Sökningen efter den malaysiska Boeing, som försvann natten natten till 8 mars, varar i nästan tre veckor. Det enda som experterna är säkra på är att felet definitivt inte är fel på utrustningen.
Om det föll någon gång på Kuala Lumpur-Peking-rutten, skulle räddarna ha hittat vraket för länge sedan. Ja, och besättningen skulle ha tid att rapportera felet: ett fall från 10 kilometer varar flera minuter. Men besättningen (eller folket i cockpiten) gjorde allt för att dölja platsen för planet.
"Vanligtvis går förbindelsen mellan linjen och avsändaren genom tre kanaler," säger Sergei Kovalev, ordförande för Federation of Trade Unions of Air Traffic Controllers of Ryssland. - Först är det radar. Över havet, långt från kusten, sänder planet en signal via satellit, som förvandlas till en bild på regulatorns radar. Den andra är en kortvågs röstsändare, som arbetar inom en radie av 400 km från kontrollcentret. För det tredje, på ett större avstånd är det möjligt att utbyta textmeddelanden som de vi skriver på Twitter. De går också via satellit.
Som ni vet stängdes alla tre kanalerna på den malaysiska Boeing i ett ögonblick. Som ett flygplan exploderade. Men det fanns ingen explosion.
Militära radar registrerade en svängning av fodret över Thailändska viken. Då blev planet osynligt för dem. Och Boeings motorer sköt signaler om deras tillstånd ut i rymden i flera timmar! På dessa signaler var det möjligt att bygga två bågar som indikerade fodrets möjliga position under kraschen. De sträckte sig från Kazakstan till den södra delen av Indiska oceanen. Och satelliter spelade in något liknande skräp 2,5 tusen kilometer sydväst om den australiska staden Perth. Hur hamnade Boeing i denna del av världen? Bestämde piloterna att släppa till Antarktis istället för Peking?
Inte för våra öron
Det verkar som att misstänkta personer har samlats ombord på det malaysiska planet. Två iranier med stulna pass, 20 anställda i det amerikanska företaget Freescale - typ av specialister inom teknik som gör fodret osynligt för radarer … Eller till exempel Memetjan Abra, en kinesisk lärare i skolan. Av någon anledning raderades först hans namn i listorna som publicerades av flygbolaget och hans personliga sida på Internet togs bort precis före start … Och här är en annan passagerare - Paul Weeks från Perth, Australien. Innan flygningen gav han sin fru en vigselring och bad att ge klockan till en av sönerna - den som gifte sig tidigare … Visste du något?
Kampanjvideo:
Dessutom var det 21 personer ombord som hette Zhang. Ytterligare 16 Wangs, 15 Liu, 6 Liu och 5 Tan. Några av dem har samma namn. Även för kineserna är detta för mycket. Boeing-piloten visade sig vara en anhängare av den malaysiska oppositionen.
Åtgärderna från räddarna från malaysiska grannar ser också misstänkta ut. 26 länder kastade enastående styrkor på jakt efter. Länder, en efter en, hittar vraket där det inte borde vara. Och alla skickar genast fartyg, krigsfartyg och till och med isbrytare där. De letar efter ett lopp - som om en oöverträffad belöning väntar de som har kommit i mål först.
En utskrift av de senaste konversationerna mellan piloter och sändare visas på Internet. Det tar inte en jota närmare lösningen. Men de malaysiska myndigheterna förklarade omedelbart texten som en förfalskning och tilllade att de verkliga förhandlingarna klassificerades. Lastens beskaffenhet ombord på fodret klassificerades också som "hemligt". Visst, under press från allmänheten, medgav företaget: bland annat fanns det några litiumbatterier i bagagerummet. Än sen då? Varför då dölja det?
I allmänhet motsäger uttalanden från malaysiska tjänstemän varandra och liknar hysteri.
"Det ser ut som om de inte berättar något för oss," säger Sergei Melnichenko, generaldirektör för rådgivnings- och analysbyrån för flygsäkerhet. - När Kina försöker invadera Indiens vatten med fyra fartyg, och hon inte släpper in honom och svär att fodret inte flydde in i hennes rymd, finns det en känsla av att något viktigt döljs för oss. Det verkar som om de asiatiska länderna, som utbyter information, allvarligt doserar den. Kanske har detta att göra med militära hemligheter som inte är avsedda för våra öron.
Vad kan de dölja? Till exempel det faktum att fodret togs ner. Låt oss föreställa oss att Boeing fångas av terrorister. Flygplanet vänder sig mot huvudet i Malaysia. Eller Singapore. Det finns skyskrapor här och där, vilket innebär att en terroristattack liknande New York inte kan uteslutas. När ett rasande bräde rusar mot staden är det mindre ondska att slå ner det.
Men i detta fall måste allt hända någonstans i Thailändska viken eller Malacasundet. Och inte där de letade efter vraket. Men vem kan garantera att en sökoperation i södra Indiska oceanen inte bara är en avledning? Det är bara att inget av länderna vill erkänna att de skjutit ner planet.
Kina accepterar inte
Förekomsten av skräp mellan Australien och Antarktis är mycket svårt att förklara. Även galna terrorister kunde knappast ha valt en sådan kurs. Kanske en konstig rutt kom in på omborddatorn på distans? Hackare hävdar att detta är svårt, men möjligt. Men märkte inte piloterna kursändringen? Miroslav Boychuk, ordförande för den ryska flygtjänstfackföreningen, försäkrade mig att förutom ett datoravigationssystem har alla moderna flygbolag också en vanlig kompass. Med en röd och blå pil kan du inte gå fel.
Samtidigt dök en version ut på Internet som kunde förklara flygkraschen i Indiska oceanens vatten. Förlita sig på anonyma källor hävdar konspirationsteoretikerna: utöver de nämnda litiumbatterierna (eller istället för dem) fanns det en viss last i förseglade containrar i lasthållaren, åtföljd av en förstärkt frigöring av amerikanska vakter.
Boeing tar fart i Kuala Lumpur och går mot Peking. Men en timme senare vägrar Kina att acceptera planet. Piloterna byter kurs och riktar linjen till en amerikansk militärbas på Diego Garcia Atoll, mitt i Indiska oceanen. Men också där vägras Boeing att acceptera, planet vänder igen och går mot Australien. Det finns dock inte tillräckligt med bränsle, och fodret faller i vattnet.
Varför kunde piloterna tvingas rusa över havet i 6 timmar? Behållarna kan innehålla ett extremt farligt virus, ett biologiskt vapen som kan förstöra miljoner liv. Om containrarna tappade tätheten och passagerarna smittades, är vägran att låta planet att landa förstås. Det är sant att detta scenario är för likt en Hollywood-thriller.
Denna version kan förklara varför oöverträffade styrkor kastas in i sökningen efter flygplanet: det är nödvändigt till varje pris att lokalisera området för möjlig infektion.
Men experter är skeptiska till sådana antaganden. Enligt Sergei Melnichenko är den mest troliga versionen beslag av fodret för en terroristattack. Det är därför de letar så aktivt efter honom.
”Alla länder är rädda för att planet flyttas och terrorister kan använda det,” säger Sergei Melnichenko.”Föreställ dig vad som skulle hända om en bomb laddades in i den och en terroristattack organiserades. Därför är det nödvändigt att hitta ett flygplan och skaffa data från flyginspelare till varje pris.
TILL DENNA ÄMNE
De malaysiska myndigheterna meddelade: han kraschade
"Baserat på den nya analysen drog experterna slutsatsen att Boeing 777 flög längs den södra korridoren, och dess sista plats var i Indiska oceanen sydväst om den australiensiska staden Perth," sade den malaysiska premiärministern Najib Razak.”Det här är en avlägsen plats, långt från potentiella landningsplatser.
RUMORER ÄR
Det försvunna planet hittades 47 år senare
I samband med att den malaysiska linjen försvann, påminner den paranormala forskningsplatsen Abovetopsecret om att planet i Sydamerika försvann 1946. Påstås försvann Lockheed Constellation-planet under flygningen från Rio de Janeiro till Havanna. Och 47 år senare, 1993, landade han påstås i Bogota. Skelett av 36 personer hittades ombord. Och på borden bredvid dem finns koppar med fortfarande varmt kaffe, ultrande cigaretter i askfat och gulnade tidningar daterade 46: e året … Men enligt experter är denna vackra och mystiska historia naturligtvis en cykel.
ANDRA VERSIONER
| Vad kunde ha hänt | Bakom | mot |
| Eld ombord | En flygolycka i en sådan nödsituation kan verkligen hända ganska snabbt. Det är möjligt att det är detta som orsakade avstängning av elnätet och därmed kommunikation. | I händelse av en kortlivad katastrof skulle fodrets vrak ha hittats där det försvann. Dessutom skulle det inte vara sex timmars kommunikation mellan motorerna och satelliten. |
| Pilots självmord | Denna version kan förklara samtidigt frånkoppling av kommunikation och radarsvar. | Piloterna har fortfarande familjer. Varken det ena eller det andra gav anledning att tvivla på sin egen förnuft. |
| Fodret greps av terrorister | Terrorister kan förmå besättningen, stänga av kommunikationen och skicka linjen till vilken punkt som helst. | Det fanns ingen anledning för angriparna att ta planet till det ställe där vraket förmodligen hittades. Dessutom skulle terroristernas medarbetare omedelbart tillkännage en "bragd". |
