Den 14 mars 1945 använde det brittiska flygvapnet först seismikbomben Grand Slam. Låt oss komma ihåg vilken typ av ammunition det är.
Utvecklingen av artilleri och sedan bombardemangsflyg tvingade militären att gömma viktiga föremål inte bara bakom tjocka murar, utan också under ett jordskikt. Underjordiska strukturer har varit en tuff mutter att knäcka i flera decennier, men önskan att förstöra fiendens mål och vinna över tid har lett till uppkomsten av nya idéer. Under andra världskriget använde brittiska flygplan upprepade gånger speciell ammunition för att förstöra järnvägstunnlar, underjordiska bunkrar och fabriker.
På grund av deras handlingsprincip kallas de "seismiska bomber".
"Stor" av ingenjör Wallace
I slutet av trettiotalet var en engelsk flygplansdesigner och anställd hos Vickers-Armstrong Ltd. Barnes Wallace, säker på behovet av massiv strategisk bombning av Tyskland, utarbetade alternativ för att lova luftfartsammunition. Bland annat uppmärksammades hans underjordiska betongbunkrar. Enligt Wallaces beräkningar kunde ingen av de då befintliga flygbomberna förstöra eller åtminstone orsaka betydande skador på en underjordisk struktur med gott skydd. Konstruktören kunde dock konstatera att bomben måste gå djupare i marken när den faller för att träffa målet. I detta fall skulle explosionen skapa en verklig seismisk våg, som skulle säkerställa att målet förstörs. Denna princip kallas "seismisk bombe".
Beräkningar av samma tid gjorde det möjligt att fastställa det optimala utseendet på en sådan ammunition: en tung strömlinjeformad bombe som är tänkt att släppas från höjder på minst 10-11 kilometer. I detta fall kan bomben accelerera under hösten till mycket hög hastighet och tack vare den gå djupare ned i marken. Säkringen var tänkt att ställa in för att detonera efter penetrering i marken. Den resulterande lilla jordbävningen, beroende på bombens kraft, kan förstöra mark- och underjordiska strukturer inom en radie av minst flera tiotals meter.
Tyvärr intresserade idén om en seismisk bomb inte det brittiska krigsdepartementet och förvarades. Lite senare, 1941, föreslog B. Wallace ett nytt koncept för den ursprungliga luftfartsammunitionen - den så kallade. hoppbomben för att förstöra dammar. I maj 1943 förstörde brittiska flygplan med hjälp av liknande bomber två tyska dammar och skadade en annan. Trots de förhållandevis stora förlusterna under utflykten erkände RAF effektiviteten i Wallaces förslag. Av denna anledning bad kommandot honom att fortsätta forskning om ämnet seismiska bunkerbomber.
Kampanjvideo:
I början av 1944 hade Wallace avslutat utformningen av den första seismiska bomben, kallad Tallboy. Den resulterande ammunitionen berättigade fullt ut namnet: en tårformad kropp med en längd på 6,35 meter och en diameter på 95 centimeter. Bombens totalvikt överskred 5400 kg. Det är värt att notera att det ursprungligen planerades att göra den ursprungliga versionen av bomben som väger tio ton, men Storbritannien hade inte ett flygplan som kunde klara en sådan belastning. Eftersom bomben var tänkt att tränga in i marken och träffa målet med minimal avvikelse, använde designern flera intressanta lösningar. För det första hade kroppen på bomben ganska tjocka väggar av legerat stål. Denna funktion av "Verzila" tillät i framtiden att komma in i marken utan märkbara deformationer och skador. Den andra tekniska lösningen gällde bombningens noggrannhet. För att förhindra att ammunitionen avviker från den beräknade banan var den utrustad med fyra små stabilisatorer monterade i vinkel. Som ett resultat, bomben, snabbare, snurrade runt sin axel och uppförde sig som ett artilleri skal.
En seismisk våg i marken skapades av en bombladdning: 5200 pund (cirka 2360 kg) torpex - en blandning av TNT, RDX och aluminiumpulver. Detta sprängämne har tidigare visat sig väl i torpedon. Det föreslogs att detonera laddningen med hjälp av en säkring, vars typ var lämplig för en specifik uppgift. Säkring 47 med en moderator ansågs vara den viktigaste, men om nödvändigt kunde kontaktsäkring nr 58 användas. Tekniken för att göra bomben är intressant: smält torpex hälldes i den gjutna kroppen, installerad vertikalt, varefter den stelnade. På grund av den enorma mängden sprängämnen tog det flera veckor.
För att använda Tallboy-bomberna måste transportplanet ändras. Avro Lancaster-bombplanerna, som skulle bära bomben, har förlorat nästan alla rustningsplattor och de flesta vapen. Dessutom genomgick flygplanets lastfartyg en betydande förändring, som var utrustad med nya bombdörrar och förstärkta upphängningsanordningar. Men även i en lättversion kunde Lancaster inte lyfta Tallboy till en uppskattad höjd av 12 000 km (12,2 km). Därför konstaterades det under testbombningar att det räckte för att en bombplan skulle flyga på en höjd av 25 tusen fot (cirka 7,7 km) och detta skulle räcka för att bomben skulle ta upp den erforderliga hastigheten under hösten. Slutligen utvecklades ett speciellt SABS-område för att ge den erforderliga noggrannheten.
Under testerna var det möjligt att ta reda på följande drag i ammunitionen. En Tallboy-bomb som faller från en designhöjd skulle kunna accelerera till en hastighet av cirka 1200 kilometer i timmen, vilket överskred ljudets hastighet. En sådan supersonisk bomb skulle kunna tränga in i upp till 30 meter tät mark eller upp till fem meter betong. Ytterligare explosion garanterades för att förstöra de omgivande strukturerna på ytan och - viktigast av allt - under jord.
Tallboy-bomber användes först natten den 9 juni 1944 - den allra första natten efter öppningen av andra fronten. Piloterna från den 617: e skvadronen i RAF, hade vid den tiden redan namnet "Dambreakers" (det var denna enhet som attackerade tyska dammar med "hoppbomber" för ett år sedan) fick i uppdrag att förstöra en järnvägstunnel nära staden Saumur. Totalt 19 bomber förstörde tunnelns valv fullständigt. Det är anmärkningsvärt att för en framgångsrik utförande av operationen räckte bara en hit: en av bomberna träffade exakt tunneln, på ett avstånd av cirka 60 meter från ingången. "Tallboy" bröt igenom berget och valvet, och explosionen ägde rum i själva tunneln. Som ett resultat av att detta föll in i strukturen föll cirka 10 tusen kubikmeter berg.
Under de återstående månaderna av kriget i Europa tappade piloter från 617 Squadron 854 Tallboy-bomber. Olika tyska befästningar och fartyg attackerades. Anfallen på det tyska slagskeppet Tirpitz bör noteras separat. Under den första av dessa, den 15 september 1944, träffade bara en bombe fartyget. Ammunitionen träffade Tirpitz-näsan och gjorde det omöjligt att röra sig. Den 28 oktober träffade inte bomben fartyget, men dess explosion skadade dock propelleraxeln. Slutligen den 12 november träffade piloterna fartyget tre gånger. En av bomberna ryckte upp från det pansrade tornet och gick ut i vattnet, medan de andra två gick igenom däck och provocerade en eld i hållarna. Som ett resultat av antändningen av en av pulvermagasinerna slet en explosion av vapentornet. Snart sjönk slagskipet. Under den senaste attacken på "Tirpitz" tappade briterna bara ett plan, vilket gjorde en hård landning i neutrala Sverige.
"Stor bomull"
I slutet av juni 1944 försökte RAF ett raid på en tysk underjordisk anläggning belägen i bunkeren Wieserne Dome (även känd som Elfo Dome). De tappade Tallboy-bomberna kunde skada vissa delar av strukturen i bunkerkupolen, men ingen av dem klarat sig själv med kupolen. I samband med denna händelse återupptogs arbetet med den seismiska bomben på tio ton vid Vickers under Wallaces ledning.
Strukturellt sett var den nya ammunitionen som heter Grand Slam ("Big Cotton") en förstorad version av "Verzila". Bombens kropp förlängdes till 7,7 meter, och diametern ökade till 1,17 meter. Massan ökade därefter - till nästan tio ton, varav 9,140 pund (cirka 4500 kg) var torpex. Denna mängd sprängämne efter hällning kyldes ned i nästan en månad. Under testningen visade Grand Slam-bomben ungefär samma hastighetsindikatorer som föregående Tallboy. Hon accelererade också till supersoniska hastigheter, men visade de bästa penetrationsgraden. "Grand Slam" begravde 35-40 meter i marken och samtidigt var det mycket bättre än "Tallboy" att bryta igenom betongbarriärer. En del av testbombningarna med Grand Slam-ammunition utfördes på den fångade bünen Wieserne Dome. Byggnadens kupol skadades allvarligt, men motgick fortfarande. Ändå ansågs egenskaperna hos den nya bomben tillräckliga för praktisk användning.
"Big Cotton" spelades först den 14 mars 1945 nära staden Bielefeld. Under raidet på järnvägsviadukten släppte piloterna från den 617: e skvadronen en ny bomb och flera Tallboy-ammunition. Explosionerna förstörde cirka 30-35 meter av strukturen. Nästa dag träffades viadukten vid Arnsberg på liknande sätt. Men den här gången gav inte två Grand Slam- och 14 Tallboy-bomber konkreta resultat: viaduktens struktur skadades, men denna skada var otillräcklig för att förstöra den.
De brittiska luftfartens aktiva operationer med användning av seismiska bomber av båda typerna fortsatte fram till mitten av april. Under denna tid tappade piloterna från den 617: e skvadronen 42 stora bomullsbomber och förstörde ett stort antal mål. Razzien på Valentin-bunkeren ansågs vara särskilt framgångsrik. I denna struktur var det planerat att skapa en ny anläggning för konstruktion av ubåtar. Bunkerns tak var på vissa platser upp till sju meter tjockt. Under raidet den 27 mars 1945 fastnade två Grand Slam-bomber i takets struktur i ett område som var cirka 4,5 meter tjockt och exploderade inuti betongkonstruktionen. En del av taket kollapsade och de återstående taken sprickade och kunde inte repareras.
Amerikansk rekord
För att se effektiviteten hos brittiska bunkerbomber började USA också ett liknande projekt. Men med hänsyn till upplevelsen av att använda Tallboy och Grand Slam ändrade amerikanerna utseendet på en lovande bomb. Först och främst utsattes massan och följaktligen ammunitionsdimensionerna för justeringar. Beräkningar visade att en bomb med en totalvikt på cirka 18-19 ton var nödvändig för att säkerställa förstörelsen av de då befintliga och lovande bunkrarna. Projektet indexerades T-12 och kodnamnet Cloudmaker.
Den amerikanska bomben var en förstorad version av den brittiska ammunitionen. Under utvecklingen var det emellertid nödvändigt att ta hänsyn till vissa tekniska nyanser, varför vikten av den färdiga bomben gick utöver det avsedda ramverket. Den färdiga molnmakaren vägde 20 ton och var ungefär dubbelt så stor som Tallboy. Torpex sprängladdning är cirka åtta ton. Vikten och måtten på den nya seismiska bomben var sådan att den bara kunde bäras av ett flygplan - Convair B-36 Peacemaker-bombplan.
Fredsmakaren bar dock inte omedelbart T-12-bomben. Först gjorde de flera testdroppar från ett mindre flygplan, Boeing B-29 Superfortress. En seriebombare förändrades speciellt för testning. Det gjordes så enkelt som möjligt genom att ta bort alla onödiga delar (rustning och vapen), lastutrymmet ändrades för att rymma stor ammunition, och mängden bränsle som hälldes beräknades i enlighet därmed. Fram till den första droppen av den första testbomben var alla involverade i projektet väldigt nervösa: han kunde inte säga hur bombaren skulle bete sig, vars maximala startvikt bara var tre gånger bombens massa. Konstruktörerna fruktade att flygplanet som frigjordes från lasten skulle slänga och den resulterande överbelastningen skulle skada dess struktur. Lyckligtvis,testpiloterna hanterade den plötsliga tonhöjningen och B-29 återvände säkert till sitt flygfält.
Enligt några rapporter föll en T-12-bomb från en höjd på tio kilometer genomborrade upp till 50-55 meter mark eller upp till 8-10 meter betong. Följaktligen var kapaciteten för den nya amerikanska ammunitionen betydligt högre än för någon annan bomb i denna klass.
På grund av principen för dess åtgärder kan en begravd seismisk bomb i vissa fall vara mer effektiv än kärnvapen som exploderar i luften eller på jorden.
Strax efter att testet på B-29 började tappade den första molnmakaren från B-36-flygplanet. För en tung strategisk bombplan var denna procedur helt säker, även om fredsmakaren måste göras om i enlighet därmed. I januari 1949, som ett experiment, startade en B-36 på en gång med två T-12-bomber. Flyget fortsatte utan incident, även om bombbelastningen på 43 ton (två bomber och upphängningsanordningar för dem) överskred det högsta tillåtna.
Samma 1949 antogs T-12 Cloudmaker-bomben. Ungefär samtidigt beslutade cheferna för Pentagon äntligen om prioriteringarna för utvecklingen av deras flygstyrkor. Nu betraktades B-36 strategiska bombplaner uteslutande som bärare av kärnvapen. Cloudmaker-bomber, som har en specifik taktisk nisch, har tappat sin prioritet. Slutligen, i mitten av femtiotalet, skapade amerikanska kärnkraftsingenjörer flera nya kärnbomber som fungerade som de befintliga seismiska bomberna: de "fastnade" i marken och exploderade där. Denna ammunition visade sig vara mycket mindre och lättare än molnmakaren, på grund av vilken den inte bara kunde transporteras av B-36 utan också av andra amerikanska bombplaner på den tiden.
Seismikbomben T-12 Cloudmaker förblev i tjänst med det amerikanska flygvapnet fram till slutet av femtiotalet. Den 12 februari 1959 beordrade kommandot driften av B-36-bombplanerna. Eftersom inga andra flygplan kunde använda den supertunga bomben T-12, togs den också bort från US Air Force: s vapenlista. I framtiden behandlade Förenta staterna inte ämnet av anti-bunkerbomber med superkaliber. Denna nisch ockuperades fast av mindre tung ammunition med tillräckliga egenskaper. Dessutom har accelerationen av en bomb till den erforderliga hastigheten under de senaste decennierna utförts inte i fritt fall, utan med hjälp av en fast drivande accelerator. Tiden för enorma seismiska bomber som väger flera ton har gått.
Men när den amerikanska armén behövde ett icke-kärnvapen för att förstöra starkt förstärkta mål under Operation Desert Storm, upplevdes idén om en seismisk bomb av en grupp ingenjörer från avdelningen för beväpningssystem. På kortast möjliga tid skapade de en GBU-28 guidad bomb som väger 2300 kg. Bomben kan tränga igenom mer än 30 m mark eller 6 m betong. Detta vapen användes framgångsrikt mot ett underjordiskt militärt komplex nära Bagdad.
