Nästan 70 år har gått sedan andra världskriget dog, men även i dag vet vi inte allt om några avsnitt av dess sista etapp. Det är därför, åter och igen i pressen och litteraturen, livliga gamla berättelser om de mystiska ubåtarna från det tredje riket som dykt upp utanför Latinamerikas kust. Argentina visade sig vara särskilt attraktivt för dem.
FÅ FRÅN BOTTOM
Det fanns skäl för sådana berättelser, verkliga eller fiktiva. Alla vet de tyska ubåtarnas roll i havet till krig: 1 162 ubåtar lämnade Tysklands bestånd under andra världskriget. Men inte bara detta rekordantal av båtar kunde med rätta vara stolta över den tyska marinen.
Tyska ubåtar från den tiden kännetecknades av de högsta tekniska egenskaperna - hastighet, nedsänkningsdjup, oöverträffad kryssningsområde. Det är ingen slump att de mest massiva sovjetiska ubåtarna från förkrigstiden (serie C) byggdes under en tysk licens.
Och när den tyska U-250-båten i juli 1944 sjönk på ett grunt djup i Vyborgbukten, krävde sovjetkommandot att flottan skulle höja den till varje pris och leverera den till Kronstadt, vilket gjordes, trots fiendens envisa motstånd. Och även om båtarna i VII-serien, som U-250 tillhörde, 1944 inte längre betraktades som det sista ordet i tysk teknik, fanns det många nyheter i dess design för sovjetiska designers.
Det räcker med att säga att efter dess fångst verkade en speciell order från marinchefen för marinen Kuznetsov att avbryta det påbörjade arbetet med projektet för en ny ubåt tills en detaljerad studie av U-250. I framtiden överfördes många delar av "tyska" till sovjetiska båtar i projekt 608, och senare projekt 613, av vilka mer än hundra byggdes under efterkrigstidens åren. Båtarna i XXI-serien hade särskilt hög prestanda, den ena efter den andra gick ut i havet sedan 1943.
Kampanjvideo:
Tvivelaktig neutralitet
Argentina, som valt neutralitet under världskriget, tog ändå en tydligt pro-tysk ställning. Den stora tyska diasporan var mycket inflytelserik i detta södra land och gav all möjlig hjälp till deras krigförande landsmän. Tyskarna ägde många industriföretag i Argentina, enorma markinnehav och fiskefartyg.
Tyska ubåtar som opererade i Atlanten närmade sig regelbundet Argentina, där de fick mat, medicin och reservdelar. Nazistiska ubåtar accepterades som hjältar av ägarna av tyska gods, spridda i stort antal längs den argentinska kusten. Ögonvittnen sa att riktiga högtider hölls för skäggiga män i havsuniform - lamm och smågrisar stekt, de bästa vinerna och fat öl ställdes ut.
Men den lokala pressen fick inga rapporter om det. Det är inte konstigt att efter det tredje riket nederlag var det i detta land som många framstående nazister och deras hantverkare, som Eichmann, Pribke, sadistdoktorn Mengele, den fascistiska diktatorn i Kroatiens Pavelic, och andra, hittade tillflykt och flydde från vedergällning i detta land.
Det ryktes att de alla hamnade i Sydamerika ombord på ubåtar, en speciell skvadron med 35 ubåtar (den så kallade "Fuehrers Convoy") hade en bas på Kanarieöarna. Fram till idag har tvivelaktiga versioner inte motbevisats att Adolf Hitler, Eva Braun och Bormann hittade frälsning på samma sätt, liksom om den hemliga tyska kolonin New Swabia som påstås skapas med hjälp av ubåtflottan i Antarktis.
I augusti 1942 anslöt sig Brasilien till de krigande länderna i anti-Hitler-koalitionen och deltog i strider på land, i luften och till sjöss. Hon led den största förlusten när kriget i Europa redan var slut, och i Stillahavet brann det ner. Den 4 juli 1945 exploderade den brasilianska kryssaren "Baia" 900 mil från dess infödda stränder och gick nästan omedelbart till botten. De flesta experter tror att hans död (tillsammans med 330 besättningsmedlemmar) var tyska ubåtarnas arbete.
SWASTIKA PÅ HODET?
Efter att ha väntat på de oroliga tiderna och tjänat goda pengar på leveranser till båda stridande koalitionerna, i slutet av kriget, när dess slut var klart för alla, förklarade Argentina den 27 mars 1945 krig mot Tyskland. Men efter det tycks flödet av tyska båtar bara öka. Dussintals invånare i kustbyar, såväl som fiskare i havet, enligt dem, observerade mer än en gång ubåtar på ytan, nästan i kockformation som rör sig i sydlig riktning.
De mest örnögda ögonvittnen såg till och med en svastika på sin stuga, som förresten tyskarna aldrig satte på sina båtar. Kustvatten och kuster i Argentina patrulleras nu av armén och flottan. Det finns ett avsnitt när i juni 1945, i närheten av staden Mardel Plata, snubblat en patrull över en grotta där olika produkter fanns i förseglade förpackningar. Vem de var avsedda för förblev oklart. Det är också svårt att förstå var denna oändliga ström av ubåtar som påstås observerats av befolkningen efter maj 1945 kom från.
Trots allt, den 30 april, beordrade chefschefen för den tyska marinen, Grand Admiral Karl Doenitz, operationen "Rainbow", under vilken alla de återstående ubåtarna i Riket (flera hundra) utsattes för översvämningar. Det är ganska realistiskt att befälhavarens direktiv inte nådde några av dessa fartyg, som fanns i havet eller i hamnar i olika länder, och vissa besättningar vägrade helt enkelt att genomföra det.
Historiker är överens om att i de flesta fall för de ubåtar som observerades i havet togs olika båtar som hänger på vågorna, inklusive fiske, eller rapporter från ögonvittnen helt enkelt var ett föreställande av deras fantasi mot bakgrund av allmän hysteri i väntan på en hämndstrejk från Tyskland.
CAPTAIN CHINZANO
Minst två tyska ubåtar visade sig fortfarande inte vara fantom, utan ganska riktiga fartyg med levande besättningar ombord. De var U-530 och U-977, som tog sig in i hamnen i Mardel Plata sommaren 1945 och överlämnades till de argentinska myndigheterna. När en argentinsk officer gick ombord på U-530 tidigt på morgonen den 10 juli såg han besättningen ställa sig upp på däcket och dess befälhavare, en mycket ung löjtnant, som presenterade sig som Otto Vermouth (senare kallade de argentinska sjömännen honom kapten Cinzano) och uttalade att U- 530 och hennes team på 54 personer överger sig till de argentinska myndigheternas barmhärtighet.
Därefter sänktes ubåtens flagga och överlämnades till de argentinska myndigheterna tillsammans med listan över besättningen.
En grupp officerare från marinbasen Mardel-Plata, som undersökte U-530, konstaterade att ubåten inte hade en däckkanon och två luftfartygsmaskinkanoner (de släpptes i havet innan överlämnandet), liksom inte en enda torpedo. Alla fartygs dokument förstördes, liksom krypteringsmaskinen. Frånvaron av en uppblåsbar räddningsbåt på ubåten noterades särskilt, vilket antydde att den inte användes för att landa några nazistiska ledare (eventuellt Hitler själv).
Under förhör rapporterade Otto Vermouth att U-530 lämnade Kiel i februari, gömde sig i de norska fjordarna i 10 dagar, sedan kryssade längs USA: s kust och flyttade söderut den 24 april. Otto Vermouth kunde inte ge några förståelige förklaringar om botens frånvaro. Sökningar efter den saknade botten organiserades med fartyg, flygplan och marinesoldater, men de gav inga resultat. Den 21 juli beordrades fartygen som deltog i denna operation att återvända till sina baser. Från det ögonblicket letade ingen efter tyska ubåtar i Argentinas vatten.
PIRATETS TALA
När man avslutar berättelsen om tyska ubåts äventyr i södra hav kan man inte nämna en viss korvettkapten Paul von Rettel, som tack vare journalister blev allmänt känd som befälhavare för U-2670. Han, som påstods vara i Atlanten i maj 1945, vägrade att sjunka sin ubåt eller överge sig och började helt enkelt piratkopiera utanför Afrikas kust och Sydostasien. Den nyligen mynta filibusteren tycktes ha samlat en enorm förmögenhet för sig själv. Han fyllde bränsle för sina dieslar, vatten och mat på bekostnad av sina offer.
Han använde praktiskt taget inte vapen, eftersom få människor vågade motstå hans formidabla ubåt. Hur historien slutade är okänt för journalister. Men det är känt med säkerhet att ubåten numrerade U-2670 inte ingick i den tyska flottan, och von Rettel själv inte var på listan över befälhavare. Så, till besvikelse för älskare av havsromantik, visade sig hans berättelse vara en tidningsand.
Constantin RICHES