Schauer bryter med jordiska lagar, men fungerar och lovar att få oss till månen på fyra timmar. Den konstiga enheten testas över hela världen och de vet ännu inte hur de ska förhålla sig till den.
Den brittiska ingenjören Roger Schauer, författaren till motorn som inte behöver bränsle, grundade företaget 2001 för att utveckla sin idé och lyckades genom åren konvertera en hel del forskare och tekniker, som till en början tog den med fientlighet. Med förargelse och en ivrig önskan att föra den presumtiva engelsmannen till rent vatten, byggde de analoger av hans motor över hela världen och som ett resultat sade: det fungerar. Ingenjörer från Storbritannien, Tyskland, Kina och hundratals entusiaster runt om i världen föll före experimentets hårda sanning. Och NASA föll för ett par år sedan. Kina verkar också vara i branschen - i början av hösten fanns rapporter om skapandet av en fungerande prototyp av motorn av lokala forskare och om dess överhängande testning i rymden.
In i utrymmet på en hink
Och logiskt bör allt detta inte vara. När allt kommer omkring bryter principerna för EmDrive-arbete fysikens grundläggande lagar, enligt vilka du måste kasta något onödigt i motsatt riktning för att skapa rörelse. Schauer's teknik är avfallsfri: i en vågledare tillverkad i form av en avkortad pyramid, förseglad i båda ändarna, rör sig en elektromagnetisk våg - från ena änden till den andra. Om de hade samma diameter skulle den träffa båda ändarna lika, men eftersom storleken är annorlunda förändras våglängden.
Som Schauer påminner om, är det fart som överförs av en våg vid reflektion proportionellt mot dess längd. Som ett resultat kommer impulsen vid den bredare änden att vara mindre än vid den smala änden - och drivkraft visas. Utan att slänga bort något "skräp".
Som redan nämnts är denna "gravicapa" (gravicapa en viktig del av en pepelatsa, ett rymdskepp från Georgy Danelias film "Kin-dza-dza!", Som tillät intergalaktiska rörelser. tid. Domen var något så här varje gång:”Det fungerar verkligen! Men hur?!" Och medan skeptiker försöker ta reda på varför något som inte borde luras, njuter entusiaster från öppningsutsikterna.
"De är riktigt spännande," berättade vetenskapshistorikern Sergey Alexandrov till VM. - När allt kommer omkring visar det sig att det inte krävs massor av standardbränsle att skicka ett rymdskepp på flygning - ett bra batteri är tillräckligt. Dessutom kräver uppnåendet av den andra kosmiska hastigheten (rymdskeppet det för att övervinna jordens allvar) nu en mycket nyckfull bana från rymdskeppet. Med Schauer-motoren kommer fartyget att röra sig som urverk - med valfri hastighet och längs valfri kurva.
Kampanjvideo:
Och den anomala engelska "hinken" lovar att göra en resa till månen till en fullständig banalitet för oss. Ett besök på en satellit kommer att vara något som en resa från Moskva till Yaroslavl med tåg: fyra timmar på vägen - och du kan redan hoppa i långsamma hopp över kratrar som din Armstrong.
Keldysh behövs brådskande
"Elektriskt tåg" är i allmänhet en avancerad transport. Och i galaktisk skala:
"Det finns ganska allvarliga skäl att tro att mänskliga gjorda UFO: er (för att inte förväxlas med hallucinationer, hoax," svampgasexplosioner "och andra fantasier) använder elektromagnetiska vågor för flygning," förklarar Aleksandrov. - På 1970-80-talet gjorde professor vid Moskva Aviation Institute, Felix Siegel, uppmärksamhet på detta, efter att ha noggrant undersökt detta fenomen med ett rent utilitärt mål - att lära sig att flyga som dem. Till exempel har massor av bevis redan samlats för att dessa enheters nära flygning allvarligt stör störningen av jordiska elektriska apparater - från glödlampor och bilalarm till radar.
Det vill säga, en ganska kraftfull elektromagnetisk puls kommer verkligen från dem. Glöm inte att EM-fältet är mycket mer flexibelt i kontrollen, det är mycket lättare att manipulera det än till exempel vissa mekaniska processer. Lägg till aerodynamik till detta (till skillnad från alla andra vingformer är skivformen stabil i alla angreppsvinklar) - det visar sig att det är UFO. Och det är mycket möjligt att EmDrive är själva föregångaren som gör att vi kan höja markflyg och astronautik till en helt annan nivå.
Det är ännu inte klart vem som kommer att ligga i framkant av motorrevolutionen. Men Ryssland, verkar det, kommer inte att vara där.
- Vi har alla försök att utöka arbetet med detta ämne gå i sanden. Till exempel, sedan 1999, berättade en förnuftig radiovågoperatör mig exakt samma schema. Vi försökte rocka båten till specialiserade institut, jag personligen, medan jag arbetade då i en mycket allvarlig rymdinstitution, bombarderade ledningen med memoranda - förgäves. De sa "tack", och det var slutet på det. När allt kommer omkring visuellt finns det en överträdelse av lagen om bevarande av fart, RAS-reaktionen på sådana saker är helt enkelt hysterisk, och enligt alla standarder sker det inga framsteg i utvecklingen utan godkännande av akademin.
Och nu är det fortfarande ledsenare: oavsett vilken vetenskaplig gren du tar, ledarskapet på alla nivåer, från början av avdelningscheferna, fungerar inte alls med framtidens begrepp - alla är fokuserade på aktuella ekonomiska aktiviteter. För att elektromagnetiska motorer ska dyka upp med oss behöver vi någon karismatisk på nivå med drottningen eller Keldysh.
Stanna inte på bönorna
Tja, om "rocka båten och få bara tack" - inte bara våra är skickliga på detta. Uppfinningens historia är fylld med konspirationsberättelser om mystiska krafts motstånd mot de revolutionära utvecklingen. Från det utbrända laboratoriet i Nikola Tesla till kedjan av konstiga dödsfall som slog ner ryska forskare i vårt land och utomlands i början av 2000-talet.
Som regel uppträder dastardiska monopol som kunder i berättelserna, som inte matar dem bröd, men låter dem lägga en annan uppfinning under mattan, utformad för att rädda mänskligheten från deras allomfattande tentakler.
Det fanns naturligtvis prejudikat, naturligtvis. Den klassiska berättelsen sägs ha hänt med tändare i engångsbruk.
Upptagen på 1940-talet, de träffade butikerna 20 år senare. Och allt på grund av monopol-matchmakare som köpte och döljer patentet för sin produktion.
Amerikanska spårvagnar var inte så lyckliga - i början av 1920-talet köpte och stängde lokala bilföretag hundratals oberoende spårvagnsföretag och rensade marknaden för sina egna bensinmonster.
Och också, säger de, berövades vi en sådan användbar sak som en kronovisor, som påstås uppfanns av den italienska prästen Ernetti på 1960-talet. Enligt honom gjorde det möjligt för enheten att observera alla händelser i mänsklighetens historia genom att ställa in på återstående vibrationer som kvarstår till följd av någon handling.
Intressant nog inkluderade forskargruppen också den berömda fysikeren Enrico Fermi, som, när han dör, påstod att kronovisorn (som vid den tiden redan på mystiskt sätt hade försvunnit någonstans) verkligen existerade och till och med fungerade. Konspirationsteoretiker hävdar att enheten inte försvann någonstans, men fortfarande fungerar korrekt någonstans i Vatikanens underjordiska …
"Det finns otaliga berättelser som det här," säger Aleksandrov. - Tro dem eller inte - alla har rätt. Jag tror att sanningen, som alltid, är någonstans i närheten. Inklusive lovande forskares mystiska dödsfall. Ändå är orsakerna mycket olika, inklusive ganska vanligt. Till exempel, en väldigt riktig sak, när forskare tar pengar från någon för sina uppfinningar och när sponsorer då kommer och säger”var?..”, har genier ofta ingenting att svara på. Tja, och de människor som ger pengar har en dålig vana att ta till kraft i sådana fall … När det gäller gränsöverskridande företags diktatur har världen nu allvarligt förändrats. Och det blev mycket svårare att tysta om något, tack vare Internet, och företagen själva diversifierade sig kraftigt,investera allvarliga pengar i olika branscher - så att om en finansiell, energi eller någon annan kollaps inträffar i en riktning, förblir du inte helt på bönorna.
Det ser ut som om vi har en chans att kontrollera om Schauer's "anomala" motor förvandlas till en annan konspirationslegende eller fortfarande (förr eller senare) skicka oss till månen eller någon annanstans.
REFERENS
Den sista punkten i berättelsen med EmDrive kommer att läggas av designern av en annan motor (Cannae Drive) och arbetar med samma princip - Guido Petta. I år planerar amerikanen att lansera hjärnan i rymden för att testa den i låg omloppsbana.
VI KOMMER INTE GÅR, GÅR INTE: LÖSA OCH GEMNA MOTORER FÅR VET VETT OM
Marsols motor
På 1950-talet patenterade Jean Marsol en molekylär förbränningsmotor som körde på vatten, zink och antimon. Strax efter publiceringen av patentansökan dog han tillsammans med familjemedlemmar och laboratoriepersonal. Det tros att transnationella oljemonopol har haft en hand i detta.
Charles hjul
1946 upptäckte den engelska elektrikern John Charles en ny effekt av elektromekanik: en radiell elektromotorisk kraft med en vertikal vektor dök upp i en snabbt roterande skiva.
För att öka denna kraft började han magnetisera skivorna. När ringen blockerade bort från motorn som snurrade dem och först svävde 1,5 meter över marken, ständigt ökade hastigheten och började sedan stiga. Som ett resultat, snurrade upp till en gal hastighet, flög blocket ut i det blå. En biverkning av experimentet var avslutandet av radiokommunikation och stäng av radiomottagarna i omedelbar närhet. Senare lärde Shal sig kontrollera överklockningen av dessa diskar. Men engelska forskare förlöjligade "ignoramus", och den lokala energitjänsten presenterade en gigantisk räkning för användning av elektricitet, även om Charles hade sitt eget kraftverk, och som ett resultat fängslades han. All utrustning och apparater förstördes och huset brändes.
Clem bränslefri motor
1972 arbetade Richard Clem (Texas, USA) med utrustning som sprayade och pumpade flytande asfalt, och märkte att asfaltkonpumpen, efter ett strömavbrott, fortsatte att gå i upp till en halvtimme. Resultatet var en motor som inte krävde bränsle. Clem ansökte aldrig om ett patent eftersom hans motor var baserad på en tidigare patenterad pumpkonstruktion. Ett stort kolföretag tecknade ett kontrakt med honom för att sälja motorn, varefter Clem dog plötsligt, och alla referenser till motorn stannade omedelbart.
Installation Filimonenko
I början av 1950-talet uppfann Ivan Filimonenko en anordning som nu kallas en kall fusionsreaktor, och vid den tiden kallades en hydrolysenhet för termisk emission (foto 5). Arbetet stöds av Kurchatov, Korolev och marskalken Zhukov.
På 60-talet ansökte författaren om en uppfinning, men expertkommittén beslutade att driften av installationen strider mot fysikens lagar. Höga beskyddare var redan utan arbete (någon dog, någon var i skam), så Filimonenko togs bort från kontoret och allt arbete stoppades.
Baumans testatik
Schweizaren Paul Baumann uppfann en konstig motor som påminde om en vanlig elektrostatisk skola med Leyden-burkar: två akrylskivor med 36 smala sektorer av tunn aluminium klistrade till dem roterade i olika riktningar. Efter lanseringen fortsatte skivorna att rotera oberoende under en obegränsad tid. En generator byggdes på grundval av maskinen.
Nu är Baumann ledare för ett stängt samhälle på 500 i byn Meterlich (Schweiz), som helt drivs av el från hans generatorer och håller en vaken hemlighet för deras arbete.
Ekaterina Golovina