Det finns många legender runt American Air Force Base Zone-51. Ufologer över hela världen är säkra på att utlänningar studeras där. Lokalbefolkningen ser med jämna mellanrum plan med konstiga former, som är felaktiga för UFO: er. Särskilt noggranna forskare upptäcker ibland ryska krigare över basen. CIA öppnade för inte så länge sedan hemlighetsslöjan över denna plats och erkände basens existens. Med hjälp av öppen data valde 42. TUT. BY fem av de mest hemliga projekten, som specialisterna från "Zone 51" arbetade på.
U-2
Detta flygplan skapades specifikt för att observera Sovjetunionens territorium på CIA-order. Den amerikanska militären hoppades att U-2 med ett arbetstak på 21 km skulle vara otillgänglig för fiendens luftförsvarssystem. Under lång tid visste Kreml inte ens om detta flygplan. De första produktionskopiorna byggdes 1955. Ett år senare gick de in i den särskilda avskiljningen 10/10, baserad i Turkiet vid Incirlik-flygbasen.
För en spionplanpilot var 8-timmarsflygningen i stratosfären på 20 000 meter mycket svår. Känslan av ensamhet förtrycktes, det var omöjligt att äta och dricka. I nödsituationer - landning på fiendens territorium - levererades U-2-piloter med klockor, smycken och andra föremål som var nödvändiga för bosättningar med lokalbefolkningen.
De var emellertid inte avsedda att dra fördel av allt detta i händelse av att ett flygplan träffade - en explosiv anordning monterades i utkastssätet.
Piloten med den skjutna U-2, Francis Powers, som varnades av en tekniker om den infernala maskinen under hans säte innan han startade, berättade om detta till sovjetiska scouter. När hans plan togs ner 1960 lämnade Powers cockpiten utan hjälp av en katapult och öppnade sin fallskärm manuellt i fritt fall.
Kampanjvideo:
Ärkeängelprojekt
De bästa specialisterna från Skunk Works, Lockheeds hemliga filial, arbetade med utvecklingen av detta flygplan. Formgivarna kom till slutsatsen att det bästa skyddet mot sovjetiska missiler är superhastighet och supermanöverbarhet. Enligt projektet var den nya speiderens maximala hastighet 3,2 Mach-nummer och taket 33,528 meter. Flyget presenterades av ingenjörer som en serie jättehopp från atmosfärens tätare lager till de mindre täta.
I processen med att arbeta med "ärkeängeln", alias A-12, fick designarna att säkerställa en stabil drift av bränsle- och hydraulsystemen vid höga temperaturer. Till exempel tog glasningen av cockpittaket tre år och kostade två miljoner dollar.
Arbetet med projektet anspurades kraftigt av den kubanska missilkrisen när major Andersons U-2 sköts ned över Kuba. Som ett resultat tog ärkeängeln, som kunde nå en hastighet på Mach 3, den 20 juli 1963.
I mitten av 1963 flög redan fem A-12-tal, men militären och politikerna var rädda för att använda dem för sitt avsedda syfte - för åkallande över Sovjetunionens territorium. De råkade först på ett stridsuppdrag 1967.
Sedan gjordes 22 sorter från basen i Okinawa för åskådning av föremål i norra Vietnam. Är ärkeängarna deltog i sökandet efter det amerikanska fartyget Pueblo som fångades av nordkoreanerna.
Då ärkeängeln tog sin vinge hade amerikanerna mer effektiva medel för åkallande satelliter. Utvecklingen på A-12 användes för att skapa ytterligare ett flygplan för flygplan - SR-71 Blackbird.
SR-91 Aurora
De första nämnderna av detta projekt går tillbaka till våren 1990: tidningen Aviation Week och Space Technology skrev att 1985 spenderade Pentagon 145 miljoner dollar på ett hemligt projekt.
Förmodat utseende på SR-91.
Och 1987 var detta belopp redan två miljarder. Förekomsten av detta flygplan förnekas fortfarande vid Pentagon. Förekomsten av "Area 51" har dock länge förnekats.
SR-91 hade en total längd på cirka 34-35 m, vingpannan låg i intervallet 18-20 m. Enligt olika källor var flygplanets maximala hastighet 10-15 gånger ljudets hastighet. Taket överskred 35-36 km. Ursprungligen bestod besättningen av två personer, men en obemannad version kunde också skapas.
F-117 Night Hawk
På himlen liknar detta plan en flygande triangel, det ses inte av radar, och det är också svart. Varför inte en UFO? För att göra det så vinklat, men flygande, var designarna tvungna att bryta mot alla möjliga lagar om flygplanskonstruktion och aerodynamik och spenderade 6,56 miljarder dollar så att F-117 Night Hawk åtminstone kunde flyga.
Förresten, aerodynamikspecialisten Dick Cantrell, tittade på flygplanets ritning, sa: "Jag bryr mig inte om hur det ser ut, jag tar denna freak i luften!" Piloterna berömde också flygplanets "enastående" flygegenskaper och kallade det "Wobblin 'Goblin".
Men F-117 Night Hawk är osynlig på radarer: den effektiva spridningsytan (EPR) för flygplanet när det bestrålades med en radar, enligt vissa källor, varierade från 0,01 till 0,0025 m², beroende på vinkeln.
B-21 Raider
Speciellt för denna bombplan på territoriet "Zone-51" byggdes
ny U-formad taxibana, bana och stor hangar. Den experimentella B-21-bombplanen liknar storleken på B2 Spirit.
Lauren Thomson, senior militäranalytiker vid University of Lexington och Pentagon-rådgivare, förklarade detta genom att säga att det nya flygplanet behåller alla fördelarna med B-2 Spirit och eliminerar alla sina brister.
Detta flygplan är byggt med avancerad stealth-teknik och förväntas prissättas till bara 550 miljoner dollar per enhet.
Denis Aldokhin
