”Den 8 augusti 1967, klockan 20.40 Moskva, observerade många invånare i staden Nevinnomyssk ett extremt intressant fenomen”, påminde Nikolai V. många år senare.”Jag fick personligen också möjlighet att observera det, och trots min högre tekniska utbildning och ständiga intresse för astronomiska fenomen, kosmonautik, radioteknik, kunde inte förklara det … Jag skickar ett utkast, som skrevs bara några minuter efter evenemanget …"
Den sa att ett dunkelt föremål, eller fenomen, "sågs i väst i en vinkel på cirka 45 grader mot horisonten. En skär med vinkeldimensioner upp till 1 grad flög i en utbuktning framåt mot nordost. Karaktäristisk, väldefinierad främre båge. Skadorna är otydliga, suddiga och påminner om urladdning i elektriska vakuumanordningar (i en neonlampa). Färgen är gyllene. Framåt, vid ett vinkelavstånd på cirka 15 grader, 3-5 grader till höger om "skärens" flygriktning, finns en ljuspunkt med ljusstyrkan hos en stjärna av den första storleken. Flyghastigheten för båda kropparna är densamma. Efter en minut försvann båda kropparna i nordöstra riktningen och vinkelstorleken på "skäran" minskade snabbt, färgen blev först ljusgul, sedan nästan vit. Det hördes inget ljud från himlen, även om gatan var relativt tyst."
Nikolai Prokofievich såg något liknande två gånger, men beskrev bara den första observationen.
"Mycket tid har gått, men allt är friskt i mitt minne, särskilt en kraftfull psykisk effekt", sa han. - Det verkade som om jag bevittnade ett fenomen av exceptionell betydelse … Jag försökte hitta någon koppling mellan "skäran" och "ledaren" medan jag observerade, eftersom de rörde sig i samma riktning med samma (med ögat, naturligtvis) hastighet. De verkade vara bundna av en osynlig struktur. Jag beklagade så mycket att jag inte hade någon kamera med mig.
Det var på kvällen, det var många människor på gatan, och alla var intresserade av detta fenomen, men jag, upprepar jag, var chockad och kunde inte återhämta mig på länge. Ytterligare en omständighet. Segeln verkade vara en projektion av en platt figur mot himlen. Med andra ord var skäran plan horisontell, så jag hade några svårigheter i bilden på utkastet (Bild 21).
Jag minns väl den fladdrande guldröda kanten på den defekta delen av skäran. Modellen på skäran kan vara en tråd böjd i en båge med en gyllene röd gasduk fäst vid den, eller, ännu bättre, ett stort antal sidentrådar som vinkar i den inkommande luftströmmen. Ljusstyrkan hos "ledaren", uppskattad av mig som en stjärna av den första storleken, underskattades tydligt av mig. Det fanns inga stjärnor på himlen ännu, och det fanns inget att jämföra med, och eftersom "ledaren" var tydligt synlig var den mycket ljusare än stjärnorna i den första storleken …"
"Ledare" (avståndet från "skäran" är inte i skala) Nikolai Prokofievich skickade en beskrivning av fenomenet till tidskriften "Science and Life", men svaret han fick inte tillfredsställde honom alls. Detta svar skrevs av F. A. Tsitsin, en forskare vid State Astronomical Institute. Sternberg:
Kampanjvideo:
"Den utmärkta boken av D. Menzel" On Flying Saucers "säger att tydligen var den första riktiga" flygande tefat "den första sovjetiska konstgjorda jordsatelliten. Uppenbarligen observerades också i det fall du beskriver ett fenomen associerat med rörelsen av en "himmelsk kropp" av detta slag. Att döma av din beskrivning kan detta vara rörelsen för en av de många hundratals konstgjorda himmellegemerna som kretsar runt jorden i de sista stadierna av dess existens, med en mild inträde i atmosfären. På grund av uppkomsten av relativt betydande dynamiska belastningar på strukturen var det samtidigt möjligt att dela upp den i två delar, den som upplevde mindre motstånd ("pilot") rörde sig gradvis framåt (eller snarare, den andra hamnade efter). Detta antagande överensstämmer med det faktum att den andraunder sin rörelse orsakade en chockvåg (lysande "sigd"), det vill säga, helt intensivt använt sin kinetiska energi …
Det är dock möjligt att inte den sista, utan den första fasen av objektets existens observerades. Men i det här fallet är det inte önskvärt att kommentera detta fenomen i stor utsträckning."
Astronomens antydan var tydlig: ibland kan en halvmåneform med en suddig inre kant och en svag violettröd glöd som kommer från slutet av "hornen" tas emot av en stråle som kommer ut från raketmunstycket på hög höjd - 30-70 km. Om vi verkligen pratade om lanseringen av en raket och inte om nedstigningen av en kropp från omloppsbanan, kan den mest elementära beräkningen "tända" platsen för dess lansering.
En eldsig som rusade över jorden sågs den dagen över hela söder om Sovjetunionen. I Kislovodsk förbluffade "skäran" astronomer:
”Ett okänt flygande ljusobjekt observerades från territoriet för bergets astronomiska station i GAO AS USSR nära Kislovodsk. Den hade formen av en asymmetrisk skär, kraftigt begränsad, vänd mot en utbuktning i rörelseriktningen. Smala svaga linjer som sträckte sig tillbaka från skärans vassa ändar gissades, vilket gav intrycket av en svans. Segelns vinkelstorlek var något mindre än månens, cirka 20 minuters båge, ljusstyrkan var en storleksordning mindre än Månens yta, färgen, enligt vissa observatörer, var gul, enligt andra, rödaktig. Objektet flög horisontellt på den norra delen av himlen från väst till öst på en höjd av cirka 20 grader över horisonten … Avstånd från Big Dipper till Cassiopeia, objektet flög med en jämn hastighet på ungefär en halv minut. Framför skäran, på ett avstånd av cirka 7 grader, rörde sig ett stjärnföremål av 2: a eller 1: a storleken …"
Astronom A. A. Sazanov, författaren till denna beskrivning, gav en hel lista över andra ögonvittnen som befann sig på den astronomiska stationens territorium. De ville fotografera skäran, men ingenting kom ur den. Observatoriet var utformat för att studera solen, och alla huvudinstrument vändes i dess riktning: norra sidan är oåtkomlig för dem.
Ufologer, forskare och tidningsredaktörer fick hundratals sådana meddelanden 1967-1968. Jag kommer inte att fascinera vidare: under dessa år var det oönskat att kommentera den första versionen av bildandet av "skäran".
Den flammande chockvågen drevs framför den inte av en fredlig satellit, som brann upp på himlen med färgglada fyrverkerier, utan av stridsspetsen till Mikhail Yangels "delvis orbitala bombardemangssystem".
Den 8 augusti 1967 lanserades R-36orb-raketen från den 69: e platsen för Baikonur-kosmodromen, som satte stridsspetsen i en jordbana. Hon gjorde en ofullständig omloppsbana runt jorden och gick in i atmosfären och steg ner till det avsedda målet - Kapustin Yar träningsplats i Volga-regionen. Militären valde specifikt kvällstiden för testerna för att göra det lättare att övervaka stridsspetsens fall. Ingen ville ta hänsyn till det faktum att tiotusentals civila skulle se skäran.
Utvecklingen av R-36orb baserad på R-36 interkontinentala ballistiska missiler lanserades genom dekretet från CPSU: s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd av den 16 april 1962. I december slutfördes en preliminär design och 1963 började utvecklingen av teknisk dokumentation och tillverkningen av raketens prototyper.
Raketten hade två etapper. Dess längd var 32,6-34,5 m, den maximala skrovdiametern var 3,05 m. I början vägde raketen 180 ton. Orbitalstridsspetsen, som skilde R-36orb-missilen från R-36, bestod av ett skrov, ett instrumentfack, en termonukleär monoblocksladdning som väger 1700 kg och en effekt på 5 Mt, samt ett bromsdrivningssystem som förde enheten från jordens omloppsbana och säkerställde leveransen av laddningen till målet.
1967 genomförde militären 9 lanseringar av R-36orb: 25 januari, 17 maj, 17 och 31 juli, 8 augusti, 19 och 22 september, 18 och 28 oktober. Varje lansering var ett test inte bara av tekniken utan också av nerverna till forskare som inte var inblandade i den, som fick hela påsar med brev från UFO-vittnen. Mot denna bakgrund drunknade bevis på riktigt konstiga föremål bokstavligen.
Den 7 augusti 1967, en dag före nästa flyby av Yangelev-stridsspetsen, träffade pilot Lev Vyatkin, som då tjänstgjorde på Belbeks flygfält nära Sevastopol, en UFO. Klockan 6.30, när solen ännu inte hade stigit, satt han i cockpit på ett MiG-19p-flygplan och kontrollerade driften av utrustningen ombord.
"Plötsligt, på ett avstånd av cirka 2 km och en höjd av cirka 300 m, uppstod en stor ljuskula med en diameter på cirka 80 m," sa han. - Mot bakgrunden av en klar ljusblå himmel var den tydligt synlig, hade färgen på en brinnande tändsticka och inuti kunde den ses en mörkblå kärna, som verkade massiv och solid.
Ballongen svävade inte i luften utan flög och rörde sig mot vinden med en hastighet på 60-70 km / h. Bana för dess flygning skisserade silhuetten av ett avlägset berg, och det märktes hur spåret av uppvärmd luft som lämnades av bollen fladdrade. Flygningen ägde rum tyst och verkade därför full av mysterium och betydelse. Efter korta samtal med radiocentralen insåg jag att det inte fanns någon signal från objektet på radaren. Sedan, på mitt råd, lämnade tjänstemannen befälhavaren och, som de mekaniker som var upptagen nära mitt plan, observerade bollen visuellt …
Kulans flygning och vår observation av den varade i ungefär tre minuter, när den plötsligt stannade, en tunn stråle skar igenom från centrum och vilade lodrätt på marken. Sedan gick objektet snabbt, med otrolig hastighet upp och försvann omedelbart. För närvarande hördes en förstärkande och sedan avskuren bakgrund i hörlurarna."
Fem dagar senare, den 13 augusti, under nattflygningar med Vyatkin, inträffade ytterligare ett fantastiskt avsnitt. En UFO svävade över huvudet och släppte en ljus mjölkvit stråle. Flygplanet slog det med sin vänstra vinge och strålen sönderdelades omedelbart i små gnistrar som påminner om döende fyrverkerier. Flygplanet skakade och pilarna på instrumenten som drivs av den inbyggda strömförsörjningen började växla växelvis åt vänster och till höger. Senare märkte tekniker att vingens plan, som kom i kontakt med strålen, glödde märkbart på natten …
Den 31 oktober 1967 utförde besättningen på IL-14-flygplanet, bestående av skeppets befälhavare Chernyaev, vice skvadronkommandören Karmakov, den andra piloten Zhadchenko och navigatören Krasnozhen, en nattflygning på rutten Khabarovsk-Blagoveshchensk.
"Flygningen ägde rum med synligheten för jordens ljusa signaler och den stjärnklara himlen", sade biträdig pilot. - Klockan 14:25 (Moskva-tid) såg besättningen på ett avstånd av 160 km och vid en azimut på 120 grader från staden Arkhara längst fram till höger ovanför ett runt föremål som lyser i gulröd färg, som var mycket lika i storlek och färg till månens stigande skiva. Biträdande skvadronbefälhavare Karmakov uppmärksammade besättningen på det faktum att endast månens halvmåne skulle vara synlig under denna period av månaden, och inte en full skiva, eftersom flygningen äger rum den sista dagen i månaden. Besättningen fortsatte att observera det okända objektet.
Vid denna tid rapporterade fartygets befälhavare till "marken" om situationen och bad radarsändaren att ge flygplanets position och se om han observerade främmande föremål på skärmen. Sändaren gav positionen för flygplanet och rapporterade: "Jag observerar inte främmande föremål på skärmen."
På 5-6 minuter efter upptäckten började det okända objektet öka i volym och ändra färg till ljusblått (färgen på brinnande gas), och efter 3-4 minuter, efter att ha nått Månens tredubbla storlek, började disken försvinna och försvann snart. Vid denna tidpunkt kom besättningen på IL-18-flygplan nr 75592 i kontakt med marken, vilket bekräftade den mystiska bilden vi observerade ….
D. Furman, navigatör av Il-14-planet, som flög från Anadyr till Irkutsk i november 1967, talade om ett mycket mer spännande möte:
”När jag närmade mig staden Nerchinsk på 2400 meters höjd såg jag en ljus stjärna på något avstånd. Då dyste stjärnan plötsligt ovanför planet. Hela planet var upplyst med olika färger och nyanser. Jag såg allt detta bra, befann mig i blåsan högst upp på planet."
"Navigatören sprang in i vår cockpit och ropade:" Det är storleken på ett hus med två våningar! "- bekräftade befälhavaren för besättningen V. Lobanov. - Jag kontaktade Chita, rapporterade om situationen och bad om instruktioner. Chita svarade att, förutom oss, fanns det inget på radarna Nej. Det okända objektet började pressa oss på marken. Jag flyttade kontrollhjulet från mig och vi rusade nedåt med enorm hastighet. Det var stora överbelastningar, jag förstår fortfarande inte hur planet inte föll ihop. Vi överlevde mirakulöst. Vi visste att det är farligt att gå ner, eftersom det finns kullar under oss. Därför, vid 1,5 tusen tog jag bilen i en horisontell flygning. Vi tittar, och objektet lossnar inte från oss. Vi försökte manövrera, men det upprepade alla våra rörelser och släpade inte efter planet. en stark bakgrund dök upp, den gradvis intensifierades och nådde en sådan storlek att det skadade mina öron. Under alla dessa händelser "såg himlen oss ut som ett fårskinn" … Efter att vi landat i Irkutsk fick vi veta att tre timmar före denna händelse inträffade en olycka med flygplanet An-24, vilket ledde till att människor dog. det finns några ljusblixtar på himlen”.
Faktum är att UFO på den tiden inte bara flög lugnt genom luften utan också påverkade tekniken. I september 1967 dök en cigarrformad UFO in i AN-24-planerade flygningen från Zaporozhye till Volgograd och flög nära planet. Flygplanets motorer stannade omedelbart, innerbelysningen stängdes av och flygplanet började glida. När han var på en höjd av 100 m över marken steg UFO upp och försvann. Flygplanets motorer började fungera omedelbart och han kunde få höjd igen.
När "bromseffekten" utövades inte på planet utan på bilarna var det också ganska obehagligt. Att fastna mitt på vägen med "något" hängande på himlen är inte ett lätt test för dina nerver!
"I slutet av sommaren 1967, på begäran av en kollega som arbetade med den nya Moskvich-403-bilen, körde jag till området Borovsk," skrev Rimma Knyazeva till Sovjetunionens vetenskapsakademi från staden Zhukovsky, Moskva-regionen. "På vägen tillbaka, så snart vi passerade Monumentet till Zoya Kosmodemyanskaya, bilen stannade plötsligt. Jag gick ut, öppnade huven, pumpade upp bensinen manuellt, men bilen startade inte. som och sedan lite stål, ett enormt föremål, som målat med hammarfärg, hänger över vägen, stort och orörligt. Jag gick in i bilen, berättade för min följeslagare och hon lugnade mig: "Det finns militära enheter här."
Bilen skulle inte starta, vi började äta pajer. Efter att ha ätit gick jag ut igen. Något raslade något och ett stort föremål, som om en djup platta placerad ovanpå en annan, började röra sig bort från oss, eller snarare, i motsatt riktning från Moskva. Jag gick in i bilen, vridade nyckeln, bilen startade omedelbart, hoppade ut, sänkte huven och glädde sig till och med med att glida genom ringvägen och bilarna började skynda fram och tillbaka.
Vi kom bara ihåg detta med henne när vi började skriva om flygande tefat. Hur jag senare beklagade att jag inte granskade allt noggrant. Och det fanns tillräckligt med tid för det, och objektet hängde ganska lågt ….
Hur en UFO stoppar förbränningsmotorer är fortfarande oklart, även om det finns vissa antaganden om denna poäng. Forskarna tror att motorns stopp uppenbarligen orsakas av kraftfulla elektromagnetiska fält. Under deras inflytande induceras en mycket hög spänning i tändsystemets spole, och stark jonisering inträffar i brytaren och orsakar urladdningar till alla ljus samtidigt. Tändningen blir kontinuerlig, vilket leder till samtidig antändning av den brännbara blandningen i alla cylindrar samtidigt och motvilligt stopp av motorn.
Ett experiment genomfördes för att studera detta problem vid Leningrad Hydrometeorological Institute. Ovanför en fungerande motor i en Zhiguli-bil med öppen huva, på ett visst avstånd, placerades en lampgenerator med en kapacitet på 1 kilowatt och en frekvens på 50-100 kilohertz efter att motorn stängts av omedelbart. I det här fallet laddas uppenbarligen inte batteriet, eftersom motorerna i de allra flesta fall startar normalt efter borttagning av UFO och dess inflytande avslutats.
Mikhail Gershtein