tydligen kan du inte undkomma ödet, och hon beslutade att han fortfarande måste leva, eftersom partners från New York telegraferade Middleton att de skjuter upp mötet till ett senare datum. Så Mr. Middleton tvingades fortfarande att överlämna biljetterna.
På ett sätt, på ett eller annat sätt, men nästan en fjärdedel av biljetterna var kvar på kassan. Förmodligen, efter att ha läst de entusiastiska beskrivningarna av Titanics avgång från Southampton i pressen, beklagade de misslyckade passagerarna att de inte hade lagt ut på väg - "till paradiset för eliten", men det är nyfiken på vad de sa om sina förutsägelser fyra dagar senare?..
1912, 14 april - vädret var underbart och Atlanten i sig är mycket lugnare än någonsin. Passagerare hade precis ätit härligt på restauranger och gick ut på däck för kvällspromenaden. Men det var kallt, och dessutom närmade dimman sig, och alla gick till sina stugor och underhållningssalonger. Så i den täta ringen av mörker och dimma märkte ingen ett stort förestående isblock. Klockan 23.40 kände alla ett ryck, ett skarpt ljud hördes. Titanic kraschade in i ett isberg och bröt igenom 5 av de mycket berömda vattentäta stugorna på en gång. Pannorna exploderade. Maskinerna har blivit. Fodret började rulla. Paniken började. Skräck. Skrik.
Teamet försökte sätta kvinnor och barn i båtarna. Men det fanns bara 20! Vem skickade ett fartyg med en så obetydlig mängd livräddningsutrustning: 20 båtar för mer än 2 200 passagerare ?! Människor blev galna: män kastade barn ur båtarna för att ta plats; passagerare i flytvästar och utan dem kastade sig i havet. "Garanterad osänkbar" "Titanic" sjönk!
Klockan 2.20 på natten sjönk drömfodret redan i vattnet i en akut vinkel, drog de olyckliga med sig och lämnade dem i det iskalla vattnet, som fortfarande bad om hjälp.
När vi hörde SOS-signalerna rusade alla fartyg som befann sig på havstorget till undsättning. Den första som kom fram var Carpathia-linjen. Han räddade 705 passagerare. 1502 "utvalda" drunknade efter att ha gått för reklamändamål - rakt till paradiset …
Men historien om Titanic slutade inte där. Titanics död var inte en slutpunkt, utan bara en utgångspunkt, från vilken vågor rullade in i framtiden …
Endast meddelandet om tragedin dök upp i världens alla tidningar, ett aldrig tidigare skådat meddelande. Folk belägrade redaktionskontor, vetenskapliga institutioner och officiella organisationer och krävde förklaringar varför ingen vidtog några åtgärder, eftersom det fanns varningar!
Det visade sig att långt innan Titanic satte sig ut på den otrevliga resan, tusentals människor skickade brev, telegram och ringde varje tänkbar myndighet.
Vanliga människor, på inget sätt kopplade till det ockulta, förklarade i rädsla att de hade profetiska drömmar, hörde röster som varnade för att Titanic sjönk. Många i verkligheten drömde om fruktansvärda bilder, som, när det senare blev tydligt, i detalj beskrev fodret och människors död. Långt före incidenten fick pressen varningar om att "Titanic" sjönk från kända parapsykologer: engelsmannen W. de Kerlow, franskmannen V. N. Tervi, tyska H. Kriman. Men varken pressen eller andra myndigheter följde några varningar.
I New York erinrade de om att ett av stadens förlag 1898 publicerade Morgan Robertsons roman The Titan's Death, som beskrev hur den nybyggda Titan, världens största fartyg (ett fartyg med en längd på 240 m, en hastighet av 25 knop, 3 000 passagerare - nästan en exakt "Titanic"!) Kraschade in i ett isberg i dimman.
Vad är det här - ett förbud i fjorton år? Eller en sjömanförfattares varning:”Antalet båtar stod i överensstämmelse med reglerna, men ingen tog hänsyn till att ingen linjer någonsin hade transporterat 3 000 passagerare. Så det fanns inte tillräckligt med båtar för alla. Otroligt, en annan författare talade också om båtarna - och också långt innan byggandet av Titanic. 1889 - En upphetsad artikel av en ung författare, William Stead, visas i Pall Mall Gazette. Han skrev att skeppsbyggare borde vidta alla försiktighetsåtgärder och ta särskilt hand om ett tillräckligt antal båtar.
Det nautiska temat sprang genom hela Steds liv. Han blev berömd som en mästare av säkerhet och en marinförfattare. Otroligt nog publicerade Stead 1892 en berättelse om en enorm ångare som kolliderade med ett isberg i Atlanten. Och bara en person räddas, han plockas upp av fartyget "Majestic". Fenomenet med historien är också att detta fartyg är verkligt. Det tillhörde White Star Line, som kommer att bygga den tragiska Titanic på exakt 20 år. Dessutom var Edward Smith kapten för den verkliga Majesteten 1892. Och det var han som blev den första och sista kaptenen för den avlidne "Titanic". Men det mest slående är att Stead själv efter 20 år befann sig på det dåliga fartyget. Som passagerare seglade han till Amerika för en fredskonferens och dog. Ett verkligt outbrottligt band. Men det är kanske en otroligt angelägen förutsägelseförbi Steads liv?
Titanics vrak förföljer fortfarande hjärnan till denna dag. Ättlingar till dem som seglade på den resan förenas fortfarande i en slags klubb. De kommunicerar och hjälper varandra som släktingar. De var släkt med en katastrof, varefter många förlorade nära och kära, men fick nya trogna vänner. Historien om "Titanic" fortsätter fortfarande i böcker, pjäser, filmer, fakta om att "Titanic" sjunker studeras i vetenskapliga verk och skapar många versioner. Naturligtvis klagar alla, varför ingen uppmärksammade de massiva varningarna om en eventuell krasch. Huvudfrågan är: vem är skylden? - hittar många svar. Vissa tror att väderprognoserna är skyldiga, som inte varnade för möjligheten till ett isberg, medan andra tror att kaptenen är skyldig, som av någon anledning avvikde från den tidigare planerade banan och därmed hamnade i zonen för eventuella isberg. Säker,alla håller med om att fartygets designare är skyldiga för att inte ha försett det med tillräckligt med livbåtar.
En annan version har dock nyligen blivit känd. Det visar sig att White Star Line har byggt två fartyg i Titanic-klass. Men det fanns inte tillräckligt med pengar. Och sedan, enligt forskarnas försäkringar, efter att ha försäkrat Titanic, satte redarna det på en dödlig resa i förväg. De beslutade att få försäkring för att betala för det andra fartyget. Versionen är monsteraktig i sin omänsklighet … Men då blir det klart varför det bara fanns 20 båtar - bara för besättningen. Folk var tvungna att dö - inga vittnen behövdes.
Det blir tydligt och kursförändringen, som utfördes av linjens kapten, in i det uppenbarligen farliga vattnet som vrider av isberg. Företaget frågade till och med sjöfartsavdelningarna i olika länder om andra fartyg förväntades i dessa vatten. Och jag fick svaret: det kommer ingen att finnas. Och bara genom ett mirakel fanns ett räddningsfartyg.
Historien om Titanic fortsatte och fortsätter. 1992 - (80 år efter dödsfallet!) En motor bröt ned på en seiner av norska fiskare till sjöss. Fartyget drev med reparationer. Men då hände det otroliga. Sjömännen såg ett stort fartyg komma ut från ingenstans. Han drunknade. Folk rusade om däcken, hoppade i vattnet och bad om hjälp. Skriken var fruktansvärda, men ännu större skräck kröp in i nordernas själar när de såg skeppets namn: "Titanic". Sjömännen skickade SOS, eftersom de själva, på grund av en nedbrytning, inte kunde hjälpa drunkningen. Ett par timmar senare anlände ett krigsfartyg från det amerikanska flygvapnet i katastrofområdet. Nordmännen såg amerikanerna rädda cirka tio personer innan Titanic sjönk tillbaka i vattnet. Men de visste inget annat, flygvapnet tystade. Men fakta läckte till pressen. Här är ett utdrag från en artikel av marinaxperten F. Starnes:
"Jag kan bara bekräfta att den 14 december 1992 dök Titanic upp på ytan, och det fanns levande människor ombord."
Vad är det - tidsresor eller den oförstörda tron hos människor att förutom de 705 överlevande lyckliga, åtminstone någon annan måste rädda ?! En annan sak är viktig: världen kan fortfarande inte ta itu med en långvarig tragedi, överleva den och gå vidare - det är därför som reminiscenser uppstår. Men varför var Titanic-tragedin så avgörande? Eftersom vraket av Titanic är döden av en hel era, som kallades "Belle Epoque", det vill säga en vacker era - med sitt forntida livsstil, möbler a la antic, damer i långa klänningar, obehörig träning på vackra däck; detta är en skarp uppdelning av det lugna, "förgyllda" 1800-talet i det "brusande", "järn" 1900-talet.
En blodig våg av krig och diktaturer närmade sig planeten. Människor hade en presentation av det, men som i Titanic-fallet hindrade de inte det. Drömfartyget sjönk till havets botten, liksom människans hopp. Titanic visade sig vara en förutsättning för den kommande skräcken. Men det tjugonde århundradet är över! Eller sträckte hans olyckor som ett tåg in i nästa århundrade?..
Elena Korovina