Under tidigare år troddes det att UFO: er byggdes på någon skyddad plats på jorden; uppfanns av "mystiska forskare", isolerade från resten av världen någonstans i djunglarna i Afrika eller Brasilien, som skapade hemliga fabriker där.
Efter många års observationer av "flygande tefat" har detta antagande förlorat sin mening. För en modern person som vet att mer än hundra människor är involverade i skapandet av en bil, och mer än 14 tusen människor arbetar för att lansera en raket av Saturn-typ till månen, verkar en sådan hypotes osannolik. Hur kan du dölja den enorma industrianläggningen som behövs för att bygga UFO-flottor utan att någon upptäcker något i decennier? I den moderna världen finns det inga "hemliga föremål", eftersom infraröda bilder från satelliter, magnetisk avkänning, etc., snabbt kommer att upptäcka allt som är dolt för allmänhetens nyfikenhet. Vi kan dock inte hävda att det aldrig har gjorts försök att skapa landliga "flygande tefat". Till en början var sådana experiment hemliga, men med tidendessa studier fick snabbt framträdande och är nu allmänt skrivna om.
Som vi redan har sagt har UFO: s ständiga uppträdande på vår planets himmel lett till skapandet av olika uppdrag för att studera dem. Den 12 november 1953 inrättade den kanadensiska regeringen Project Magnet, vars uppgift var att studera problemen med UFO: er på en hög vetenskaplig nivå, inklusive studien av antigravitet och dess praktiska tillämpningar. Dr. W. Smith, en av forskarna som samordnade kommissionens verksamhet, sa under en presskonferens att han och ett team av experter skapade en flygskiva som var tänkt att röra sig i luften och omvandla magnetfältets potential till användbar energi. Under deras arbete kom de emellertid till slutsatsen att med den nuvarande nivån av vetenskaplig kunskap kan en sådan apparat inte byggas, och denna idé måste helt överges.
Den berömda raketforskaren, professor Hermann Obert, "fadern" till Apollo-programmet, för tjugo år sedan ledde arbetet för UFO: s forskningskommission i Tyskland. Vid en presskonferens 1954 uttalade han att han och hans kollegor kom till slutsatsen: UFO: er "skapades och kontrollerades av mycket intelligenta varelser; de flyger på grund av att gravitationsfältet förvandlas till energi. " Strax efter detta tillkännagivande blev en tysk specialist inbjuden att arbeta i USA för att utveckla det amerikanska rymdprogrammet.
Den franska kaptenen Jacques Plantier publicerade en bok 1955 där han föreslog att luften som omger UFO utsattes för konstgjorda krafter. Som ett resultat bildas ett mycket tunt luftskal, vilket eliminerar friktionen av UFO-väggarna mot den omgivande luften.
I sina böcker citerar F. Edwards material som vittnar om de höga kostnaderna som myndigheterna och olika amerikanska företag ådragit sig under en djupgående undersökning av "tyngdkraftskrafter." Å andra sidan är det känt att inte mindre ansträngningar gjordes av sovjetiska forskare, som fördes bort av en djup undersökning av grunden för gravitationen.
Bland studierna relaterade till UFO: s utseende kan man också namnge de som ägnas åt den moderna flygplanens optimala form. En amerikansk aerodynamiker, Dr. M. Gerloff från General Electric, är mycket övertygande för den skivliknande formen. För det första är skivformade fartyg väl kontrollerbara och tillåter flygningar både i de täta lagren av atmosfären och i de övre, sällsynta skikten. I höjder mellan 30 och 350 km. Där varken flygplan eller satelliter kan tränga igenom, skulle sådana enheter kunna användas mest optimalt. För det andra är skivformade fartyg gynnsamma från alla synvinklar, inklusive för rymdflyg, eftersom de är mer anpassade till vertikal start och landning (Airspace Engineering, januari 1960).
Experter har upprepade gånger försökt skapa och experimentellt testa skivformade flygplan. Vid de amerikansk-kanadensiska fabrikerna AVRO 1959 designades den första flygskivan med en jetmotor. Det var riktigt, redan vid de allra första försöken misslyckades han, vilket tvingade företagets ingenjörer att överge jetmotorn. Därefter designade specialisterna en skivformad apparat med skruvmotorer - modellen "VZ-9". Tyvärr fick han också ett fullständigt misslyckande, eftersom modern teknik ännu inte har nått den nivå som det är möjligt att översätta ovanstående teoretiska principer till metall.
Kampanjvideo:
Olika prototyper av skivformade flygfartyg utvecklades i andra länder. Den 5 oktober 1957 publicerade tidningen "Sovetskaya Rossiya" en ritning av en "platta" utvecklad av sovjetiska specialister. Det designades i form av en stuga med transparenta väggar ovanför ett platt skrov utrustat med en jetmotor.
1967 prof. Moller från University of California byggde en prototyp skivformad tvåmotorig flygmaskin som han själv designade. Drivet av två propeller nådde det en hastighet på 200 km / h, med förmågan att starta och landa vertikalt. Naturligtvis ledde den löjliga hastigheten som denna apparat hade till att Mollers "skål" förblev den enda i sitt slag; dessutom fortsätter den idag att symbolisera den enorma tekniska klyftan mellan bakåtriktad modern teknik och verkliga UFO: er.
Den rumänska uppfinnaren Henri Coanda, som blev berömd 1910 när han visade en prototyp av världens första jetflygplan på en internationell utställning i Paris, upptäckte senare en intressant effekt uppkallad efter honom. Det var han som fungerade som grund för experiment med en prototyp av den skivformade apparaten (A. Coanda kallade det "lenticular aerodyne"). I en artikel med titeln "I Invented a Flying Saucer" (den franska tidningen "Icarus" N 36, 1965) berättade han om de nya principerna för flygteknik som han upptäckte. Ett år senare beskrevs dessa idéer i en lovordlig ton av Gilles Lambert ("Le Figaro", 6 maj 1966), som återigen väckte hela världens uppmärksamhet på hans förslag. I en intervju som gavs 1967 till V. Firoy, svarade forskaren på det mest kategoriska sättet att han snart skulle bygga en ny apparat och därmed göra ett stort steg framåt inom modern flygteknik. (Ack,Coandas skiva byggdes aldrig. - M. G.)
1969 föreslog American Turner ett projekt av en skivformad apparat med jetmotorer belägna runt hela omkretsen. Det är sant att ingenting mer har skrivits om denna modell, eftersom dess utrustning redan var väldigt komplicerad, och den tillförde samlingen av värdelösa uppfinningar …
Uppenbarligen kunde alla dessa försök att låna den optimala formen för främmande fartyg inte ge oss en lika fantastisk flygteknik baserad på moderna motorer. Dess implementering kommer att bli möjlig först efter den teoretiska och experimentella utvecklingen av helt nya principer och andra tekniska koncept.
Det gradvis ökande antalet UFO-observationer har orsakat förvånandet av hela det moderna mänskligheten. Det är riktigt att bristen på möjlighet att direkt studera dem tillät inte den vetenskapliga världen att dra några objektiva slutsatser och förklaringar som den allmänna opinionen söker. Det hemlighet som ett antal länder har omgett UFO-problemet har orsakat en mängd olika hypoteser och bildandet av en slags aura av mysterium kring det. Forskare från olika länder, som tror att det är hög tid att starta vetenskaplig studie av UFO: er, krävde att FN organiserade UFO-forskning på lämplig internationell nivå ("Skynteya", 4 augusti 1968). Det skulle vara mycket mer användbart för mänskligheten att berika sig med nya vetenskapliga och tekniska principer tack vare noggrann undersökning av galaxens budbärare och slösa inte tid och energi på deras förnekande.
Verkligheten av UFO-besök tvingar oss att vänja oss till ett mycket bredare sätt att tänka, att anpassa våra sinnen till kosmiska proportioner. Allt tyder på att vi måste överge subjektivitet och underskattning när vi studerar UFO-fenomenet. Det kommer att kräva mycket arbete, som, tillsammans med nya vetenskapliga upptäckter och tekniska framsteg, ständigt kommer att fördjupa principerna för UFO: s funktion som för närvarande är otillgängliga för oss.
UFO: s uppträdande på vår planet är en inbjudan, en kosmisk vädjan riktad till den jordiska mänskligheten. Nu när "nycklarna" har hittats som gör det möjligt för mänskligheten att tränga in i kosmos enorma palats, har den jordiska civilisationen gradvis upptäckt att det inte är den enda civilisationen i vår stora stjärnfamilj i vår galax. Vi börjar just mer och tydligare inse att UFO-problemet i framtiden kommer att vara det största problemet i vår tid.