Som ni önskar, men jag blev personligen kränkt att vissa uttrycker tvivel om att våra ryska förfäder kunde bygga S: t Petersburg utan att ha studerat historien för stadens konstruktion själva. Jag förnekar inte möjligheten att själva staden står på en gammalare grund som kunde ha funnits på denna webbplats, och ännu mer på Vasilievsky Island. Om en stad redan har hittats på Kola-halvön med måtten 450-500 bred och 700-800 meter lång. Och stadens bas är kantad med plattor som är 40 steg breda och 60-70 meter långa, med en stentjocklek på cirka 45-50 cm. Dessutom kunde en liknande sak hittas både på Vasilievsky Island och på motsatta banker. Men är det rätt att tro att St Petersburg själv byggdes med hjälp av en kofot och en spade. Och så lite historia om byggandet av S: t Isakskatedralen. Här kommer jag att tillämpa utdragen från mina motståndare,kan de förlåta mig, men de var de första som började tvivla på det ryska folks förmåga att bygga en stad. Och med det, låt oss rulla upp ärmarna och börja skaka sopor från hysteriker från historien. Men låt oss börja med en artikel av normala forskare:
Olga Zavyalova
”Projektet gjordes av den berömda tyska arkitekten Georg Mattarnovi i St. Petersburg, som också deltog i byggandet av grottan i sommarträdgården och vinterpalatset. 1717 lade Peter I personligen grundstenen för den framtida kyrkan, men konstruktionen var inte lätt: 1719 dog Mattarnovi och den ledande arkitekten i S: t Petersburg, Nikolai Gerbel, anfördes att avsluta byggnaden. Den framstående mästaren klarat sig inte riktigt med uppgiften - strukturerna i valvens konstruktioner var framgångsrika och knäckta. 1724 dog Gerbel, byggandet av kyrkan avslutades av två lika berömda arkitekter: Gaetano Chiaveri och Mikhail Zemtsov. 1818 - projektet godkändes;
Det enda som fortsätter att förvåna mig är hur en sten i samma storlek skärs som indikerat i graveringen. Sedan, till skillnad från läsaren, har jag redan tittat igenom alla graveringar och noterat för mig alla detaljer i konstruktionen. Jag minns att i Peters tider var 160 cm höjd över genomsnittet, och de togs in i vakterna på 170 cm i höjd. Nu tas de till hedersvakt på 185 cm höjd. Så på graveringen ser vi ett arbetsstycke med en höjd av 4 höjder, vilket är lika med 150 * 4 = 600 cm, och en längd på 150 * 13 = 1950 cm, det vill säga nästan 20 meter. Och vi kan bedöma att graveringen gjordes i ett senare skede under beredningen av de övre kolumnerna i katedralen, eftersom de nedre överskred 60 meter i höjd. Uppenbarligen, efter att ha skurit genom sido- och bakre annonser, behövdes också horisontella underifrån, och för detta var det nödvändigt att skära ut dem åtminstone hälften av en person,då blir graveringen av rörelsen av arbetsstycket i den nedre kolonnen 3 meter hög tydlig.
Nedan ser vi samma stenbrott, och uppenbarligen samma konstnär, bedömt av de två figurerna i mitten, men med två färdiga kolonnämnen. Den nedre graveringen skiljer sig i djupet av adit, bedömer efter skuggan till vänster och frånvaron av skuggan till höger.
Kampanjvideo:
Och detta är hur ämnena skars för de nedre kolumnerna i katedralen, där vi ser den tomma bredden på mer än 3 meter. Höjden på den synliga delen av stockarna är 6 mänskliga höjder 150 * 6 = 900 cm, jag förklarar för läsaren att detta är höjden på moderna trästöd för elektriska ledningar.
Och det är så som motståndare säger:
”Officiella källor nämner inte lyftmaskiner under byggandet av S: t Isaac's Cathedral. Vikten på kolonnerna på den övre kolonnaden är 64 ton och höjden på kolonnaden är 41 meter. Som jämförelse vill jag säga att det här är höjden på 14: e våningen. Medan man på något sätt kan hålla med versionen av den manuella installationen av den nedre kolonnaden gjord av kolumner som väger 114-117 ton (rent teoretiskt), står alla försök att förklara den manuella (utan maskin) montering av den övre kolonnaden inte mot kritik."
”Men ytterligare transport är också värt ett separat ord. De färdiga kolumnerna levererades av fartyg, lossade manuellt med kofor och rep och laddades sedan in på en specialbyggd järnväg och fördes direkt till installationsplatsen. Endast historiker glömmer massan - varje kolumn väger 64 ton! Bara för manuell lossning."
Jag uppmärksammar hur "den första pannkakan är klumpig" och ett fel inträffade under lastning, något gick fel och ämnet för kolonnen, när lastning på en pråm, bröt igenom golvet och lutade pråmen, som var bunden till bäddar på båda sidor, mot välta … Konstnären fångade människors panik när något gick fel. Uppenbarligen var detta inte den första "pannkakan", eftersom de nu hittade en av kolumnerna från luften längst ner och krossade vraket i pråm. Med all vår modern teknik, rycker vi nu upp axlarna och vet inte hur vi lyfter upp kolonnen och levererar den till S: t Petersburg. Naturligtvis kunde våra förfäder, som transporterade kolonnen och drunknade den, inte lyfta den tillbaka till pråmarna och leverera den till staden. Allt detta bevisar transport av kolumner för byggandet av katedralen från stenbrott till staden. Och inte detatt katedralen förmodligen redan stod ursprungligen och Peter behövde bara slutföra konstruktionen.
Och i den här graveringen ser vi inte på något sätt manuellt arbete med hjälp av "någon mamma", men ganska civiliserat, vilket indikeras av detaljerad eftertänksamhet för återanvändbar användning: när kablarna inte lindas runt grinden, utan rullas om och rullas in i en vik. Låt oss titta på det markerade med röda fyrkanten. och vi ser också att kablarnas ändar är avsedda att transportera tomma kolumner. Och de lossades inte till byggplatsen för katedralen, utan till specialverkstäder för exakt ytbehandling och fullständig efterbehandling. I nästa gravyr kan du lägga märke till stödskålarna för kolumnerna framför verkstaden, som väntade på den exakta passningen på kolonnen och stödbrickan. "Tegelstenarna" som staplades på byggplatsen släppte inte heller uppmärksamheten på dig. Av min egen erfarenhet kan jag föreslå att vikten på varje”tegel” ska vara mellan 3 - 3,5 ton. Vi är bortskämda med mekanisk och kran teknik, nu skulle vi tänka på hur vi drar sådana småsten på katedralen. Här räknade jag 44 tegelstenar, vilket är 132 ton totalvikt. Vad kan antas genom att titta på graveringen. Kolonnen läggs horisontellt, tydligen på rullar, vilket innebär att människor kunde rotera kolonnen under bearbetningen. Då återstår det bara att smida fräsarna och, som på en svarv, flytta klipparen eller slingröret längs kolonnen, vilket ger den önskade formen. Då återstår det bara att smida fräsarna och, som på en svarv, flytta skäret eller slipmedlet längs kolonnen, vilket ger den önskade formen. Då återstår det bara att smida fräsarna och, som på en svarv, flytta skäret eller slipmedlet längs kolonnen, vilket ger den önskade formen.
Och här är en sådan situation att titta på vilket ett stort antal åskådare samlades.
1828 - början på installationen av de första kolumnerna.
Byggarbete återupptogs 1826. 48 kolumner installerades i mer än två år: från 20 mars 1828 till 11 augusti 1830. Dessutom tillbringades merparten av tiden för att förbereda monteringen, och installationen av själva kolumnerna översteg inte 40–45 minuter.
Installationen av 24 monolitiska granitkolonner runt kanten av trumman visade sig vara ännu svårare. Varje kolonn väger 64 ton. Det tog ungefär två timmar att installera en. Den första kolumnen ägde rum den 5 november 1837, inom två månader höjdes de återstående 23.
1837 - installation av de övre kolumnerna;
Låt oss vända oss till åsikten från apponenterna.
PETER'S HEMMELSER: VEM OCH NÄR BYGGAD ISAAKS KATHEDRAL?
Sikt över St Isaac's Square från senaten. Okänd författare. Målad litografi. 1820-talet
I denna gravyr snubblade författaren till artikeln som om det var en motsägelse: katedralen, enligt historiska rapporter, slutfördes trots allt mycket senare än 1820. Så hur kan då en färdig katedral hamna i en gravyr 1920? Men han märkte inte att katedralen inte var klar … men vad indikerar detta? Frånvaron av kolonnader till höger och vänster om katedralens huvudbyggnad. Och det kommer att ta ytterligare 20 år att etablera dem. Och det är i denna form som vi kan se katedralen på pedimentet.
Vi ser att sidopelarna skiljer sig från pedimentspalterna i antalet rader och takets bredd.
”Allmän utsikt över S: t Petersburg och dess omgivningar från en fågelperspektiv. Gravering A. Apert efter ritning av I. Charlemagne. 1840:e. Fragment.
I alla graveringar kan vi se redan byggda byggnader med pelare, kanske är kärnan mindre, men detta är fortfarande en verklig upplevelse när det gäller att skapa dessa konstruktionsdetaljer. Men de väletablerade maskinverktygen för bearbetning av kolumner kunde inte lämnas inaktiva och vi vänder oss till den mest mystiska detalj i S: t Petersburg.
Montferrand konstaterade:”Utvinning av graniter, sådant arbete på alla andra platser är inte så vanligt, möts i Ryssland mycket ofta och är mycket väl förstått … verk som väcker vår överraskning för antikens verk är inget annat än en daglig sak som ingen överraskad. Kort sagt var det en vanlig sak för en ryss att skära ner en konvoj på 114 ton och leverera den från Vyborg till St. Petersburg: D
Men ett mysterium för mig förblir sättet att skära tomma kolumner från ett monolitiskt berg …
Men också här finner jag svaret: Karelisk syenit är en mycket tät, vacker monolitisk sten, mycket lik granit, men skiljer sig från granit i enkel bearbetning genom trådskärning. Och du kan se detta svar på YouTube:
Författare: Pavel Shasherin