Det har länge trott att en kvinna på ett fartyg ger olycka. Huruvida detta är sant eller inte är svårt att säga. Men här är ett historiskt faktum. Det fanns kvinnor i två ryska polarekspeditioner. På motorseglingsfartyget "Hercules" V. A. Rusanov var hans fästman Juliette Jean, en fransk kvinna. På skonnerten "Saint Anna" GL. Brusilova - Yerminiya Zhdanko, dotter till en berömd general. Båda expeditionerna seglade sommaren 1912 och försvann båda för alltid i isens is.
Hur du visslar vinden
Du kan namnge andra marina trosuppfattningar. Gud förbåta, sjömannen kommer att drömma om en fisk eller att en dum mänsklig figur i dimman kommer att visas för honom, "grå död". Båda, trodde de, hotade överhängande olycka. Den avlidne på fartyget ansåg inte heller bra. Därför bör den avlidna sjömannen återlämnas till havet så snart som möjligt.
Som du vet är vissling på ett fartyg strängt förbjudet. Och ändå trodde många seglare i segelflottans era att ibland en medvind kan orsakas av en visselpipa, så att säga, "vissla" den. Ett annat botemedel kunde ha använts - borsta masten. Men samtidigt var seglarna rädda för att ta nålar och reparera seglen i lugnet, för att inte "sy" den önskade vinden.
Och under lång tid var trollformler förankrade i sjömän, förmodligen kapabla att orsaka vinden. Om rorsmannen uttalade dem och tittade längtande på de sjunkande seglen, gjorde han det i en mild och vädjande ton. När det blev klart att ingenting förändrades, trollformlerna var maktlösa, då var det möjligt att kräva utseendet på den önskade vinden.
Albatrossvingar
Kampanjvideo:
Man bör dock vara noga med att inte överdriva det. Annars, i stället för den önskade friska brisen, kan en verklig storm bryta ut.
Annars kunde det inte ha hänt efter en sådan, till exempel, en efterfrågan (och det brukade låta):”Vind, himmelsk hund! Slutligen sjönk de så att masten skalv och böjde! Men sådana irreverenta ord mot vinden kunde bara talas av den mest otåliga och obestämda sjömannen.
Ja, i segelfartygens tidsålder var sjömän helt beroende av vindens styrka och riktning, de visste att det var lustigt. Mycket har samlats på denna poäng. Måger flyger runt fartyget - det är klart, det här är dåligt väder, yay knakar på toppen av masten, gaff - en gynnsam vind kommer att blåsa. Men skakningen av fartygets kablar, tvärtom, betraktades som ett tecken på överhängande lugn. Efter ljudet från vågorna som rullade över däcket bedömde de när stormen skulle ta slut.
I forntida var en obligatorisk ritual innan han gick till havet ett offer, som utfördes i fartygets akter på poppen. Man trodde att detta skulle kunna lugna vindens gud. Det hände att även människor offrades. Senare blev exklusivt marina djur offren. Ännu senare började de spika albatrossvingar eller hajfinnor till bågspriten.
Lyckligt mynt
Och här är en annan typ av "offer", som praktiserades på höghastighets segelfartyg, för mer än hundra år sedan, transporterad till Europa last från Australien och Chile. Kaptenerna på dessa underbara fartyg, som knappt lämnade havet, kastade ombord sina enhetliga mössor som en gåva till havsguden Neptun.
Det bör noteras att bland de rutinerade kaptenerna fanns riktiga havsvargar, galna modiga och ovanligt lyckliga. Det verkade som om de var försäkrade mot alla problem, katastrofer. Enligt legender sålde sådana kaptener sina själar till djävulen. Och detta, sade de, var lätt att verifiera: det fanns ingen skugga på däck på soliga dagar.
Tro och trollformler började från det ögonblick då fartyget lades. Man trodde att fartygets öde kunde vara lycklig om åtminstone några stulna brädor användes för att bygga det. Ett guldmynt läggs under basen på huvudmasten, naturligtvis också för tur. Elden som plötsligt dök upp på glidbanan (även om det var en gnista) betraktades som ett mycket dåligt tecken, och det var bättre att börja bygga från början.
När fartygets färdiga skrov lanserades uttalades en konspiration: "Gud, skydda detta skepp från allvarliga stormar, vågor och problem, inklusive de som inträffar av människans onda vilja."
Först efter att ha tagit hänsyn till alla dessa övertygelser, fick fartygsbyggare från tidigare århundraden förtroende för att fartyget de byggde skulle vara tillförlitligt och segla under lång tid.
Ship brownie
Det konstiga namnet Klabautermann var nästan okänt i den ryska marinen. Detta är en mystisk varelse, en släkting till marken brownie - en snäll, men något ondskefull anda av fartyget. Även om ingen såg Klabautermann var hans utseende väl känt. En slags skäggig gnom med grått hår och ett eldigt rött ansikte. Det var också känt att Klabautermann bor under en ankarvinsch, ett spir. Under en storm klättrar den på masten.
Näsfigurerna som utsmyckade segelfartygs stjälkar dök upp för flera tusen år sedan, det vill säga vid tidpunkten då extraordinära och till och med övernaturliga förmågor tillskrevs djur. Fönikarna placerade träfigurer i form av hästhuvuden på sina fartyg. Ekon av denna tradition är synliga i det faktum att för ett par århundraden sedan kunde man se en spikad hästsko på segelfartygens huvudmast.
De gamla grekernas fartyg var dekorerade med bilder av delfinhuvuden. Dessa intelligenta djur har alltid varit sjömäns favoriter. Det fanns till och med en tro enligt vilken de döda sjömännens själar vandrar till delfiner.
Nasfigurerna blev särskilt utbredda när de stora geografiska upptäckterna och omskärmning av världen började. Det var företag med stor risk, och sjömännen ville skydda sig med hjälp av högre makter. Spanierna kallade sina fartyg med namnen på katolska helgon och placerade sina skulpturella bilder på stjälkarna. I den engelska flottan var figurer i form av kvinnor med flödande hår, klädda i vackra klänningar eller halvnaken, populära. Till exempel dekorerades den berömda cutty sark-klipparen med figuren av den berömda häxan Manny, som sjöngs av den engelska poeten Robert Burns.
Ljus på masten
Ibland dök upp mystiska ljus på mastens toppar - ett gott tecken på Saint Elmo, sjömännens skyddshelgon. Men han var inte den enda bland de heliga - skyddare av sjöfolk. Du kan också namnge Nicholas och Brandan, Clemens och Gertrude i Brabant.
Den senare räddade enligt den kristna myten Holland från ett fruktansvärt havsmonster. Därför organiserade de Brabant seglarna, innan de åkte till havs, alltid goda högtider till hedern för deras beskyddare.
Den mest vördade i den marina miljön har alltid varit Saint Nicholas av Mirliki. Det faktum att sedan medeltiden byggdes kyrkor och katedraler uppkallad efter Nicholas av Mirliki i många kuststäder om den vördnad som sjömän behandlade denna helgon.
Sedan gamla tider ansågs han ryska sjömäns skyddshelgon. I St Petersburg användes donationer också för att bygga St. Nicholas Church, som fortfarande finns idag. Inofficiellt kallas det: Nikola Morskoy.
Den berömda legenden om "Flying Dutchman", ett mystiskt skepp som vandrar över havet utan besättning ombord, är nära kopplat till tron. De säger att legenden är baserad på ett verkligt fall när en av kaptenerna förstörde hans besättning med blasfemiska ord och extravagans och förvandlade fartyget till en evig vandrare.
Och det mest fantastiska är att sjömännen, enligt dem, träffade den "flygande holländaren" till sjöss - ett fartyg som rusade i fullt segel. Han försvann ur synen så plötsligt som han dök upp. Men det kan inte finnas något mystiskt här. Vissa fartyg efter vraket förblev faktiskt flytande. Till exempel sågs det engelska segelfartyget "Fanny Walston", övergivet av besättningen under ett skeppsbrott, senare i Atlanten mer än fyrtio gånger!
Gennady Chernenko. Magazine "XX-talets hemligheter" № 34 2010
