Den beleirade Leningrad var en av de svåraste punkterna på stridskartan för östfronten. Under villkoren för en total belägring av tyska trupper var det extremt svårt att säkerställa försvaret av staden. Ballonger var ett av de mest effektiva sätten att skydda Leningrad himmel från fiendens bombningar. Men bristen på leveranser satte dem nästan ut ur handling. Situationen räddades av en begåvad löjtnant, vars uppfinning var decennier före sin tid.
För första gången steg ballonger upp i himlen över Leningrad på natten praktiskt taget från krigens första dag - sent på kvällen den 23 juni 1941. Stora fordon med väte inne kryssade över staden på medelhöjd, vilket förhindrade fiendens bombplan från att komma ner för att börja beskjuta. Och om planet ändå försökte stiga ned och träffa ballongen, skulle en högexplosiv bombe explodera, vilket förstörde fiendens fordon.
Ballonger var en ganska effektiv metod att försvara mot bombningar, men de hade också nackdelar. Så perioden för deras kontinuerliga vistelse på himlen översteg vanligtvis inte tre veckor. Ballongerna tappade väte, som släpptes utanför. Och de gick bara ner och förlorade höjden. Och för att lyfta "försvararen" upp i himlen igen, var det nödvändigt att först landa den på marken och fylla den med nytt väte. Tankning utfördes med användning av bensindrivna vinschar. Men det efterlängtade bränslet slutade redan i slutet av 1941, och Leningrad hotades med att förlora skyddet av himlen. Den beleirade Leningrad var en av de svåraste punkterna på stridskartan för östfronten. Under villkoren för en total belägring av tyska trupper var det extremt svårt att säkerställa försvaret av staden. Ballonger var ett av de mest effektiva sätten att skydda Leningrad himmel från fiendens bombningar. Men bristen på leveranser satte dem nästan ut ur handling. Situationen räddades av en begåvad löjtnant, vars uppfinning var decennier före sin tid.
För första gången steg ballonger upp i himlen över Leningrad på natten praktiskt taget från krigens första dag - sent på kvällen den 23 juni 1941. Stora fordon med väte inne kryssade över staden på medelhöjd, vilket förhindrade fiendens bombplan från att komma ner för att börja beskjuta. Och om planet ändå försökte stiga ned och träffa ballongen, skulle en högexplosiv bombe explodera, vilket förstörde fiendens fordon.
Ballonger var en ganska effektiv metod att försvara mot bombningar, men de hade också nackdelar. Så perioden för deras kontinuerliga vistelse på himlen översteg vanligtvis inte tre veckor. Ballongerna tappade väte, som släpptes utanför. Och de gick bara ner och förlorade höjden. Och för att lyfta "försvararen" upp i himlen igen, var det nödvändigt att först landa den på marken och fylla den med nytt väte. Tankning utfördes med användning av bensindrivna vinschar. Men det efterlängtade bränslet slutade redan i slutet av 1941, och Leningrad hotades med att förlora skyddet av himlen.
Ballongerna var avgörande för försvaret av Leningrad.
En 32-årig militärtekniker med rang som juniorlöjtnant Boris Shelishch hittade en väg ut. Han mobiliserades den andra dagen efter invasionen av tyska trupper till Sovjetunionens territorium. Juniorlöjtnanten Shelishch var engagerad i reparationen av aerostatiska vinschar i det tredje regimentet i det andra luftförsvarsförbundet. Som en begåvad självlärd person lyckades han redan före kriget montera en personbil, som tjänade honom som ett transportmedel mellan ballongstolparna för teknisk vägledning.
Och på svåra dagar, när bensin slutade i Leningrad, föreslog Boris Shelishch ett alternativ - att använda elektriska vinschar från hissen anpassad för att arbeta med ballonger. Idén var inte dålig, men ett nytt hinder stod i vägen: Ganska snart lämnades staden utan el.
Kampanjvideo:
Juniorlöjtnant Boris Isaakovich Shelishch.
Försöket att vända sig till mekaniskt arbete visade sig också vara praktiskt taget omöjligt. Faktum är att sådant arbete krävde styrkan av mer än tio män, men under villkoren för utbredd mobilisering av personal till fronten återstod upp till 5 personer vid ballongstolparna, och de flesta av dem var flickor.
Men Shelishch gav inte upp och försökte hitta en väg ut ur en nästan desperat situation. Medan han var på semester hemma beslutade ingenjören att underhålla sig själv med läsning. Valet föll på romanen "Den mystiska ön" av Jules Verne. Svaret på problemet med ballonger hittades i samma ögonblick - det elfte kapitlet i verket innehöll en tvist mellan huvudpersonerna och diskuterade vilket bränsle som skulle användas i framtiden. Enligt karaktären av Cyrus Smith, som var ingenjör, kommer kolen efter att ha torkat ut att växla till vatten, eller snarare dess komponenter - syre och väte.
Jules Vernes roman föreslog en väg ut.
Beslutet att vända sig till väte istället för bensin krävde avsiktligt övervägande, med tanke på de sorgliga avsnitten av förflutna som är associerade med sådana experiment. Shelishch var väl förtrogen med historien om flygfärdens stolthet i Tyskland, luftskipet "Hindenburg". Katastrofen, som just orsakades av antändningen av väte, orsakade döden av dussintals människor och täcktes aktivt i den sovjetiska pressen. Denna tragiska händelse inledde en nedskärning av experiment med farlig gas och slutade luftskipets era.
Det sorgliga ödet för det mest berömda luftskeppet bevisade faran med att använda väte.
Men Lieutenant Shelishch trodde att det var nödvändigt att ta risken, eftersom försvararna av den beleirade Leningrad helt enkelt inte hade någon annan väg ut. Som det första experimentet anslöt mekanikern ballongen till motorröret på "lastbilen" med en slang och slog på avfallsvätet. Idén fungerade - motorn började fungera omedelbart. Men sedan hände det oväntade - när Shelishch försökte öka hastigheten inträffade en explosion. Mekanikern gick av med en skalchock, det fanns inga olyckor.
De första experimenten möttes med varierande framgång.
Men den begåvade löjtnanten skulle inte stoppa halvvägs. Omedelbart efter hans återhämtning började han fundera på att lösa problemet. Det var en vattentätning, som fungerade som en separator mellan motorn och elden. Vätet passerade genom en slags vattenvägg, och explosionerna förhindrades. Shelishchs projekt föreslogs till tjänstemän från ledningen, och de gav klarsignalen för utveckling.
Hela toppen av Leningrad Air Defense Service samlades för testning. Boris Shelishch genomförde lanseringsförfarandet i närvaro av ledningen. Motorn startade direkt, trots 30-graders frost, och fungerade utan avbrott. Alla efterföljande experiment var också framgångsrika. Det imponerade kommandot beordrade att överföra alla ballongvinscher till väte inom tio dagar. Men utvecklarna hade helt enkelt inte resurser för detta.
Shelishch började återigen hitta lösningar. Vid sin sökning hamnade han vid Baltikum och hittade först ingenting. Men när jag gick in i lagret stötte jag på ett stort antal begagnade brandsläckare. Och de var den perfekta lösningen. Under förhållanden med ständigt bombardemang kompletterades kontinuerligt "lager" av tomma brandsläckare.
För att uppfylla tidsfristen arbetade utvecklarna i flera team nästan dygnet runt. Kontot för de skapade och installerade enheterna för nödvändig utrustning gick till hundratals. Men Leningraderna lyckades göra det. Och ballongerna steg upp i himlen igen och skyddade den beleirade staden från fiendens bombardement med en omöjlig vägg.
Tack vare uppfinningen av den begåvade löjtnanten försvarade ballonger staden igen.
Boris Shelishch besökte tillsammans med sitt hjärnsköld ett antal utställningar av militära uppfinningar. För hans arbete presenterades den talangfulla löjtnanten med den röda stjärnan. Och de ville också tilldela uppfinningen med Stalin-priset. Men det hände inte - då gick arbetet inte igenom tävlingen.
I början av 1942 nådde härligheten för uppfinningen av juniorlöjtnant Shelishch huvudkontoret. En order gavs att flytta teknikern till Moskva för att slutföra uppgiften: att säkerställa överföring av 300 motorer till väte i delar av huvudstadens ballongspärr. Uppgiften avslutades. Som svar erbjöds Shelishch att flytta till Moskva, men löjtnanten vägrade. Han trodde att om han stannade i huvudstaden skulle det se ut som en flykt från den verkliga slagfältet, som fortsatte att rasa på Leningradsjorden. Teknikeren återvände till sin hemstad och fortsatte sin verksamhet - för att utföra teknisk kontroll av aerostatiska barriärer.
Prislista över Boris Shelishch.
Aerostater drivna av juniorlöjtnant Boris Shelishch användes framgångsrikt under hela kriget. Men segern slutade denna tid: orsaken var bränslet för försvinnande för motorn - "avfall" väte. De avskrivna uppfinningarna från Leningrad-nuggetekniker fortsatte dock att användas i arbetet med kollektiva och statliga gårdar.
Den progressiva uppfinningen glömdes efter kriget.
Men trots att Shelishchs uppfinning glömdes i många år, bevarades den talangfulla personens ära. I augusti 1974 skrev till exempel en artikel i tidningen Pravda med titeln "Framtidens bränsle - väte", akademiker V. Struminsky: "Även om kol och olja försvinner i världen hotas inte Sovjetunionen med en energikatastrof, eftersom sovjetiska forskare, före amerikansk vetenskap, hittade en alternativ energikälla - väte. Vid Siberian filialen vid USSR Academy of Sciences 1968, ett år tidigare än amerikanerna fann ett sätt att använda väte som bilbränsle."
Och sedan skickade veteranerna från Leningrad-fronten en motbevisning som påminde om historien om uppfinningen av juniorlöjtnant Boris Shelishch, som räddade den beleirade staden sedan 1941. Så, i fråga om att skapa en vätgasmotor, tog USA: s Sovjetunionen Amerika över, men gjorde det för decennier sedan.
