Nikolay Gastello (recension)
Nikolai Frantsevich Gastello - (född 23 april (6 maj) 1907 - död 26 juni 1941) - sovjetisk pilot, kapten, Sovjetunionens hjälte (1941 postumt). Utexaminerad från Luhansk Military Aviation Pilot School (1933). Han deltog i strider i floden. Khalkhin-Gol, det sovjet-finska och det stora patriotiska kriget.
1941, 26 juni - under genomförandet av ett stridsuppdrag träffade en projektil gasbehållaren på hans bombplan, en brand bröt ut, flygplanets besättning kunde använda fallskärmar, men kaptenen skickade det brinnande planet till ett kluster av tysk-fascistiska pansarfordon.
Den släta rampen från markmålet, begagnad av Gastello och hans besättningsmedlemmar, löjtnanter Anatoly Burdenyuk, Grigory Skorobogaty och högre Sergeant Alexei Kalinin, blev en symbol på heroism och hängivenhet mot moderlandet. Gator i många städer och städer bär namnet Gastello. På platsen för bristen på Gastello, nära Radoshkovichi (Vitryssland), uppfördes ett monument för den heroiska besättningen.
Biografi om Nikolai Gastello
Far - Franz Pavlovich Gastillo, vitryska, ursprungligen från byn Pluzhyny. Moder - Anastasia Semyonovna Kutuzova (jungfrun), ryska.
1924 - Familjen Gastello flyttade att bo i Murom, där hans far fick ett jobb på en lokomotivverkstad som kupoloperatör. På den tiden var Nikolai 17 år gammal, han fick ett jobb på samma anläggning som en mekaniker, samtidigt som han studerade vid en omfattande skola. 1928 - den framtida hjälten blev kommunist, ungefär då blev han intresserad av sport. Nikolai var en utmärkt skridskoåkare, skidåkning och fallskärmshoppare. 1930 - Familjen Gastello återvände till Moskva, där en ung kille fick ett jobb som en rantsonering på en verkstad.
Kampanjvideo:
1932 - Nikolay Gastello gick in i Lugansk pilotskola. Från 1933 till 1941 var Gastello befälhavare för ett långsiktigt tungt bombplanfartyg i Rostov vid Don. 1939 - kämpade mot Khalkhin Gol, var en skvadronschef och i juni 1940 deltog han i annekteringen av norra Bukovina och Bessarabia till Sovjetunionen. Samma år fick han rang som kapten.
Nikolay Gastello i sin ungdom.
Privatliv
Lite information har kommit till oss om piloten Nikolai Frantsevich Gastellos personliga liv. Det är känt att Gastello var gift. Nikolai Frantsevich och Anna Petrovna hade två söner som inte var avsedda att vänta på sin far från kriget.
Prestationen av Gastello
1941, 26 juni - skvadronen i det 207: e långväga bombardemangsflygregimentet under ledning av kapten N. Gastello skickades till strejk vid de fascistiska stridspelarna som fortsatte till Minsk.
Det fanns inget kämpehölje. Skvadronen träffade en tysk kolonn i området Molodechno-Radoshkovichi highway. Efter att ha kommit ner till 400 meter släppte de bomber på fiendens stridsvagnar och fordon. Efter att ha lämnat attacken gav Gastello order till sina wingmanlöjtnanter Vorobyov och Rybas att återvända till flygfältet, och han flög själv till en annan väg, en landsväg. En kolonn gick också längs den. Efter att ha kommit ner till en extremt låg höjd, gick han längs den. Skyttarna Kalinin och Skorobogaty, som avfyrde maskinpistolbrand, kunde förstöra 12 tyska fordon. Fiendepolitiska vapen öppnade eld mot bombplanen.
Nikolay Gastello med sin fru.
Flygplanet träffades. Gasstanken tog eld. Det var inte möjligt att slå ner lågan, det var inte möjligt att nå vår egen. Och kapten Gastello riktade den brinnande bilen in i mitten av fiendens mekaniserade kolonn.
Så här uppnåddes den legendariska "eldhäftningsramen" eller mishållningsramen för markmålet Gastello, som kommer att bli en modell av mod och självuppoffring. Bomberens besättning dog heroiskt. De ville inte lämna planet med fallskärm och gick till deras död tillsammans med sin befälhavare. Därefter kallades piloterna som genomförde "eldramen" Ghatellers.
Anlände till flygfältet från Gastello-länken, lämnade löjtnanter Vorobiev och Rybas en rapport som beskrev allt som hände. Kapten Gastello tilldelades postumt titeln Hjälten i Sovjetunionen, och den 10 juli 1941 förhärligade tidningen Pravda denna prestation i hela landet.
1951 - exhumation. Vem spelade brådskan?
De enda vittnen till Gastellos "eldiga ram" - löjtnanter Vorobiev och Rybas, dog snart. Vorobyov, som återvände från ett stridsuppdrag, sköts ned den 23 augusti nära staden Oryol, och Rybas dog den 15 november 1941. Efter deras död började den legendariska ramens historia få nya detaljer.
1951 - före tioårsdagen av Gastellos bragd beslutades det att visa upp Sovjetunionens hjälte och hans besättning för en senare ceremoniell begravning. På platsen för den påstådda graven av Gastello hittades emellertid resterna och tillhörigheterna av hans kollega - befälhavaren för den 1: a skvadronen i 207: e regimentet, kapten Alexander Maslov och skyttradiooperatören Grigory Reutov.
Under ytterligare undersökning kunde man ta reda på att på det ställe där, som man trodde, Gastello rammade fiendens kolonn, krasade besättningen på Alexander Maslov, som ansågs saknad. Samtidigt försvann han samma dag när Gastellos prestation uppnåddes.
Sedan, inte långt från Maslovs död, upptäcktes ett annat plan i Matskovsky-träsket. Det innehöll ett förkolat lik med ett brev riktat till Skorobogataya och en etikett från motorn - "M-87B" med numret 87844, som identifierades som en del av den förstörda Gastello-bombaren. På den tiden tystade de om detta, och en byst av Gastello uppfördes på platsen för döden av Maslovs plan. Och innan perestroika hade alla glömt det.
Nya versioner
90-talet av XX-talet tog upp Gastello-hemligheten tillsammans med andra "hemligheter" från Sovjetunionen. Författaren till den nya versionen blev pensionerad major Eduard Kharitonov, som föreslog att A. Maslov var den som begick "eldramen", eftersom resterna av hans besättning hittades.
1996 - Maslov och hans besättningsmedlemmar tilldelades postumt titeln Rysslands hjälte, och gator med deras namn dök upp i många städer. Det var riktigt, i ordalydelsen av 1996-utmärkelsen fanns det inte ett ord om vad A. Maslov exakt genomförde vallen.
Enligt nästa version kunde inte en enda besättning utföra brandramen.
Kapten Maslov, som försökte ramla den tyska kolonnen på en brinnande bombplan, missade och kraschade i ett fält 200 meter från vägen. Gastello som flög ut senare, enligt några av antagandena, försökte rikta det nedtänkta planet till fiendens positioner i byn Matski, men Il-4 kunde inte hålla ut och föll inte långt från målet, in i träsket Matskovskoe, där det senare upptäcktes.
När det gäller rapporterna från Vorobiev och Rybas ifrågasätts deras tillförlitlighet. För det första har rapporternas originaler inte överlevt denna dag, och för det andra, enligt anhängare av alternativa versioner, kanske inte piloterna som lämnade slaget har sett rampen, efter att ha anslutit den till röken från bombplanens krasch. Det är omöjligt att motbevisa eller bekräfta dessa versioner, de sista ögonvittnen dog 1941.
Heroes of "fire rams"
Exempel på mod som Gastellos bragd var inte sällsynta bland sovjetiska piloter. Enligt beräkningarna från militära experter registrerades endast 152 första krigets år då ett brinnande plan blev pilotens sista vapen. Sammantaget genomförde sovjetiska piloter under det stora patriotiska kriget "eldiga ramar" ungefär 500 gånger. Den första platsen tillhör bombningarna, deras antal är 288. Mer än 800 personer under det patriotiska kriget blev hjältar till "eldramar".