Idag är en av de konstigaste och samtidigt berömda bombplanerna under andra världskriget den tyska experimentella Horten Ho 229, som använde ett "flygande vinge" -program. Idag är det emellertid få som kommer ihåg att redan på 1940-talet genomfördes liknande utveckling av amerikanska ingenjörer från Northrop, som senare skulle skapa B-2 Spirit-bombplan.
Det första sådana flygplan skapades i Tyskland.
Detta är inte ett tyskt plan. Det är faktiskt den amerikanska experimentella YB-49-maskinen. Ett stort antal intressanta lösningar sammanflätades i de innovativa flygplanen, men i slutändan gick ingen av de prover som skapades för testning alla tester fullständigt. Dessutom beslutade de att avyttra planen på order av den amerikanska flygvapens sekreterare Stuart Symington. Till och med museet nekades tillgång till en av de experimentella YB-49s för att skapa utställningen.
Liknande utveckling genomfördes i USA.
Militär Northrop N-9MB visades först i september 1941, som prototypen på YB-35. Den första flygningen av bilen ägde rum den 27 december 1942. Bilen kördes av testpiloten John Meers. Upplyftningen från marken skedde med en hastighet av 113-120 km / h. Efter det gjorde bilen 48 flygningar till. Samtidigt förvandlades den 49: e flygningen till en tragedi. Bilen kraschade till smedare och testpiloten dog och försökte rädda experimentplanet.
Amerikanerna hade sitt eget intresse.
Därefter förbättrades bilen ständigt. Den nya flygplansbombenen betecknades YB-49 och introducerades 1947. Besättningen på nyheten var 7-10 personer. Fyra personer rymdes i flygplanets svans. Flygplanstester varade i 50 timmar. Därefter överlämnades bilen till det amerikanska flygvapnet. Det andra fordonet betecknades YB-49 och introducerades 1948. Under den första flygningen klättrade flygplanet till en höjd av 12 192 meter, varefter kommunikationen med det förlorades.
Det var inte möjligt att ta reda på exakt vad som hände med planet. Efter en tid hittade sökbrigaden utbrända vrak av bilen såväl som besättningsmedlemmarnas kroppar, på ett betydande avstånd från testplatsen. Orsakerna till kraschen förblev oklara. Några vittnen berättade att de såg brinnande delar av planet falla från himlen.
Kampanjvideo:
Rekognoseringsflygplanet var den enda framgångsrika modellen.
Efter det fortsatte arbetet med flygplanet, men intensiteten av modifieringarna minimerades. Formgivarna kunde till och med presentera en rekognoseringsversion av fordonet, som fick beteckningen YRB-49A. Flygplanet visade sig vara framgångsrikt och flygvapnet beställde till och med flera prover för sig själv. YB-49-bombplanen ändrades dock inte. Med tiden beslutade de att stänga projektet helt och hållet föredrog andra Pentagon-initiativ. Alla skapade prover av flygplanet förstördes efter beslut av kommandot. Det enda stället där YB-49-bombaren kunde bevisa sig är Hollywood. Prövningskroniken användes vid framställningen av filmen om invasionen av martarna.