Sommaren har ännu inte börjat, och Medvedevs "listiga plan" med en skattemanöver har redan knäckt, som Klitschko-bron, och trots avtal och subventioner på 450 miljarder rubel höjde oljearbetare grossistpriserna för bensin med 20% direkt följt av en ökning och detaljhandel.
Ytterligare ett kraftigt hopp i bensinpriser rapporterades av Independent Fuel Union (NTS), som varnade för att från 15 april till 15 maj steg priserna med i genomsnitt 20%, enligt börsrapporter på St. Petersburg International Commodity and Raw Materials Exchange (SPIMEX): AI-92 - med 23%, AI-95 - med 18,5% och dieselbränsle - med 2,5%; i Saratov-regionen: AI-92 - med 11,2%, AI-95 - med 10,4%. Tillväxten skedde trots överenskommelsen mellan staten och oljeindustrin om frysepriser. Och detta är långt ifrån gränsen - enligt prognoserna kommer priserna i juli att öka med ytterligare 13%. Presidenten för NTS Pavel Bazhenov varnade vice premiärminister Kozak för den förestående trenden. Bazhenov noterade i sitt brev att om inga åtgärder vidtas skulle "vågen" 2018 kunna upprepa sig.
Dessutom anklagade han öppet Tsargrad-kanalen öppet vår kreativa”framgångsrika” regering för detta. Enligt honom är det praktiskt taget omöjligt att undvika en ökning av bensinpriserna mot bakgrund av det faktum att finansministeriet står fast vid frågan om justering av dämpningsmekanismen. Därför observeras en sådan situation på marknaden.”Om vi korrigerar dämpningskomponenten kan det finnas en osäker balans på marknaden. Och den ryska regeringen är ansvarig för den aktuella situationen - och först och främst finansministeriet, som behöver tjäna mer pengar för budgeten,”sa Bazhenov i Pronko. Ekonomi . Samtidigt betonade chefen för Independent Fuel Union att alla förstår att situationen efter höjningarna av grossistpriserna i detaljhandeln kommer att vara instabil i juli.
“Partihandel växer snabbt, vi ser dynamik, ännu mer allvarlig dynamik än den var under samma period 2018. Vi kommer ihåg vad detta ledde till, så vi ringer på klockorna, sade han och noterade att stigningen i bränslepriserna i alla fall kommer att falla på konsumenternas axlar. Det huvudsakliga klagomålet från oljeindustrin är att regeringen lovade pengar för att hålla priserna nere, men istället smällde de för att höja punktskatter och exporttullar.
FAS registrerade också prisökningar. Men FAS har redan skyllat på oljebolagen och fått reda på att de inte uppfyllde efterfrågan från vice premiärminister Dmitry Kozak att frysa bränslepriserna på den ryska marknaden. Regeringen har förlängt ett tre månaders prisstabiliseringsavtal fram till 1 juli. Beslutet fattades i slutet av mars. Raffinaderierna skulle öka utbudet av bensin och diesel med 2% jämfört med nivån 2017. De största tillverkarna uppfyllde emellertid inte kravet utan ökade i stället sin export.
RIA Katyusha har redan pratat om situationen på bensinmarknaden, där vi har experimenterat med en "skattemanöver" för andra året. För att förstå vad vi pratar om och vad "skattemanöver" har att göra med det, låt oss förklara på ett enkelt språk. Låt oss föreställa oss att en liter olja kostar 100 rubel på världsmarknaden. Fram till våren förra året hade företag ett val - att sälja olja på raffinaderier i landet eller utomlands. Vid försäljning utomlands var företaget tvungna att betala staten från 100 rubel en tull för export av oljeprodukter 59%, eller 59 rubel från 100 - och detta är förutom andra skatter och avdrag. Beloppet blev mycket mindre, och fördelarna var inte så transcendentala, därför föredrog många att investera i produktion av bensin hemma. Den "knepiga planen" var att sänka tullen till 30%, och att fördubbla mineraluttagsskatten, oavsett var du säljer dem - till och med äta den själv. Och om du inte längre behöver välja såväl som att bry dig om att bearbeta bensin, är det lättare att sälja utomlands, och här är priserna utjämnade eller inte säljer alls.
Betydelsen av detta var förståelig och dåligt dold - regeringen beslutade att fylla på budgeten från exportintäkter och höja de inhemska priserna till världspriserna, men dämpade lite bensinproducenternas aptit genom att sänka punktskatter. Det är just det, som den tidigare vice premiärminister Dvorkovich, som nu har lämnat efter gripandet av Abyzovs vän, som var ansvarig för bränsle- och energikomplexet, rusade oljemännen för kraftigt, medan prisökningen till världspriserna planerades gradvis. "Om det fanns tydligt arbete (under regeringsbytet i maj), tydlig förvaltning av förväntningarna, skulle det vara möjligt att helt enkelt fördela denna ackumulerade potential över en mycket längre tid för att jämna ut prisdynamiken," sade han förra året.
Men som vi redan har noterat misslyckades den "listiga planen", priserna hoppade högre än Dvorkovichs och Medvedevs skulle ha velat, och nu måste de övertyga oljemännen att inte köra allt utomlands. Så den 24 april tillkännagav Rysslands finansministerium att oljebolagen skulle få ersättning från National Welfare Fund med 400-450 miljarder rubel för att hålla bränslepriserna nere. Det är, som ett resultat av "skattemanöveren", tvingas regeringen att betala från de förmåner som erhållits tillbaka till företagen, helt och hållet försvaga betydelsen av den "listiga planen". Men Kozak rapporterade att han hade gått med på att inte höja bensinpriserna förrän i slutet av andra kvartalet, det vill säga tills skörden. Och då visar det sig att antingen finansministeriet inte betalade, eller att pengarna inte spenderades på produktion av bensin, men priserna har redan exploderat,och nu om regeringen inte vill ha bensinupplopp (en prisökning på 20% är, för att förstå, i området + 8,4 rubel per liter AI-92 och 9 rubel per liter AI-95, vilket kan orsaka oro mer kraftfullt än sopreformen), det kommer antingen att betala oljebolagen från National Welfare Fund, där de verkar spara pengar för ett "genombrott", eller så kan det rulla upp sina avtal till ett rör och vidare längs en känd väg.
Kampanjvideo:
Dessutom är det inte alls ett faktum att, även om de har kommit överens om ersättning, kommer företagen inte att höja priserna, eftersom deras "gyllene tid" kommer - skörden, där jordbrukare kommer att köpa bränsle alls till vilket pris som helst eller kommer att stå kvar utan spannmål. Denna ökning är ett vanligt säsongsmässigt fenomen, vi vet alla om detta, och trots de årliga löftena att sortera det är alla ansvariga personer nöjda med denna situation, särskilt eftersom regeringen ofta subventionerar skillnaden i kostnaden för bränsle och smörjmedel till jordbrukare, det vill säga åter subventionerar oljebolag. först nu indirekt. Men i år, visar det sig, kommer de att få två subventioner samtidigt och till och med tjäna bra pengar på bilentusiaster. Då är det inte klart vad Kozak förhandlade om och varför de statliga pengarna inte gick som avsett?
Frågan kunde lösas en gång för alla genom lagen om reglering av bensinpriser, som statsdumaen försökte anta i början av april i lagförslaget nr 527071-7 "Om ändring av den federala lagen" Om grunderna för statlig reglering av handelsverksamhet i Ryska federationen "i fråga om statlig reglering priserna för bensin och dieselbränsle "misslyckades" med rösterna från "Förenade Ryssland" i sin första behandling. Som ett resultat har vi vad vi har, men Dmitrij Anatolyevich kan återigen skryta med vad en listig plan han kom med.
