Konstiga flygkrascher inträffar i Volgograd-regionen. Forskare tror att avvikande zon rasade där
På morgonen den 22 juli kraschade en Mi-8AMT-1 RA-22968-helikopter medan den flög över oljeledningen 20 kilometer sydväst om byn Moiseevo, Kotovsky-distriktet, Volgograd-regionen. Enligt berättelserna från de lokala invånarna föregicks "skivspelarens" fall av ett klapp, och först därefter hörde ögonvittnena fallet. Vissa hävdade att de hade sett en blixt i helikoptern.
Klockan 10:17 fick ministeriet för nödsituationer information om att helikoptern hade försvunnit från radaren. Senare rapporterades att den tog eld som ett resultat av fallet, och när räddarna anlände brann den nästan helt ner. Under en tid meddelades inte det exakta antalet döda, ingen visste hur många människor som var i helikoptern som flög GZP9542 på Volgograd - Kotovo-rutten. Senare visade det sig att det var 3 besättningsmedlemmar och 5 passagerare ombord.
Av de åtta personerna överlevde bara två. Undersökningen av katastrofen togs upp av en kommission från Interstate Aviation Committee, som inkluderade officiella företrädare för Federal Air Transport Agency. Experter lyckades fastställa att helikoptern hade 48 kontrollproblem under den 48: e minuten av flygningen på 110 meters höjd med en hastighet av 200 km / h. Kommer in i en nödlandning gick styrelsen in i en okontrollerad vänsterrotation, kolliderade med marken, välter till styrbords sida och tar eld. Eftersom utredningen inte är över ännu är det för tidigt att prata om orsakerna till olyckan, men den plats där katastrofen inträffade är antydande, eftersom det länge har väckt frågor från specialister inom olika avvikande fenomen.
Och det är omöjligt att inte uppmärksamma detta. Problemet hände i södra delen av den så kallade Medveditskaya-åsen - en av de mest kraftfulla avvikande zonerna i Ryssland.
Inte ett bra ställe
Området där katastrofen inträffade har länge varit känt för”dåliga historier” som främst är förknippade med det ofta förekommande kulblixten i backarna. I närheten finns till och med ett inofficiellt men känt nästan över hela världen "Reserve of light lightning", där du personligen kan se spåren efter upploppet från dessa flygande glödheta bollar - brända hål i jorden och träd. Vanligtvis stiger dessa bollar inte högt (eller, rättare sagt, på en höjd som de är nästan omöjliga att se mot bakgrunden av daghimlen), men på bilderna och videorna finns det glödande bollar som sväver tio meter över marken. Lyckligtvis är flygningar i detta område sällsynta, det finns inga intensiva flygvägar och de helikoptrar som råkar vara här tills de träffade eldkulor på himlen. Åtminstone såg piloterna dem inte. Eller hade inte tid att se. Vem vetVar flygningen GZP9542”lycklig” i den meningen?
Emellertid är platsens konstighet inte begränsad till blixtnedslag. Alexey K., en av de privata helikopterpiloterna, berättade för Itogi att "riktig djävul" pågår på himlen här. En gång under flygningen verkade han känna som om någon flög bredvid honom. Vänd huvudet åt höger såg han ett slags moln bakom glaset, konturer som liknar en mänsklig figur. "Först trodde jag att det fanns några glitches, men sedan dök samma bild igen, men redan under echelonen som jag gick på", påminner piloten. "Och mina kollegor här mötte glödande flygande trianglar, bollar och bisarra suddiga bilder i luften."
Kampanjvideo:
Enligt andra helikopterpiloter observeras ofta motorfel över Medveditskaya-åsen, men lyckligtvis har allvarliga problem hittills undvikits, eftersom så snart bilen gled genom ett obehagligt område med hastighet, återgick motorerna till det normala. För en sekund eller två av en sådan onormal operation hade helikoptern inte tid att sjunka mycket i höjd, så passagerarna märkte vanligtvis inget.
Lokala helikopterpiloter gjorde vissa slutsatser för sig själva och försök antingen korsa den obehagliga platsen över och inte längs (för att minimera tiden för den farliga påverkan och snabbt glida genom gränserna för anomalin), eller så flyger de i allmänhet runt den obehagliga delen av den tionde vägen. Besättningen på helikoptern som kraschade i juli kanske helt enkelt inte visste om sådana funktioner och hamnade i själva episoden i den avvikande zonen.
Osynlig tratt
Forskare har länge skisserat gränserna för den avvikande zonen, samtidigt som de har märkt en viss periodicitet att stärka eller försvaga sin aktivitet. Inte långt före Mi-8-katastrofen observerades en ökning av aktiviteten i den avvikande zonen - i en månad rasade här kraftfull blixt, som av någons onda ordning. Tre veckor före Mi-8s fall kraschade en obemannad spaningshelikopter på Medveditskaya-åsen (tillfällighet?). Den dagen avsåg forskarna i den avvikande zonen att skjuta den från fågelperspektiv. En mini-helikopter med en videokamera, som tidigare visat sig bra i spaningscirklar på fälten, skulle flyga omedelbart efter solnedgången, i det ögonblick när nästan fullständig lugn upprättades. Enheten startade perfekt jämnt, flygningen fortsatte under en längre tid utan klagomål, men efter femtio meter började den plötsligt dras till marken.
Det var inte möjligt att parera fallet med roderna, trots att manöverspakarna var i extrema läge i flera sekunder, vilket förhindrade en stall. Det verkade som om maskinen, efter att ha tappat kontrollen, tycktes sugas in i en osynlig tratt. Enheten kraschade från stöten, ramen var böjd, tre av de fyra skruvarna bröt; videokameran har dock överlevt, men det fanns inte en enda tydlig ram på inspelningen.
Forskarna var tvungna att trösta sig med det faktum att efter reparationen och "debriefing" skulle bilen "komma i drift igen". Men här är ett intressant ögonblick: som uppdraget att utreda Mi-8-katastrofen redan har upptäckt, drog besättningen under de sista sekunderna av flygningen "i sidled." Besättningen lyckades inte försvaga detta inflytande av roderna.
Vad kunde ha påverkat tekniken på ett så konstigt sätt? Forskare har studerat arten av denna effekt i många år. Forskningen utvecklas med varierande framgång. Som ett resultat är forskare nu benägna att förklara allt som händer på Medveditskaya-åsen med en version som ser mer ut som en fantastisk. Det har fastställts att det i detta stäppområde finns underliga tomrum under jord som sträcker sig över många kilometer.
Med hjälp av specialutrustning utförde forskare geofysiska mätningar och fick reda på en fantastisk regelbundenhet: ofta observeras här kulblixtnedslag precis där de underjordiska dopparna ligger. Och de flyger också därifrån. Det verkar som om det finns en källa med gigantisk energipotential gömd under marken. Dess produkter - eldkulor, såväl som obegripliga visioner som piloter sett - kallas noggrant geofysiska meteorer av anomala forskare. Den fysiska mekanismen för deras handling är fortfarande en hemlighet bakom sju sigill.
För närvarande kan vi bara säga att geofysiska meteorer i viss utsträckning liknar högenergibollbelysning och oftast observeras i en viss geofysisk miljö. Fenomenet associerat med frisläppandet av kraftfull energi är nästan helt outforskat och representerar ett av de mest spännande mysterierna för modern vetenskap.
Vadim Chernobrov
Yaroslav Sochka, ukrainsk ufolog, grundare av UFODOS-klubben:
- Det som idag fortfarande kallas försiktigt geofysiska meteorer kan verkligen ha orsakat olyckan. Men liknande incidenter med glödande bollar och andra obskyra flygande föremål händer inte nödvändigtvis bara i avvikande zoner. Här är några i sig överraskande fall som ägde rum i Ukraina. Den 20 december 1989, från torget nära Centralstadion i Kiev, var planet tydligt synligt när det landade vid Zhuliany-flygplatsen. Vid den här tiden uppstod ett föremål på himlen.
Och när planet närmade sig honom blinkade en blixt plötsligt. Många vittnen såg hur planet tycktes skjutas. Lyckligtvis landade fodret utan skador. Den 13 oktober 1992, när man närmade sig Kiev på cirka 6 000 meters höjd, förstördes plötsligt näskottet på An-124 Ruslan-planet. Skräp träffade den tredje motorn, vilket enligt den officiella slutsatsen var orsaken till flygkraschen. Under en oberoende undersökning av omständigheterna i tragedin var det dock möjligt att entydigt fastställa närvaron i luften av ett oidentifierat ljusföremål som var nära An-124 vid tidpunkten för olyckan. Den 27 juli 2002, under en flyguppvisning på Sknilov-flygfältet i Lvov, kraschar en Su-27-fighter rakt in i publiken. Piloterna i låg höjd försökte utföra aerobatics, men på en sekund "ändrade sig planet".
Att långsamt titta på videofilmen från tragedin på den visar tydligt hur, ett par sekunder före Su-27s fall, flyger ett litet oidentifierat objekt under skrovet i hög hastighet. Det är användbart för vetenskapen att studera allt detta.
Sergey Yazev, chef för astronomiska observatoriet vid Irkutsk State University:
- Jag tror inte att orsaken till helikopterolyckan ligger i områdets abnormitet. För att förstå den här frågan måste du veta vilka metoder som användes för att få data om hålrum under jord i området Medveditskaya. Troligen är samtalen om ett stort kluster av blixtnedslag på dessa platser legender och berättelser om lokalbefolkningen. Ärligt talat, när avvikande utredare undersöker ett ovanligt område, finns det ingen vetenskap. Och om ett obemannat flygplan föll från det onormala är det inte en anledning att förklara platsen katastrofal. När geofysiska studier genomförs och mätresultaten presenteras kommer det att finnas något att prata om. Under tiden är detta en annan känsla från forskare som lever genom att förvandla det okända till avvikande.