Byggandet av tunnelbanestationen i London började 1860 och tre år senare öppnades den första linjen, bestående av sju plattformar. Nu har tunnelbanan i Storbritanniens huvudstad tvåhundra sjuttio stationer, men cirka fyrtio av dem är helt övergivna. Naturligtvis lockar dessa "spöksstationer" som en magnet grävare och äventyrsälskare, som i sin tur är skaparna av myter och skräckhistorier om de mystiska invånarna i mörka underjordiska tunnlar och plattformar täckta med ständigt damm …
Offer för den "svarta döden"
De mest kända hjältarna från de första grenarna till London Underground är de dödas själar och berövas deras gravar. Var kom de därifrån? Väldigt enkelt. Den första tunnelbanan byggdes på ett öppet sätt: en djup och bred dike grävdes i önskad riktning.
Vanligtvis grävde de rätt längs vägen, men om hus kom på väg, måste de rivas. Väggarna i vallgraven förstärktes, bågar uppfördes ovanpå, golv gjordes, sedan var allt detta täckt med jord, lagt med stenläggning och gatan fick sitt ursprungliga utseende. Det är riktigt en grunt (upp till fem meter) men lång och ganska bred tunnel som redan passerat under den, ganska tillräcklig för att ett tåg ska passera.
Så det finns en legende om att under byggandet av den första tunnelbanan snubblade byggare över massgravar flera gånger - hundratals mänskliga kroppar dumpades tydligen en gång i stora hål och täcktes med kalk. Naturligtvis var arbetarna inte nöjda med sådana fynd, särskilt efter att myndigheterna, efter att ha tvekat, officiellt meddelat att de begravda var offer för medeltida pestepidemier.
Kampanjvideo:
Hemlös "underjordisk"
Ingen ville bry sig om återuppbyggnaden av "pesten" -resterna, och därför måste ägarna till byggandet betala mycket pengar bara för att benen helt enkelt skulle tas bort från vägen. Låt oss försöka beräkna: den "svarta döden" 1348-1349 förstörde två tredjedelar av befolkningen i London och angränsande byar, som enligt de mest konservativa uppskattningarna uppgick till cirka 60 tusen människor.
Litografi av en ånglok på linjen, nära Paddington Station; 1863.
1666 tog pesten över 70 000 fler olyckliga människor. Om vi antar att byggare bara snubblat över en liten del, säger en procent av gravplatserna, så har vi i alla fall i våra tillgångar mer än tusen spöken, missnöjda med berövandet av även vanliga men ändå gravar. Nu har samma spöken all rätt att bo i underjordisk underjordisk, eftersom deras slutliga viloplatser har förstörts.
Den andra, mer blygsamma antalet, spöken består av permanenta invånare i tunnelbanan - tidigare hemlösa, kriminella och andra personer med ett tvivelaktigt förflutna, som valde tunnelbanan som sitt hem omedelbart efter dess första stationer öppnade. Där, under plattformarna, bodde de och gjorde sina smutsiga gärningar, de dog där, och deras fantom fortsätter att skrämma passagerare, plötsligt dyker upp från ett mörkt hörn, krävande plånbok eller liv av vana och föraktligt förnekar kreditkort.
Londonbor, särskilt begåvade med fantasi, hävdar att dessa spöken livnär sig av spindlar och råttor, men de är särskilt angelägna om att äta turister som har tappat vägen i tunnelbanan.
Överföring till stationen "Strand", som stängdes 1994.
Eliten i spökenas värld
Förutom de ansiktslösa "pesten" -spöken och underjordiska gopniker från seklet före sist, har många av de gamla Londons tunnelbanestationer sina egna spöken med personlighet, rik historia och ganska foglig natur.
Sådana spöken är den brittiska "tunnelbanans" stolthet, tunnelbanearbetarna tar hand om dem och tar regelbundet turister till dessa stationer för att visa upp fenomenet. Till exempel kommer deltagarna på plattformen "Eldwich", som öppnades 1907 och stängdes 1994, gärna berätta om en skådespelerska som en gång uppträdde på en lokal teater, som förresten låg precis vid stationen, vilket är intressant på sitt eget sätt …
Denna skådespelerska, antingen besviken över sin egen talang, eller lite galen från tågen som passerar regelbundet, efter den andra, inte särskilt framgångsrik, bedömd efter resultat, prestanda, beslutade att spela rollen som Anna Karenina och hamnade på rälsen.
Nu spöker hennes spöke på Eldwich-stationen på natten, ibland tittar på de närliggande plattformarna. Det är sant att det inte visar sig i någonting, med undantag för utskrifter av spår på de platser där rengöringsmoppen sällan ser ut.
Egyptisk gäst
Och på British Museum-stationen, stängd sedan 1933, går en äkta forntida egyptisk otåligt runt. Det är naturligtvis hans spöke. Vilken slags vind transporterade gästen från de stora pyramiderna till Foggy Albion och till och med tunnelbanan - ingen vet. Men Londonborna tror på den egyptiska. Redan före kriget erbjöd en tidning i London en belöning till dem som inte skulle vara rädda för ett spöke och våga spendera natten på stationen.
Men det fanns inga våghalsar vid den tiden, eller belöningen verkade olämplig för risken. I vilket fall som helst förblev tidningen "med sitt eget folk", och snart började kriget, och hundratals människor spenderade redan natten på tunnelbanestationer och tänkte inte på några spöken där.
Eftersom tunnelbanan främst är en järnväg är det omöjligt att inte nämna spöktåg i vår artikel. Många av dem som regelbundet passerar South Kensington Station säger att samma tåg som försvann 1982 på det mest mystiska sättet i tunneln ibland stöter på. Tåget var utan passagerare och gick till depot. Men när han gick förbi South Kensington verkade han lösa upp.
Han kom inte upp på depot eller på andra stationer. Tåget och dess förare sågs aldrig igen.