Senast skrev jag ett inlägg "Vem byggde bågbron på Sri Lanka" där man, säger, på ett tips från den berömda ryska forskaren av hemligheterna för det verkliga förflutet, författaren till ASPIK-kanalen - Oleg Pavlyuchenko, jag ansåg alla känslor i den officiella versionen av byggandet av en nio-bågsbro mellan järnvägsstationerna Ella och Demodara, tillverkade inte bara i den antika arkitektoniska stilen, utan också tydligt enligt antika tekniker, utan användning av metall, utan bara med hjälp av tegel och murbruk (romersk betong?).
Om just denna frånvaro av metalldelar under konstruktionen av bron uppfanns en folklegend som anges i turistbroschyrer. och även - även om det är en mer trovärdig officiell version som anges i det engelskspråkiga segmentet på Wikipedia, men ändå inte heller hittat någon saklig bekräftelse. Tja, förklaringen ser på något sätt otrolig att bron byggdes absolut utan användning av metalldelar på grund av första världskriget, där briterna påstås uppleva en enorm brist på stål, och därför inte gav lokalbefolkningen ett enda gram av det för byggandet av denna bro. Och detta är många tusentals kilometer från detta krigs slagfält.
Låt mig påminna er om att den byggdes enligt den officiella versionen under perioden 1913 till 1921. Samtidigt var det inte möjligt att hitta varken ett verkligt projekt och konstruktionsteckningar av denna viadukt av en uppenbarligen antik stil eller fotografier av dess konstruktion och till och med fotografier av dess officiella öppning. Samtidigt är det inte bara det högsta berget utan också den största järnvägsbron i detta land. Därför, om det verkligen hade byggts 1921, när världskriget slutade för länge sedan, skulle denna händelse säkert ha fångats för historien.
Och jag hittade ett annat indirekt bevis på detta antagande. Jag lyckades snubbla på en engelskspråkig webbplats och där hittade 7 fotografier av byggandet av en annan järnvägsbro på Sri Lanka, med den förklarande inskriptionen som översätter enligt följande:
Här är fotot:
Och det här är ytterligare 6 bilder tagna under samma period:
Kampanjvideo:
Förstår du vad allt detta betyder? Medan de byggde en av järnvägsbroarna på Sri Lanka, tog briterna ett foto av denna konstruktion redan 1883 och fångade denna process för historien om kolonitiden i detta land. Samtidigt visar dessa bilder tydligt att under konstruktionen av denna bro, förutom tegelstöd, användes också metallkonstruktioner. Och naturligtvis finns det inga välvda tegelvalv, men teknologierna under andra hälften av 1800-talet presenteras i all sin härlighet. Dessutom är denna bro mycket mer blygsam i storlek och står endast på fyra mellanliggande stöd, och den var uppenbarligen byggd med användning av tekniska apparater.
Och de försöker övertyga oss om att lokalbefolkningen manuellt byggde den största järnvägsbron i landet praktiskt taget för hand under perioden 1913 till 1921. Och viktigast av allt är att inte bara ett enda foto utan också ett enda riktigt projekt eller konstruktionsteckning, enligt vilket de påstås byggda det, inte har överlevt för att bevisa denna version. Det är också helt obegripligt var exakt de konkava figurerade tegelstenarna gjordes för att vända mot bryggens välvda valv.
Låt mig samtidigt påminna om att utseendet på denna "Bridge to Heaven" sammanfaller en till en med den så kallade. "Romerska" viaduktbroar. Jämför till exempel bara det med de gamla broarna i Rom som visas i målningarna av den berömda ruinistmålaren G. Piranesi. Identiteten för deras tillverkningstekniker är ganska uppenbar.
Så vem byggde faktiskt viaduktbron med nio bågar på Sri Lanka? Uppenbarligen inte lokalbefolkningen med hjälp av manuell teknik, och inte ens briterna, som definitivt skulle ha spelat in hela byggprocessen på ett foto för historia. Precis som de gjorde tillbaka under andra hälften av 1800-talet när de byggde järnvägarna i detta land. Detta innebär att O. Pavlyuchenkos antagande att denna bro i sig självt är ett objekt som byggts av en enda forntida civilisation en ytterligare bekräftelse.
Och nu återstår det bara att vänta på resultaten från ASPIK-kanalekspeditionen till Sri Lanka, där det är planerat att studera strukturerna på denna antika bro som ett av de historiska föremålen. Jag hoppas att forskare från det verkliga förflutna kommer att kunna hitta några fler bevis på att det tillhör tekniken för den förlorade antika civilisationen och berätta om det i deras nästa film. Låt oss önska lycka till i denna användbara verksamhet!
michael101063 ©
