"Megola" är en tysk motorcykel som producerades 1921-1925. i München. Namnet kom till som ett resultat av "blandningen" av namnen på skaparna av den unika apparaten Meixner, Cockerell och Landgraf
1918 är prototypen för det framtida mästerverket.
Den unika designen av Megola utvecklades av Fritz Cockerell. Den första prototypen på en motorcykel, fortfarande en trecylindrig, försökte uppfinnaren implementera redan 1918. Dessutom installerades cylindrarna från början inuti bakhjulet. Cockerell ville bygga något med ett flygplansliknande radiellt motorsystem.
Megola, Berlin, 1923.
1920, efter att Landgrave och Meixner gick med i Cockerell, ändrades motorns layout och 1921 visades den första Megola för allmänheten. Han använde en roterande motor monterad inuti framhjulet. Motorn hade fem sidmonterade ventiler, vardera 128 cc (totalt slagvolym 640 cc).
Dessutom var det också ovanligt att vevaxeln var den fasta delen av motorn, runt vilken både cylinderblocket och hjulet roterade. Cylindrarna roterade runt framaxeln sex gånger snabbare än hjulhastigheten. Den maximala rotationshastigheten för cylindrarna var 3600 rpm, framhjulet var 600 rpm, och med tanke på hjuldiametern var detta cirka 97 km / h.
Fördelen med detta arrangemang av motorn var att med en blygsam 14 hästkrafter producerad av motorn överfördes alla utan förlust direkt till hjulet, eftersom motorcykeln inte hade någon koppling eller växellåda. Men detta arrangemang av motorn skapade ett mycket lågt tyngdpunkt och gav utmärkt hantering.
Kampanjvideo:
Ett ovanligt inslag i produktionsmodellerna var de två bränsletankarna. Den huvudsakliga var dold under en omfattande kaross, och bränsle från den matades in i en mindre tank ovanför motorn. Det fanns också två oberoende bromsar, men båda var utrustade med bakhjulet. Megola fick en bränslemätare, varvräknare och amperemeter som standardutrustning.
Turistversion.
Två versioner producerades - sport och turist. Turneringsversionen hade ett fjäderbelastat bakhjul och ett mjukt säte, medan sportversionen inte hade någon bakfjädring utan en kraftfullare motor. Sport "Megola" utvecklade en hastighet på upp till hundra fyrtiotvå km / h! Det var sant att det var obekvämt att använda en sådan cykel (utan koppling) i staden.
På mindre än fem års produktion tillverkades och såldes cirka 2000 maskiner. Enligt kända uppgifter har idag cirka 15 överlevt och några fler repliker samlades in efter 80-talet av XX-talet.
