En av de konstigaste aspekterna av NASAs månprogram är frågan om varför amerikanska astronomer var tvungna att dra en självgående besättning till månen på Apollo-uppdragen. Svaret på denna fråga är enkelt: Tja, amerikanerna kunde inte förneka sig själva nöjet att rulla på månen "med en bris." Detta nöje är mer än tveksamt med tanke på forskningsarbete, men extremt spektakulärt. Men jakten på specialeffekter spelade ännu ett grymt skämt för dem.
Från encyklopedin "Cosmonautics": "Amerikanska astronauter 1971-72. Under de tre sista expeditionerna på rymdskeppet Apollo-15, Apollo-16 och Apollo-17, användes det självgående fordonet Rover, som levererades till månen i ett av facken i månkabinen, för att röra sig på månens yta i landningsområdet. Två-sits självgående fordon, fyrhjuligt. Den maximala konstruktionshastigheten är 13 km / h, i själva verket uppnåddes hastigheten 18 km / h (vid nedstigning från en sluttning). Livslängden är 65 km (den verkliga körsträckan var: under rymdfarkosten Apollo 15 - 27,2 km, Apollo 16 - 27,1 km, Apollo 17 - 35,7 km). Svängradie är 6 m, bromsavståndet är cirka 3 m. Det självgående lunarfordonet är utformat för att övervinna sluttningar med en branthet upp till 20 °, hinder upp till 0,3 m höga och sprickor upp till 0,7 m breda.
Massan på det laddade självgående fordonet med månen är 725 kg (inklusive Rover själv - 211, astronauter med ryggsäckens livssystem - 364, vetenskapliga instrument - 54, undersöknings- och kommunikationsutrustning - 69, prover av månbergar, etc. - resten) … Längden på det självgående lunarfordonet - 3,1 m, bredd - 2,1 m, höjd - 1,1 m, spårbredd - 1,83 m, bredden på vart och ett av de fyra hjulen - 0,23 m, hjuldiameter - 0,81 m Ramen på det självgående fordonet och den rörformiga stolen är tillverkad av aluminiumlegering, sätet och ryggstödet är tillverkat av nylon. Remsor med lim på ryggen stöder ryggsäckens livstödssystem, och ribbat nylonsele och dammskärmar finns. Hjulupphängning - torsionsstång. Alla hjul är ledande. Fälgen är flätade av zinkbelagd tråd med en diameter på 0,84 mm. Titanlegeringsremsor är nitade mot fälgen för att skydda mot nötning och förbättra dragkraften. En elmotor med en effekt på 183,9 W är monterad i navet, ansluten till en enstegs växellåda (växelläge - 80: 1). Dessutom finns främre och bakre elektriska motorer (73,5 W vardera, växelläge - 257: 1), anslutna till hjulen med specialstänger och ger en sväng. Det självgående fordonet av månen drivs av två icke-laddningsbara silver-zinkbatterier, var och en med en resurs på 121 Ah, effekt - 150 W, nominell spänning - 36 V, driftstemperatur - 4-52 ° C. Dessutom finns främre och bakre elektriska motorer (73,5 W vardera, växelläge - 257: 1), anslutna till hjulen med specialstänger och ger en sväng. Det självgående fordonet av månen drivs av två icke-laddningsbara silver-zinkbatterier, var och en med en resurs på 121 Ah, effekt - 150 W, nominell spänning - 36 V, driftstemperatur - 4-52 ° C. Dessutom finns främre och bakre elektriska motorer (73,5 W vardera, växelläge - 257: 1), anslutna till hjulen med specialstänger och ger en sväng. Två icke-uppladdningsbara silver-zinkbatterier används för att driva det självgående fordonet med månen, varje resurs har 121 Ah, effekt 150 W, märkspänning 36 V, driftstemperatur 4-52 ° C.
Det första som fångar ditt ögon är den lugna "svagheten" i lunomobilen. Alla fyra motorer på hjulen ger upp till exakt 1 (en) hästkraft. Men det här är verkställande motorer, de skulle förmodligen ta sådan kraft, men vem tillåter dem? När allt kommer omkring är den totala effekten för de två batterierna 300 W, dvs endast 0,4 hk. Massan av denna "shaitan-arba" är som "Zaporozhets", och bara en centre mindre än "Zhiguli", och kapaciteten är 0,4 liter. från.? Jag letade in i huset efter en hushållsapparat med kraften i en amerikansk månbil. Borr - 750 W, köttkvarn - 420 W, slutligen, den gamla kaffekvarnen - 115 W. Kan du föreställa dig en Zaporozhets som kör på torr sand med en motor inte på 30 kW, men 0,3 kW?
NASA-specialister kommer att säga att jag inte förstår någonting om lunomobiles, att Rover körde snabbt på sanden på månen och lämnade djupa kärnor, klingande klättrande kullar, etc. Jag såg det också. Men det är en film! Och jag - om livet.
Ta en stoppur med ett måttband och kör upp en trappsteg så snabbt som möjligt. Mät tiden det tog och flygningens höjd. Multiplicera sedan din vikt (i kilogram) med flygningens höjd (i meter) och dela med tiden (i sekunder) och 75. Jag är säker på att resultatet (din hästkraft) blir större än en. Och det finns inget konstigt i detta: varje person kan utveckla en effekt på 1 liter utan problem. med., tränade människor utvecklar en kraft av flera hästkrafter, och idrottare - upp till 10. Fråga dig själv: varför var det nödvändigt att dra en vagn som väger 210 kg till månen, det vill säga en och en halv gånger mer än massan av båda astronauterna, om var och en av dem kan utveckla kraft under lång tid (säg när du går) mer än kraften i denna "bil"?
Amatörcyklisten kan nå en hastighet på 30 km / h utan problem. Vid hastigheten på en månbil (10 km / h) spenderar cyklisten samma mängd energi som vid normal gång, med en hastighet av 5 km / h - fyra gånger mindre. Det vill säga, om det verkligen handlade om månen, skulle amerikanska ingenjörer ansluta två cyklar tillsammans och göra astronauterna pedal, medan vagnen skulle vara 10 gånger lättare än Rover, och dess kraft - 10 gånger mer.
Kampanjvideo:
Men en sådan struktur skulle verkligen inte imponera Stanley Kubrick - han behövde visa USA: s bilkraft. Men för att ge den vagnen en kapacitet på minst 4 liter. med., det måste ladda 300 kg batterier. Här är de amerikanska skurkarna och kom ut: de laddade 30 kg batterier, och luften fylldes med skrav om den härliga hastigheten på denna enhet.
Men det viktigaste är annorlunda. På några fotografier av lunarbilen uppmärksammar du spåren från hjulen. Snarare deras fullständiga frånvaro. Det finns så många fotavtryck från astronautens fötter som du vill, men från hjul - nej! Varken fram eller bak! Hur hamnade lunomobilen på just denna plats utan att lämna ett spår av dess ankomst? Du förstår - månregolitten är mjuk, Lunar Pindos har stämplade sina spår med sina fötter - men det finns inget spår av hjulen.
Jag älskar den här bilden. På den visade den nöjda månen Pindos hur de resursfullt reparerade en trasig vingvisir genom att knyta en månkarta till den. Det vill säga att detta foto måste vara exakt från månen. Tja, var är hjulmärket?
Och även om det finns ett spår på fotot i titeln, är det också mycket intressant - du ser, på banan från det högra hjulet, högst upp på spåret, finns det en rejäl sten. Hur kom han dit? Fick den dit av månen Pindos och satte den? Och ursäkta mig, varför?
Och här är ytterligare ett fantastiskt foto:
Det finns spår av månen Pindos - det finns inga spår från hjulet på lunar rover.
Du frågar - hur hände det? Det är så banalt - för att inte trampa i ramen placerades layouten på platsen med en kran. De kunde ha lämnat på egen hand - men modellen vet tydligen inte ens hur man kör sig själv.
Jag tror att allt är uppenbart här.
Och slutligen är det i allmänhet tveksamt att månmodulen plötsligt hittade en lastkapacitet på 325 kg (detta är massan på månskäraren med instrument). Du vet att för att spara vikt är modulen bokstavligen tillverkad av tenn; du kan genomborra den med en skruvmejsel utan att anstränga? Formgivarna sparade varje kilo, och plötsligt - de hittade 325 kg extra för att ladda denna konstiga vagn. Om inriktningen av raket och moduler som flyger till månen, när ytterligare 325 kg var bundna till LANDING-modulen SIDE med remmar - jag minns inte ens. Nej, tror du verkligen att alla dessa absurdititeter faktiskt kan vara i riktiga flygningar?
Det här är Hollywood, baby. Allt filmades i paviljonger. Det fanns inga Pindos på månen, och det kunde inte vara.
