”Den amerikanska regeringen har medvetet vilselett allmänheten i UFO-frågan under många år,” läste ITAR-TASS-rapporten. - Detta uttalande gjordes av US CIA, som rapporterade i sin rapport att ledningen för US Air Force genomförde en desinformationskampanj, oroad över det faktum att ett ökande antal människor bevittnade flygningarna med amerikanska topphemliga rekognoseringsflygplan, misstänkta av dem för oidentifierade flygande föremål.
CIA-studien sa att flygvapnet var medveten om att de flesta bevisen för UFO-observationer baserades på det faktum att någon kunde se flygningarna med höghöjdsrekognansflygplan U-2 och SR-71. Men inte vill erkänna topphemliga flygningar eller avstå från allmän kommentar, beslutade flygvapnet att lämna falska förklaringar för att dölja.
Sommaren 1997 kom faktiskt alla amerikanska tidningar med skrikande rubriker: "CIA var rädd för tallrikshysteri", "Stora lögner och små gröna män." Rubrikerna baserades på en artikel av FDA: s officiella historiker Gerald Hines "CIA: s roll i UFO-forskning, 1947-1990", publicerad i den amerikanska underrättelsetidningen Studies in Intelligence.
Nyhetsmedlemmarna var mest intresserade av Hynes uttalande att många av UFO-observationerna faktiskt var observationer av hemliga spaningsflygplan.
”I november 1954 gick CIA in i världen av avancerad teknik med U-2-höghöjdsprojektflygprojektet”, skrev han.”Arbetade i samarbete med Lockheeds avancerade utvecklingsavdelning i Burbank, Kalifornien, känd som Skunk Factory, och Kelly Johnson, en framstående flygtekniker, testade FDA ett experimentellt höghöjdsflygplan, U-2, i augusti 1955. Han kunde flyga i en höjd av 20 km, medan i mitten av 50-talet flög de flesta civila flygplan på höjder mellan 3 och 7 km. Så snart U-2 började testflygningar började civila piloter och flygledare rapportera en betydande ökning av UFO-observationer.
De första U-2: erna var silverfärgade (senare färgade i svart) och reflekterade solens strålar, särskilt under soluppgång eller solnedgång. De framträdde ofta för observatörerna nedan som flammande kroppar. Forskare i Air Force Project Blue Book, medvetna om de hemliga U-2-flygningarna, försökte "förklara" sådana observationer av naturfenomen, såsom iskristaller i luften och temperaturinversioner. Genom att kontakta Project U-2-huvudkontoret i Washington DC kunde Blue Book-forskare korrelera många UFO-observationer med U-2-flygningar. De var dock kloka nog att inte avslöja den sanna naturen hos dessa observationer för allmänheten.
Mer än hälften av UFO-rapporterna från slutet av 1950-talet och hela 1960-talet hänfördes till UFO-flygningar, enligt en senare uppskattning av CIA-tjänstemän som arbetade med flygplanprojekten U-2 och OXCART (SR-71 eller Blackbird). -2 över USA. Det var detta som fick BBC att göra falska, vilseledande uttalanden till allmänheten för att lugna allmänheten och "täcka över" ett mycket känsligt hemligt projekt av nationell betydelse. Trots det faktum att dessa handlingar kan ha varit berättigade, gav lögnen bränsle till kontroversen om att "dölja sanningen" …
Andelen UFO-observationer som flygvapnet ansåg oidentifierat sjönk till 5,9% 1955 och 4% 1956 …"
Kampanjvideo:
Om det amerikanska flygvapnet ljög för alla för att dölja spionplanens flygningar för folket, skulle cheferna i denna lögnmaskin vara ledarna för Blue Book, flygvapnets UFO-studie.
Ufolog Mark Rodehaier träffade den pensionerade överste löjtnant Robert Friend, som ledde den blå boken 1958 till 1963, mitt i U-2-flygningar. Överstelöjtnanten - den som vid en tidpunkt, på någons uppdrag, laddade Emeneggers öron med svåra att ta bort nudlar - var redan i en respektabel ålder när de låg på något sätt värre. Vän tittade sällan på TV och rörde inte vid tidningarna, så sommarupplevelserna gick över hans öron.
”Det här är en fullständig lögn”, sa han efter att ha läst det avsnitt du just läst. Han tillade också att efter starten av U-2-flygningar fick de inte fler meddelanden än vanligt.
Rodehaier frågade om det fanns några fall där hemliga flygplan förväxlades med UFO.”Ja, det hände ett par gånger, men inte alls regelbundet”, sa Friend.
"I slutet av 1970- och 1980-talet fortsatte FDA att intressera sig lite för UFO: er och deras syn", fortsatte Hines att skriva.”Medan de flesta forskare ryckte av sig rapporter om flygande tefat, visade vissa FDA-tjänstemän och medlemmar i underrättelsetjänsten sitt intresse för parapsykologi och psi-fenomenen i samband med UFO-observationer. CIA-tjänstemän studerade UFO-frågan för att avgöra vilka UFO-observationer som skulle kunna berätta för dem om Sovjets raketsuccé och tittade också på kontraintelligensaspekten av problemet … De var oroliga för att sovjeterna och KGB använde amerikanska medborgare och UFO-grupper för att få information om viktiga program för utveckling av amerikansk militär utrustning (till exempel "Stealth" -flygplan),och sårbarheten hos det amerikanska luftförsvarsnätverket för invasionen av utländska missiler förklädda som UFO …"
Efter att en rysk raket sköt ner en U-2 styrd av F. Powers, hittade amerikanerna en säkrare observationsplats - öppet utrymme. Redan sommaren 1960 började CIA fotografera Sovjetunionens territorium med hjälp av Discoverer-satelliten. Sedan kom satelliterna "Midas", "Samos", "Key Hole", "Imeyus", "Ferret" och många, många andra.
"Satellitbilder har förbjudits av USA i flera år utan omfattande retuschering för att dölja den förvånansvärt höga upplösningen av amerikansk fotoutrustning och därmed vilseleda sovjetiska specialister", skrev John Barron i sin bok KGB Today. - Sovjeterna kamouflerade sina interkontinentala missiler under skorstenar från kemiska företag och andra företag. För detta ändamål målade de dessa rakets näskottar så att de ovanifrån såg ut som rörhål … Kamerorna som installerats på KG-11-satelliten kunde inte luras av ett så ynkligt trick: de fixade till och med skalande färgflingor på dessa näskottar.
Men vad flög sedan på den amerikanska himlen? Enligt Krasnoyarsk-fysikern Pavel Poluyan var amerikanerna beväpnade med inte bara traditionella flygplan utan också rekognoseringsdiskoplaner.
”Boomen med utlänningar, som vi med våld upplevde i början av perestrojkan, är inget annat än en handling från CIA för att destabilisera allmänhetens medvetande,” sa han i en intervju med Komsomolskaya Pravda. - Det här var ganska jordiska maskiner … I en sådan maskin är svängningarna på skrovets vingar inte släta och sällsynta, men väldigt korta och snabba … Vid en hög svängningsfrekvens på skrovet sker luftjonisering. Det är därför”UFO”, särskilt på natten, visas i en lysande form. Faktum är att den el som genereras runt fodralet används i sin tur för att driva själva enheten och för att hålla maskinen igång.
Detta blev naturligtvis en genial lösning för de hemliga formgivarna. Bilen visade sig vara utåt effektiv, men dess användning gick längs ett smalt fokus. Det är inte lämpligt för passagerare. Kan inte bära en stor last. Och i militär bemärkelse visade det sig vara oförmöget att slåss: hur skjuter man från det? Kulens rekyl kommer att slå vibrationsbalansen. Enda riktning: spaningsmål. Överföring av spioner, funktioner av psykologiska egenskaper …
Den första maträtten lanserades i slutet av 1940-talet. Först köpte vårt folk in i sagan om "utomjordingar", men sedan kom de på det. Och någonstans i slutet av 60-talet dök sådana enheter upp i vårt land."
I en annan intervju klargjorde Pavel Poluyan:
”Eftersom flygande fordon” tefat”visade sig vara ineffektiva … Det är ingen tillfällighet att det på 40-50-talet, när dessa fordon aktivt testades, fanns många UFO-katastrofer. I själva verket är "jerk" en engångsmaskin. Besättningen orsakade dessutom enorma skador på supervibrationen och det högfrekventa elektromagnetiska fältet. Piloterna tvingades ta på sig skyddsdräkter, som misstogs av ovetande vittnen för främmande rymddräkter. Kort sagt, "ryck" visade sig vara olämpliga för utbredd användning, men mycket praktiska för hemliga uppdrag, såsom spaning."
Det var faktiskt inte alls så. Och mycket mer intressant …
1947, när orden "flygande tefat" först dök upp, var den amerikanska militären intresserad av en intressant fråga: är de inte deras egna särskilt hemliga plan? Ett avklassificerat FBI-dokument med titeln "Flying Discs" daterat 19 augusti 1947 säger:
”Herr [borttagen] diskuterade därefter detta ämne med en överste [borttagen] från krigsdepartementets underrättelseenhet. Översten [streckade ut] uppgav att han redan hade diskuterat det med general Chamberlain. Översten [streckade ut] berättade för Mr. [streckade ut] att han hade fått försäkringar från general Chamberlain och general Todd att armén inte experimenterade med någonting som på något sätt kunde förväxlas med en flygande skiva.”
Snart försäkrade det amerikanska flygvapnet officiellt FBI-direktören Edgar Hoover att det inte fanns något hemligt projekt för att skapa amerikanska "tefat". I ett brev daterat 5 september rapporterade general Schulgen:
”Som svar på den muntliga begäran från din medarbetare, S. S. Reynolds, informerar vi dig om att en fullständig bekantskap med flygvapens forskningsaktiviteter har visat att vi inte har något projekt där arbete skulle orsaka fenomen som liknar dem som är förknippade med flygande skivor”.
Vid ett möte med "representanter för underrättelsetjänster i zonen för den 4: e armén" betonades det: "Landet är inte medvetet om vetenskapliga experiment som kan orsaka sådana fenomen."
Sedan 1942 har den amerikanska flottan utan framgång försökt att förfina XF5U-skivan, bättre känd som "Flying Flapjack". Det var det vanligaste flygplanet, om än en ovanlig form, som drivs av två propellrar i framkanten av flygkroppen. Vid den tiden var "flygande pannkaka" det enda flygplanet som till och med liknade en "flygande tefat". Även om Mechanics Illustrated lovade sina läsare "ett genombrott till en ny gräns i luftfartens historia" och att det nya flygplanet skulle "skära genom himlen i en hastighet som aldrig tidigare uppnåtts av människan", visade sig flygpannkakan vara en klump. XF5U var så otäck att den egentligen aldrig flög faktiskt. Militären visste detta mycket väl.
I ett brev från chefen för flygvapnets huvudsakliga tekniska direktorat, Nathan Twining, daterad 23 september 1947, sägs det att "… USA: s vetenskapliga och tekniska potential möjliggör, med förbehåll för intensiv och systematisk utveckling, att skapa ett bemannat flygplan" som "i allmänna termer" motsvarar UFO: s utseende, men " … med en räckvidd på upp till sju tusen mil vid subsoniska hastigheter. " Dessutom, även för att skapa en sådan imitation av ett UFO "… skulle alla aktiviteter … vara extremt dyra, och på bekostnad av pågående projekt, och därför, om du uppmanas att göra det, är det nödvändigt att upprätta ett nytt projekt, oberoende av de befintliga."
Om alla sorter av diskoplaner bara fanns på papper, vad flög över USA?
Den 1 oktober 1951 sa en rapport från Pentagons budgetkontor som finansierade teoretiska studier för att simulera UFO:”Det är möjligt att skapa en ny typ av vertikalt start- och landningsflygplan, eventuellt med hjälp av en luftkudde. Det kommer att kunna nå hastigheter på 1 500 knop (mer än tre ljudhastigheter) och ha en räckvidd på 15 000 miles.
De senaste uppgifterna visar att en turbojet-flygande skiva kan skapas av västvärldens ansträngningar inom fem år, med början idag. Även om det inte finns några flygprototyper tillgängliga idag görs experimentella ansträngningar i den riktningen. En sådan maskin kan ha utmärkta funktioner i användningen av sina vapen och kommer att vara oskadlig för moderna luftförsvarssystem."
I oktober 1955 tillkännagav D. Quarles, som ni redan vet, officiellt programmet för skapandet av en "avrocar" - AVRO discoplan. Känslan sprids över hela världen. Till och med våra tidningar 1956 ägde mycket uppmärksamhet åt Avrocar.
”Flygplanet använder samma jetmotor för vertikal start, horisontell flygning och landning”, skrev tidningen Tekhnika-Molodyozhi. - Förflyttningen av kraftfulla luftstrålar genom hålen längs de speciella justerbara skotten håller skivan på ett tillförlitligt sätt under horisontell flygning."
"Silver Bug" (det var kodnamnet för projektet för att skapa "Avrocar") utfärdade 1955 ett särskilt memorandum för underrättelsetjänsterna, som beskrev "plattorna" som utvecklades inom dess ramar. Den största av dem skulle väga mer än 10 ton och med kraftfulla jetmotorer ta fart till en höjd av 12 kilometer på 1 minut och 45 sekunder. Diskoplanens höjdtak skulle ha nått 26 kilometer och hastigheten var 3,48 gånger ljudets hastighet.
Dessa parametrar visade sig dock bara vara goda önskningar. Båda prototyperna av "Avrocar", trots de skrytande uttalandena, kom under testerna knappt från marken och var extremt instabila. Jetmotorns krafter räckte bara för att skapa en luftkudde under dem, och "tefatet" hoppade hjälplöst några meter från marken. Flygplansdesignerna tog inte hänsyn till att gasstrålen, upprepade gånger vänder och passerar genom flikarna och flikarna, förlorar mycket energi. Det var inte heller möjligt att installera ytterligare motorer: forskare beräknade att "tefatet" skulle hopplöst överbelastas.
Den 24 juni 1960 avslutades avtalet med kanadensarna.
En av de avklassificerade US Air Force-dokumenten säger:
”Från 1958 och framåt hade flygplansforskningslaboratoriet många tvivel om genomförbarheten av projektet. Baserat på olika tester konstaterade laboratoriet att Avrocar med stor sannolikhet inte kommer att kunna utveckla supersonisk hastighet under flygning. Några månader senare uppgav samma laboratorium att projektet ursprungligen var omöjligt. Ändå visade sig arbetet med projektet vara mycket, mycket användbart på många sätt. Identifierades tidigare okända allvarliga problem i flygplanets, flygmotorns, aerodynamikens och flygfaktornas mekanik."
Ett av memorandummen bad underrättelsetjänstemän att se om ryssarna arbetade med liknande projekt.
Rädslan för att "flygande tefat" skulle kunna visa sig vara ett ryskt mirakelvapen lät inte amerikanerna gå på många år. Professor Billing, som studerade den psykologiska sidan av UFOlogy, skrev:”Väst, känner sig psykiskt stark, tillskrivs Ryssland ännu större, nästan magiska krafter. Många trodde då att Sovjetunionen hade uppfunnit ett hemligt vapen - en "flygande tefat" eller ett flygplan som kunde röra sig i hög hastighet och utföra otroliga manövrer i strid med tyngdlagen."
Om händelsen nära Alat verkligen organiserades av KGB, utnyttjade Sovjetunionen 1955 denna rädsla.
Mikhail Gershtein