Fem veteraner från den amerikanska marinen, inblandade i den sensationella historien om UFO "Tick Tac", delade intressanta detaljer.
Händelserna som ägde rum 2004 under övningarna av flygplanet Nimitz och missilkryssaren Princeton utanför södra Kaliforniens kust fortsätter att locka fantasin från både ufologer och journalister.
Sedan kolliderade piloterna från sjöfartsflyget med ett konstigt föremål på himlen och försökte avlyssna det.
Kom ihåg att berättelsen fick publicitet först 2017 efter publiceringen av videon om avlyssningen på webben, vars äkthet senare bekräftades av den amerikanska marinen. Och det främsta ögonvittnet var piloten för F / A-18 Super Hornet, David Fravor.
Populärmekaniker talade med andra vittnen till händelserna. Dessa är amerikanska marinveteraner Gary Voorhees, Jason Turner, P. J. Hughes, Ryan Weigelt och Kevin Day.
Petty Officer 3: e klass Gary Voorhees hade tjänat nästan sex år i marinen vid den tiden. Han påminner om att många nya system dök upp på Princeton-kryssaren då, inklusive Spy-1 Bravo-radaren.
När Voorhees hörde att han plockade upp några "spöklika" signaler var han orolig för att utrustningen var felaktig. Han var den enda teknikern på fartyget som ansvarade för beredskapen i CEC-systemet (Cooperative Engagement Capability, det amerikanska marinens informationssystem som gör att flera stridsenheter kan skilja funktionerna för att upptäcka och fånga upp luftmål) och AEGIS-stridssystemet. Så jag bestämde mig för att kalibrera utrustningen.
Men efter det blev signalerna tydligare.
Kampanjvideo:
”Ibland var de 80 000 fot (cirka 24 kilometer) eller 60 000 fot. Andra gånger cirka 30 000 fot. Deras signatur matchade inte några kända flygplan. Ingen skrik, ingen IFF (identifiering "vän eller fiende").
Konstiga signaler i området San Clemente registrerades av chefen för operationsavdelningen, Kevin Day.
Voorhees, när dessa föremål återigen dök upp på radaren, efter att ha bestämt deras relativa axel, försökte han till och med se dem genom kikare. Men jag såg bara något kaotiskt rörande.
”Jag kunde inte reda på detaljerna. De hängde bara upp och gick sedan plötsligt på ett ögonblick i en annan riktning och stannade igen, säger Voorhees. "De gav av sig ett fosforglöd på natten och var lite lättare att se."
I slutändan, efter fyra dagar iakttagande av dessa avvikelser, övertygade Kevin Day sin befälhavare att skicka ett plan för att försöka fånga de konstiga föremålen.
Faktum är att detta gjorde att VFA-41 Squadron Commander David Fravor konfronterades med vad han senare beskrev som "ett långsträckt ägg eller" Tick Tac "med en märkbar horisontell mittlinje som är cirka 46 fot lång."
Det oidentifierade objektet undviker lätt de två kämparna och visade "avancerad acceleration, aerodynamik och framdrivningsmöjligheter."
Redan under nästa flygning av F / A-18, tack vare den moderna designern ATFLIR, fångade löjtnant Chad Underwood framgångsrikt det anomala objektet på video.
Tretton år senare publicerades en video på en minut och berättelsen blev offentlig.
Som författaren till artikeln betonar förblev emellertid händelserna som inträffade efter avlyssningen i skuggan.
Petty Officer 3: e klass Jason Turner hävdar att han av misstag såg att avlyssningsinspelningen spelades på en av fartygets datorer. Och det skilde sig från videon som släpptes för allmänheten.
”Den här saken blev galen, som om den snurrade. I detta fall skulle en person få otroliga överbelastningar. Hon manövrerades som om hon jagade, slutade sedan att snurra och gick bara bort. På ett ögonblick. Videon du ser nu är bara en liten bit i början."
Även nu ser Turner fortfarande synligt orolig över vad han såg den dagen.”Jag frågade en god vän till mig som arbetade inom detta område, är det en lärdom? "Nej," svarade en vän. "Det här är verkliga livet."
Petty Officer Voorhees berättade också för Popular Mechanics att han såg en fullständigare och tydligare version av videon. Dess varaktighet var 8-10 minuter.
Då var US Air Force Junior Officer Patrick Hughes på däcket av flygplanet Nimitz och var medveten om de oidentifierade föremålen.
Som flygtekniker var han ansvarig för säkerheten för E-2 Hawkeyes tidiga varningsplan för dataregister.
Den 14 november skickade Hughes hårddiskar till ett hemligt kassaskåp, medvetet om att de kom från ett flygplan som de ursprungligen försökte använda för att fånga UFO: er.
Strax efter besökte befälhavaren honom med två okända officerare. "De var inte med på fartyget förut, och jag såg inte hur de kom på det," sade Hughes.
Befälhavaren bad att ta bort de nyanslutna hårddiskarna. De placerades i en påse och transporterades bort.
Voorhees såg också två främlingar på kryssaren Princeton. De anlände till fartyget med helikopter, och 20 minuter senare fick han en order från kommandot att överföra alla dataregister för AEGIS-systemet. Dessutom ombads han att starta om fartygets CEC-inspelare och radera alla poster på systemet.
Samtidigt konstaterar författaren att piloten David Fravor är skeptisk till historien om "män i svart" och det mystiska försvinnandet av alla skivor.
Piloten anser att lagringsmediet oavsiktligt har skrivits över. Detta händer i deras praxis. Han försäkrar att mystiska människor inte kom till honom eller till andra piloter som såg UFO: er och bad att skriva under icke-avslöjande handlingar.
Populärmekanik talade emellertid med ett annat vittne som inte ville namnges. Han sa att Black Hawk-helikoptern faktiskt landade på fartyget, och besökarna tog all information från de hemliga rummen.
”Vi var alla ganska chockade. Men det fanns en outtalad regel att inte prata om det, och vi ville inte äventyra vår karriär, förklarade han.
Popular Mechanics pratade också med Luis Elizondo, en före detta UFO-forskare på kontoret för US Undersecretary of Defense for Intelligence. I synnerhet frågades han om förekomsten av en längre videoinspelning av UFO-avlyssningen. Han svarade att han inte kunde kommentera information som innehas av den amerikanska regeringen.
En tidigare tjänsteman i Pentagon försäkrade också att en omfattande utredning genomfördes med hänsyn till olika datakällor.
Författare: Oleg Koryakin
