Det är svårt att föreställa sig stora byggplatser utan grävmaskiner. Det hela började med en kabelmaskin, men naturligtvis fick ånggrävare erkännande.
Amerikanens William Otis mekanism anses vara början på de konstruerade ångmotorerna av denna typ. År 1836 samlar Otis den första versionen av sin uppfinning och försöker patentera den, men en serie misslyckanden (brand i byrån, förseningar etc.) ledde till det faktum att födelsedatumet för ånggrävare anses vara 1839.
Steam shovel - * Steam Shovel * av William Otis.
Uppfinnaren kallar sin skapelse "en kranskyffel för utgrävning och borttagning av mark", men folk bytte snabbt namn till den "Otis spade". De första "skyfflarna" var svaga och klumpiga - kraften var cirka tjugo l / s, och bommen kunde rotera bara hundra och åttio grader. En sådan enhet kunde bara transporteras med tåg.
* Western Railway *, Massachusetts, 1839
Ändå utförde "Otis Shovel" en sådan volym arbete att den ersatte hundra och tjugo personer (enligt moderna forskare), produktiviteten var lika med hundra kubikmeter mark per timme. Mekanismen för William Otis gör ett enormt intryck på människor - bokstavligen folkmassor samlades för att se hur mirakelmaskinen fungerar.
William Otis byggde sju av sina bilar, varav den första började arbeta 1938, hjälpte till att lägga västra Massachusetts Railway, och den senare arbetade tillräckligt länge och förstördes först 1905 vid läggningen av Chicago Railway i Illinois.
Kampanjvideo:
Fem bilar såldes till andra länder och levererades över hela världen. Till exempel i England arbetade en av dem i länet Essex. Och även på "järnstycket". Och till och med i Ryssland besökte "Otis's spade" också: 1842 byggde Georgiy Georgievich Whistler en järnväg "mellan Moskva och St Petersburg" med hjälp av den amerikanska mirakelmekanismen.
Ruston Proctor Steam Navvy.
I Europa är företaget av ingenjören Joseph Rustom "Ruston & Proctor & Co." bygger också sina egna versioner av ånggrävmaskiner, konkurrenskraftigt ännu mer framgångsrika än utländska kollegor: år 1877 producerade detta företag cirka hundra maskiner, några köptes av USA och användes i byggandet av Manchester Shipping Canal. Rastom levererade sina enheter till Ryssland efter att ha vunnit ett anbud 1890.
Fram till idag har inte så många ånggrävare överlevt. De flesta av dem finns på museer (även om det finns ett övergivet i Alaska). Men det finns förmodligen bara en fungerande enhet. Se videon som visar hur denna anmärkningsvärda enhet fungerar, som finns längst ner i en översvämmad kritgrop och byggdes om 2013 på Mining Museum i England.
