För inte så länge sedan publicerade Incredible Mechanisms material om en ovanlig enhetscykel: "Halv motorcykel" från Ryno Motors är framtiden idag. "Men om du tittar närmare är det inte en så ny idé. Tillbaka 1884, av en okänd författare En liknande design föreslogs, och en ritning av denna uppenbarligen opbyggda design, kallad "enhjulingen", publicerades i boken "Inventions of the Victorian Era".
* Unicycle *, 1884, från boken * Victorian Inventions *.
Sedan, i olika delar av världen, dykte upp liknande design - först på "pedal" -drivningen, sedan enheter med olika typer av motorer som roterade både själva hjulet och propellerna. Det fanns till och med en konstruktion av en mono-vagn, en enhjulig struktur i vilken en häst var utnyttjad. Men idag handlar vår berättelse om David Sislaghi och Motoruota-företaget han skapade.
David Sislaghi och hans uppfinning, 20-talet av det tjugonde århundradet.
Motoruota grundades av David Sislaghi, en pensionerad elektriker (och eventuellt en polis i Milan, Italien) som byggde en prototyp av en monowheel-cykel 1923 och patenterade den i Frankrike 1924. I patentet lade Sislaghi grunden för sin lutningsmekanism och definierade den allmänna mekaniska utformningen som han skulle använda under ungefär ett decennium: ett ratt, tre rullar för att placera ytterhjulet och en liten, luftkyld encylindrig motor.
Sislaghis följeslagare var den italienska Giuseppe Govetos, åtminstone i den franska reklamen från dessa år, båda namnen visas sida vid sida. Två gånger i pressen: Roman 1927 och Paris 1932 finns det anteckningar om de sensationella egenskaperna hos denna mono-motorcykel - tydligen hölls reklamshower där (eller Motoruota deltog i utställningar, det finns inga exakta uppgifter).
Från franska annonser.
Kampanjvideo:
Dessa anteckningar innehåller följande egenskaper hos enheten: det fanns minst två eller tre versioner av enheten, alla med samma grundläggande layout, och en av modellerna hade en diameter på en och en halv meter och använde en 175 cc motor och en tre-växlad växellåda. Det nämns också att enheten var den första i sitt slag som hade styrningskontroll (vridning förutsatt att hjulet lutade).
Detta är kanske det mest kända fotografiet av motorcyklar med en cykel (1931)
Fotoet från 1931 visar en cyklist som heter Gerdes, som troligen är en av de få ägarna till mirakelapparaten, och inte en av uppfinnarna, som man ofta tror.