1987 chockade historien om "mobbepiloten" Matthias Rust, som landade mitt i Moskva, hela världen. Emellertid var denna incident inte det enda ovanliga avsnittet i sovjetisk luftfart. Ett par år senare "rymde" en fighter från Sovjetunionen. Dessutom var det planet som visade sig vara en flykting, eftersom det flög mer än 900 kilometer … utan pilot i cockpiten.
Den 4 juli 1989 började luftfarts överste Nikolai Skuridin, som just hade återvänt från semester, sin arbetsdag ombord på ett MiG-23M-flygplan. Testflygningen på det polska flygfältet Kolobrzeg gick bra - trots allt piloten blev piloterad av en militärpilot i första klass med en total flygtid på 1700 timmar, varav 527 var på denna typ av flygplan.
Luftfarts överste Nikolai Skuridin.
Nästa skulle vara en planerad träningsflyg, vilket inte var svårt för Skuridin. Flygplanet var till och med utan vapen, med undantag av skal i den ombord kanon. Enligt Novate.ru gick startet bra, men efter fyrtio sekunder gick allt fel.
Fighter MiG-23M.
Enheterna registrerade en kraftig minskning av dragkraften och höjdförlust. Överste insåg att saker och ting var dåliga och rapporterade motorns brott till avsändaren. Flygdirektören gav tillstånd att lämna planet. Skuridin drog ut och skadade armen under landningen. Enligt pilotens beräkningar skulle MiG kollapsa ungefär i närheten av flygfältet.
Cockpiten på MiG-23M.
Endast planet hade andra planer. 6 sekunder efter pilotens utkast, i stället för att falla, planade han plötsligt av sig, började höja sig och fortsatte att flyga längs banan under start. Efter att ha stigit till det maximala möjliga för honom 12 000 meter, med en hastighet av 740 km / h, lämnade jägaren Polen och korsade snart DDR: s luftrum.
Kampanjvideo:
Fighterens flyktväg.
Rekonstruktion av MiG-23M F-15 eskort.
Även när den "flyktiga" flög över DDR, fördes han för att eskortera av Natos radarradar. Under tiden korsade planet Tysklands gränser och gick mot Nederländerna. Två F-15-krigare tog fart för att avlyssna. Efter att ha flög upp till MiG rapporterade piloterna till deras kommando att det inte fanns någon i cockpiten. Piloterna förbjöds att skjuta ner planet, som just nu låg över tätbefolkade områden.
Planen för att fånga upp MiG-23.
Natos kämpar fortsatte att följa den sovjetiska "avhopparen" som redan hade gått in i det belgiska luftrummet och närmade sig den franska staden Lille. De amerikanska piloterna beslutade att skjuta ner planet, men de behövde inte göra det. MiG fick slut på allt tillgängligt bränsle och började snabbt förlora höjden.
Flygplanet krossade så småningom i Belgien i byn Bellegem, 80 km från den franska gränsen. Tyvärr var inte drönekämparens krasch utan olyckor: den föll direkt på 19-åriga belgiska Wim Delare.
Panorama över kraschplatsen för det "flyktiga planet".
Amerikanska F-15-tal kretsade över scenen och, efter att ha slut på nästan allt bränsle, vände sig tillbaka till flygbasen. Händelsen i sig hade inte allvarliga politiska konsekvenser: 1989 uppvärmdes förbindelserna mellan Warszawa-pakten och Nato märkbart och situationen löstes säkert.
På kraschplatsen för MiG-23M.
Sovjetiska experter tilläts till kraschplatsen och vraket av planet levererades till unionen. Överste Nikolai Skuridin uttryckte kondoleanser till den avlidna belgiernas familj, och Sovjetunionens regering betalade Belgien cirka 700 000 dollar i ersättning.
