World Upside Down (1974) är den mest berömda science fiction-romanen av Christopher Priest, som äger rum i en mystisk stad på hjul som rör sig längs planetens yta på sken från söder till norr med en medelfart på en mil på 10 dagar.
Av någon anledning måste denna stad, som kallas "Jorden", eller helt enkelt staden, hela tiden röra sig för att hålla jämna steg med en viss punkt, "optimalt", som är den mest gynnsamma för dess existens. På grund av denna stadiga rörelse mäter invånarna i staden tiden i mil. Till exempel blir de åldrade vid 650 mil.
Väntar den "vända världen" på oss?
Naturligtvis är allt detta ingenting annat än fantasi med en mycket underhållande intrig. Och den konstiga staden som rör sig längs rälsen är bara ett fantasispel och ingenting mer. Låt oss dock titta på det moderna livet: varje år försvinner dussintals bosättningar från oss, och förresten, inte bara här.
Om denna trend fortsätter i framtiden kommer den inte att ge mänskligheten något gott. Storstadsområdena kommer att drabbas av överflöd av mänsklig massa och någonstans kommer det att saknas hårt.
En annan viktig omständighet är relaterad till klimatförändringar. I vissa områden på planeten blir det varmare. I andra tillåter inte översvämningar och tyfoner att leva fredligt. Det skulle vara att packa upp och … lämna de varma månaderna där det kommer att bli svalt. Eller tvärtom, att bosätta dig någonstans i ett skogsbälte så att du kan vara närmare naturen, och samtidigt känner du dig inte isolerad från civilisationen, som om du var trasslad i en avlägsen by.
Kampanjvideo:
Tåget rusar genom snön
Det enklaste är naturligtvis att gå på tåget och åka dit du behöver, så att allt på det här tåget skulle vara som hemma. Som exempelvis visas i den koreanska filmen "Through the Snow". Det visar hur de överlevande människorna i en nära framtid efter den mänskliga katastrofen som inträffade på planeten bor i … ett tåg! Där det fanns skogar och trädgårdar i blom, finns det nu snö och is. Men det finns ett gigantiskt tåg som rusar utan stopp längs den transeuropeiska motorvägen.
Skott från filmen "Through the Snow" (2013)
Den härskande eliten bor i de första vagnarna, men livet vid tågets svans liknar uppriktigt ett koncentrationsläger - sjukdom, fattigdom och laglöshet från övervakarnas sida.
Den här filmen är värd att titta på, men det här alternativet är inte heller ett alternativ. Och först av allt eftersom våra järnvägsspår är för smala för ett sådant tåg. Om deras bredd var åtminstone densamma som de tyska ingenjörerna planerade mitt under andra världskriget, skulle det vara en annan fråga. Fuhrer själv, genomträngd av idén om skaparen av sådana supertåg, Fritz Todt, rikets vapen och ammunitionsminister, bestämde vagnens höjd på 4,5-5 meter, så att dubbeldäckar med golvhöjd 2-2,5 meter var möjliga.
Inuti tåget. Skiss för filmen "Through the Snow"
Det här är storleken på en riktig bostadshus, men det är uppenbarligen hur tyskarna föreställde sig de nya järnvägarna från det tredje riket som leder till öst.”Det borde vara rymligt, för familjens mål är att bo där i flera dagar. Men vi kommer att göra restaurangerna till en berättelse. Sex meter bred, trettio lång och fem hög. Ja, bara ett palats, en banketthall, är det inte?..”Då krävde han olika rutter för godståg och persontåg, och varje rutt borde bestå av två spår.
Det visade sig att en lastbil av denna storlek kunde ta en last på 100 ton, om inte mer. Ett godståg är lika mycket last som ett genomsnittligt transportskepp med en förskjutning på 3 000 ton. Dessutom skulle inga ubåtar vara rädda för honom! Men denna idé, tillsammans med Fuhrer, dog. Och det är osannolikt att det någonsin kommer att återfödas. Smärtsamt måste mycket metall läggas på en sådan väg, och till och med om sand, grus och sliprar kan du inte ens prata om.
Hus … på spår
Men arkitekten Manuel Dominguez erbjuder ett helt annat koncept, nämligen en mobil "stad" på ett spårat chassi. Det är riktigt, författaren själv medger att projektet som han skapade, kallat "En mycket stor struktur", inte föddes så mycket av mogna reflektioner och kompetent forskning, utan från en önskan att sticka ut bland sina medstudenter. Manuel, du förstår, är trött på att upprepa någon annans utveckling, investera i dem bara lite av något av hans eget, så han bestämde sig för att komma på något stort och epok-skapande.
Men i det här fallet började han inte heller från början, utan utnyttjade idén om briten Ron Herron, som på en gång ägnade mycket arbete på att marknadsföra en sådan struktur. Det är intressant att liknande idéer föreslogs på 1950-talet, även här i Sovjetunionen, när det handlade om mobila agro-städer, som skrivits om på dess sidor av tidskriften Technics for Youth.
Men allt är annorlunda här. Denna stad är designad för intellektuella som kan bo här och arbeta via Internet var som helst i Nya Zeeland. Följaktligen kommer all produktion i denna stad att reduceras till Zd-sälen, och resten av invånarna kommer att få utifrån. "Husets" rörelse på gigantiska spår som är anslutna med en plattform som husen står på bör inte vara för hög.
För enkelhets skull kommer rutten att väljas via satellit för att inte kränka gränserna och inte förstöra den befintliga infrastrukturen. Även om du i princip inte kan oroa dig för det senare, eftersom detta "hus" är tänkt att byggas som ett land "Noah's Ark" om ett ogynnsamt scenario med ekologi och klimat förverkligas.
Det bör noteras att Dominguezs idé för alla dess originalitet inte kan kallas något annat än villfarande! Faktum är att en långstråle som förbinder två larvvagnar kommer att uppleva enorma belastningar, inklusive vridning och böjning. Vikten av de strukturer som finns på den kommer också att spela. Dessutom kräver den spårbara framdrivningsenheten, för alla terrängfordon, god skötsel, reservdelar och sliter också snabbt.
Intressant nog föreslog vår science fictionförfattare Alexander Kazantsev en sådan jättespårbar transportör i versionen av ett "landslagsskepp" i sin roman "The Burning Island". I det rörde sig denna transport direkt genom skogen och "bankade majestätiskt på kullarna." I det här fallet kommer det att finnas två sådana chassier och en balk mellan dem, och … föreställ dig vad en specialist i materialbeständighet kommer att säga om detta. Du kan ju tänka på mycket, men "det var smidigt på papper, men de glömde ravinerna och gå på dem."
Hus på ett flerhjuligt chassi
Men när man utvecklar Dominguez-idén är det fullt möjligt att komma med något lika imponerande och mycket mer realistiskt. Detta är en höghus byggcylinder på en chassetransportör med flera hjul, som rör sig fritt på moderna och befintliga motorvägar med fyra och sexfältstrafik. Det finns en passage i mitten av chassit som gör att bilar kan passera genom, så att det inte skapar en trängsel på vägarna.
Husets cylindriska struktur är tillverkad av metall och är installerad på en gimbal, så oavsett hur dess chassi lutar när man rör sig nedför, kommer huset alltid att stå strikt vertikalt. Det finns fyra hissaxlar i den centrala delen. Runt dem - cirkulära korridorer och lägenheter med enskilda helipader på balkongerna och små glaserade mini-parker och växthus. På taket finns en plattform för stora helikoptrar och quadrocopters, som snabbt kan leverera invånare i detta hus på ett avstånd av 200-400 kilometer.
Energiförsörjning - från solpaneler som täcker alla en byggnads väggar, vars höjd mycket väl kan nå 10 eller fler våningar, eller från en liten stor bioavfallsreaktor. Det finns också en kraftfull dieselmotor.
Så i händelse av nödsituationer kan detta "hem" enkelt flytta från sitt säte och gå till ett säkert område. Tja, allt arbete för dess invånare kommer att utföras av robotarbetare och robotfabriker, för det är precis vad vi ska göra!
Rutten för ett sådant hus kan läggas genom många lands territorium - här har du både globalism och multikulturalism i aktion.
Vem kommer att bo i den här staden? Vem som helst, antalet människor som är tillräckligt rika över hela världen växer ständigt. Och varför ska inte sådana människor bo på en så fantastisk och bekväm plats, där varken själva eller deras barn kommer att möta praktiskt taget något ?!
Viacheslav SHPAKOVSKY
