Vanliga motorvägar och autobahns är fyllda med faror inte mindre, och ibland ännu mer, än alla luftvägar tillsammans. När det gäller antalet dödsfall har vägtransporter, på grund av dess massivitet, fast ledarskapets handflata, och det är inget överraskande i det faktum att vanliga chaufförer ofta möter oförklarliga fenomen med tidsutvidgning i kritiska situationer:
”… Jag märkte genast att några av muttrarna på motorcykeln lossnade något, men detta kunde inte utgöra någon stor fara, och eftersom jag var sen på jobbet bestämde jag mig för att gå. Solen hade ännu inte kommit upp, spåret, så långt man kunde se, var tomt. Hastigheten var anständig. När motvinden äntligen vaknade mig, tog jag nyckeln och började dra åt muttrarna med min högra hand, hålla rattet med vänster … Plötsligt dök en lastbil utan ljus från det tunnare mörkret. Rätt framför mig! Jag ryckte handen - och där fastnade nyckeln, den låter inte min hand! Jag vände motorcykeln åt sidan, den gled … Jag föll på min sida … Jag försöker frigöra min hand … Det visar sig att jag tryckte på muffen med en mutter … Det verkade som om jag skruvade loss det i en hel minut, men skruvade ut den och såg att jag fortfarande föll på min sida !!!” (Alexander Sergeevich; norra Kaukasus, 1960-talet) …
1968 september - Aleksey Ivanovich Burenin, då femteårsstudent vid fysik och kemi fakulteten vid Mendeleev Moskva Institutet för kemisk teknik, körde med sin grupp för att plocka potatis när en buss plötsligt fick eld. Så i juni 1998 berättade han om händelserna i sin studentungdom:”… För mig, inte bara tiden dämpades, jag blev lite av tiden. Det var inte skrämmande, det var bara lugn nyfikenhet. Jag såg hur föraren sprang från hytten, glömde att öppna dörrarna för oss, hur flickorna var hysteriska, hur de försökte bryta fönstren … Lugnt öppnade dörrarna, alla rusade till dörren, men jag lämnade lugnt den sista, efter att jag återvände med två killar för mina saker, sedan gick jag till föraren, rådde honom att tappa bensinen för att undvika en explosion … Bussen brände naturligtvis till marken, men det fanns ingen explosion …”Efter ett tag A. Burenin i en dödligt farlig situation upplevde igen liknande känslor …
1975 - Alexander Nikodimovich Basov kom också nästan i en bilolycka nära Moskva:”Hastigheten är cirka 80 km / h. Vi kör runt en kulle, och här, precis framför oss, mitt på vägen, saknar Moskvich kraftigt … Och så sitter jag lugnt och ser på vad som händer. Mycket smidigt, som i långsam rörelse började huven på bilen att vända … Allt händer mycket långsamt. Men jag vänder mig mot föraren och blir förvånad - händerna snabbt, snabbt roterar rattet! Jag blev slagen av denna kontrast. Huven på bilen vänder redan åt andra hållet. Låt oss nu träffa "Moskvich" - tankar flyter under normal tid. Men vår bil seglar några centimeter från bilen och fryser och står tvärs över vägen. Hur länge föraren och jag stod rörelsefri vet jag inte. Det jag beskrev tog 58-60 sekunder. Det var faktiskt bara några ögonblick …”
”… Jag har memorerat varje liten sak, varje ögonblick … Ett hjul brast, bilen kastades plötsligt av vägen, den träffade staketet. Jag minns tydligt hur långsamt picketarna brast, hur en av dem plötsligt välvde och bröt igenom vindrutan, precis mittemot föraren. Dess vassa ände pekade mot hans bröst Jag var bedövad … Men min sextonåriga son Bob böjde sig kraftigt och en skarp stav gick igenom sätet!” (Wheelers mor och son; Coventry, England; 1992) …
1991, augusti - min vän Leila Sabra, när han körde den femte modellen "Zhiguli", blev distraherad och körde i hög hastighet in i ett tillfälligt betongstaket på vägen. "Vid stötens ögonblick drog tiden ner med en gång, jag såg tydligt hur smidigt glaset flyger bort …" Motorn körde in i kabinen, rattstången gick över huvudet, alla som såg den mjukkokta Zhiguli sa att bara lik borde ha varit kvar i kabinen. Men … Leila rymde själv med mindre blåmärken, och hennes två följeslagare - med mindre skador … Nyfiktigt var detta den andra sådan incidenten som hände henne …
1998 - ett sådant brev kom från en invånare i byn Priozerny (Leningrad-regionen), N. Nikitina:”… Jag korsade gatan och glömde att förarna i det här korsningen alltid ökar sin hastighet. Jag sprang, men det blev tydligt att jag inte skulle ha tid att undvika att bli träffad av lastbilen. Och här var jag, som det var, på tid. Så det verkade för mig då. Jag förväntade mig ett slag, men det var fortfarande inte och var inte, men jag kunde inte springa snabbare. Och sedan, lika outhärdligt långsamt, sprang bilen över mig, och det var som om tiden slutade helt. Tänkningshastigheten förblev under tiden densamma, och jag förstod väl att jag var klar … Jag blev så förvånad över den outhärdliga slätheten i det som hände att jag inte ens försökte hitta en väg ut ur denna situation … Och då avbröts mitt medvetande. Så de stänger av ljuset genom att trycka på knappen, och det stängs av omedelbart och helt. Jag låg på asfalten i en konstig position:knän och haka pressas mot bröstet, armarna är böjda vid armbågarna, handflatorna sträcker sig framåt. Kolobok poserar. Jag var väl medveten om allt som hände, mitt huvud var klart, men jag kunde inte raka mig på något sätt. Föraren av bilen som hade träffat mig sprang upp, började lyfta mig och jag lyckades äntligen komma upp. Och så märkte jag att jag var väldigt långt från lastbilen, några meter i riktning. Konsekvenserna av kollisionen var ett blåmärke i låret (där bilen träffade) och lätt repade handflator och knän. Det var nödvändigt att gruppera och rulla för att inte komma under hjulen. Detta var det enda sättet att rädda. Vem lärde mig? Vem hjälpte? När allt kommer omkring, i det ögonblick som faran var, avbröts mitt medvetande från den skräck som närmade mig. " [“ChiP” 1999, N 1, s.11] …Jag var väl medveten om allt som hade hänt, mitt huvud var klart, men jag kunde inte raka mig på något sätt. Föraren av bilen som hade träffat mig sprang upp, började lyfta mig och jag lyckades äntligen komma upp. Och så märkte jag att jag var väldigt långt från lastbilen, några meter i riktning. Konsekvenserna av kollisionen var ett blåmärke på låret (där bilen träffade) och lätt repade handflator och knän. Det var nödvändigt att gruppera och rulla för att inte komma under hjulen. Detta var det enda sättet att rädda. Vem lärde mig? Vem hjälpte? När allt kommer omkring, i det ögonblick som faran var, avbröts mitt medvetande från den skräck som närmade mig. " [“ChiP” 1999, N 1, s.11] …Jag var väl medveten om allt som hade hänt, mitt huvud var klart, men jag kunde inte raka mig på något sätt. Föraren av bilen som hade träffat mig sprang upp, började lyfta mig och jag lyckades äntligen komma upp. Och så märkte jag att jag var väldigt långt från lastbilen, några meter i riktning. Konsekvenserna av kollisionen var ett blåmärke i låret (där bilen träffade) och lätt repade handflator och knän. Det var nödvändigt att gruppera och rulla för att inte komma under hjulen. Detta var det enda sättet att rädda. Vem lärde mig? Vem hjälpte? När allt kommer omkring, i det ögonblick som faran var, avbröts mitt medvetande från den skräck som närmade mig. " [“ChiP” 1999, N 1, s.11] …Och så märkte jag att jag var väldigt långt från lastbilen, några meter i riktning. Konsekvenserna av kollisionen var ett blåmärke i låret (där bilen träffade) och lätt repade handflator och knän. Det var nödvändigt att gruppera och rulla för att inte komma under hjulen. Detta var det enda sättet att rädda. Vem lärde mig? Vem hjälpte? När allt kommer omkring, i det ögonblick som faran var, avbröts mitt medvetande från den skräck som närmade mig. " [“ChiP” 1999, N 1, s.11] …Och så märkte jag att jag var väldigt långt från lastbilen, några meter i riktning. Konsekvenserna av kollisionen var ett blåmärke i låret (där bilen träffade) och lätt repade handflator och knän. Det var nödvändigt att gruppera och rulla för att inte komma under hjulen. Detta var det enda sättet att rädda. Vem lärde mig? Vem hjälpte? När allt kommer omkring, i det ögonblick som faran var, avbröts mitt medvetande från den skräck som närmade mig. " [“ChiP” 1999, N 1, s.11] …Vem lärde mig? Vem hjälpte? När allt kommer omkring, i det ögonblick som faran var, avbröts mitt medvetande från den skräck som närmade mig. " [“ChiP” 1999, N 1, s.11] …Vem lärde mig? Vem hjälpte? När allt kommer omkring, i det ögonblick som faran var, avbröts mitt medvetande från den skräck som närmade mig. " [“ChiP” 1999, N 1, s.11] …
Ett liknande fall beskrevs av E. Golomolzin:”Med stenbrottens chefgeolog återvände vi från platsen till basen på en motorcykel med en sidovagn. Det började regna, och vägen täcktes omedelbart med en halt lerskorpa … Plötsligt drog ett starkt vindkraft gruvarbetarens hjälm från huvudet och kastade den tillbaka på vägen. Chauffören ryckte överraskande åt sidan i överraskning, motorcykeln lutade och … Vidare … vi befann oss i tid, tiden stannade nästan helt … Jag satt i rullstolen och tittade på vad som hände med nyfikenhet. Framhjulet på motorcykeln vände sig nästan nittio grader, fångade på en ojämn väg, och motorcykeln började stiga jämnt i luften med oss.
Kampanjvideo:
Föraren fick min uppmärksamhet. Hans botten lyftte över sadeln, men händerna, som om de var limmade, fortsatte att greppa ratten hårt. Mitt huvud höjdes högt, och mina ögon kikade in i horisonten … Snart var det över - just i det ögonblicket låg jag på vägen under en motorcykel, och en strålning av bensin hällde på mig ovanifrån. Hur jag lyckades falla ur rullstolen - jag kan inte föreställa mig! En kollega som sprang för att hjälpa befriade mig från motorcykeln och hjälpte mig upp. Vi kände oss själva och blev förvånade över att vi inte bara hade blåmärken utan även repor. Enligt min kollega hände olyckan honom direkt - han ryckte rattet åt sidan och befann sig omedelbart på vägen framför den välterade motorcykeln …"
Ett annat fall av Golomolzin var i Bashkiria, där hans geologiska team flyttades till ett nytt arbetsområde. På avresedagen, som i föregående fall, bröt dåligt väder ut.”… Regnet förvandlades till ett stort hagel, som slog våldsamt på stugan och markisen av den geologiska GAZ-66, laddad till randen med lådor med prov och fältutrustning. Vägen gick längs kanten av en avgrund genom ett bergspass. Krossad sten på vägen blandades med lera och presenterade en ganska opålitlig "yta" på vägen, eftersom hjulen ofta gled, vilket orsakade ett missnöjt brus från motorn. I händelse av en oväntad evakuering, trots den svåra haglan, satt vi bredvid cockpiten och kastade den främre himlingen av presenningens markis.
Jag registrerade inte det ögonblick då detta hände, men jag hörde hur plötsligt de ansträngda hylarna i motorn förvandlades till ett helt monotont monotont brus. Förvånad såg jag ner på vägen och såg att bilen vid svängen med stigningen sakta började glida till kanten av klippan. Hjulen snurrade med en bräckhastighet, men bilen stod still och fruktansvärt långsamt, bokstavligen med en millimeter, rörde sig mot avgrunden. Dags att hoppa, tänkte jag. Handlingens extrema långsamhet orsakade en känsla av förtroende för att allt kunde göras. Det var en känsla av att man säkert kunde hoppa från kroppen till marken och gå runt bilen glida av vägen flera gånger.
Jag tittade tillbaka på mina andra resenärer. De satt med förstenade ansikten och tittade långt framåt och uppmärksammade inte det faktum att en katastrof var på väg att inträffa. "Varför tvekar de?" - Jag blev förvånad. Förresten, jag kände inte varken regn eller hagel i det ögonblicket. Plötsligt förändrades något i ljudet från motorn som körde, en ny basnota dök upp, och bilen började långsamt krypa bort från kanten av klippan, där de klippor som redan var synliga. Omedelbart föll bruset från isiga himmelska druvskott på mig. När vi anlände till scenen visade det sig att ingen märkte den kritiska situationen. När bilen fördes in i avgrunden vände föraren omedelbart på den andra bron och tog den lätt tillbaka på vägen …"
Tror du inte att fler och fler tillfälligheter dyker upp i berättelserna om denna obegripliga händelse? Men skynda oss inte till slutsatser, vi kommer att försöka dra dem senare … Förresten, efter att ha läst detta brev från Golomolzin, kom jag ihåg en ganska väl glömd incident av mig själv som hände för länge sedan på en vinterbergs slangväg. Allt hände på exakt samma sätt, och bilen var av samma märke, GAZ-66, och situationen (föraren knappt vände på framaxeln i sista stund), och jag satt också på kanten av sidan och såg allt "som i slow motion" … Men allt var glömt, för den dagen gick vi till bergen på larm för att fånga gränsöverträdarna, och alla efterföljande händelser fick oss helt att glömma bort några "bagateller" …
Vitaly Ch.:”Runt 1970 återvände min farfar och jag hem. Han hade redan korsat vägen, något försenade mig, och farfar Stepan gjorde en skylt för mig att stanna … Jag sprang nästan upp till honom när jag plötsligt såg att min sandaler hade fallit av min fot. Allt hände rent automatiskt - jag vände mig helt enkelt, sprang till mitten av vägen, plockade upp honom och återvände, samtidigt som jag insåg vilken oförlåtlig, dödlig dumhet jag begick. När jag sprang ut ur ögonblicket märkte jag att bilen stannade, men så fort jag sprang åt sidan, visslade den, fortfarande i hög hastighet, bredvid mig. Det visar sig att allt hände mycket snabbt, så snabbt att min farfar inte ens märkte hur jag skulle återvända …"
1976 - även i en tid då jag praktiskt taget inte var intresserad av tidens fysik, kom jag nästan bokstavligen ihåg Galina Nosiks berättelse. Vi väntade på en ambulans i mer än en timme, så hon lyckades upprepa sin berättelse många gånger:”Jag föll av min cykel under en mycket lång tid, en bil stannade framför mig rotad till platsen och stod så under hela tiden jag flydde till marken. Jag kände inte smärta, även om jag insåg att benets arm hade brast; Jag såg mig själv hela tiden som från sidan. Och bilen tog fart igen … bromsar skrikande. Så ständigt bromsade, det stannade först efter 20-30 m. Jag kopplade bort först efter det …"
En gång fick Y. Roscius höra om en annan olycka, som ingenjör Lyudmila Karaeva beskrev på följande sätt: "Kollisionen … hände direkt, men för mig varade det mycket länge och långsamt … Jag såg hur sidofönstret på lastbilen blev molnigt och hur långsamt, som i långsam rörelse, glasskärmar började falla till marken.” [“Frågetecken” 1994, N 3/4, s.55] …
1999, sent på våren - på en av de amerikanska arenorna, tappade en motorcykelrider kontroll och kraschade in i ett staket framför tusentals åskådare. Och miljoner TV-tittare kunde se samma sak med offrets ögon - en TV-kamera installerades på själva motorcykeln … Ett par veckor senare delade den gipsade motorcyklisten sina intryck framför TV-kameran:”Det mest intressanta är att tiden tycktes sakta ner, sträcka ut. Jag kände de långa sekunderna som katastrofen varade, som mycket lång, men samtidigt kom jag ihåg att var och en av dessa sekunder kunde vara den sista …”[TV-programmet“Du är ett ögonvittne”TV-6, sändes 17.06.1999 kl. 9.25]. Låt oss lägga till från oss själva att det var därför han räddades med de långa sekunderna, att han uppfattade dem som möjligen den sista …
Vadim Chernobrov