Du kan läsa följande berättelse på Internet:
Nordatlanten, det ändlösa havet är lugnt och lat, och en boj flyter bland de släta isiga vågorna, det finns en gammal telefon på den och ringer oändligt. Den kristallklara luften bär denna kylande trill, detta rop om hjälp till flera kablar. I den andra änden av linjen … på ett djup av 60 meter … 28 människor hoppas verkligen att någon kommer att höra detta samtal, plocka upp telefonen och rädda dem. Det var ett samtal som varade i två dagar.
Allt var lite annorlunda, men inte mindre spännande
I början av 1900-talet byggdes S-seriens ubåtar i Amerikas förenta stater.
36 av dem producerades. Det var ett ganska lyckat projekt för sin tid. Vissa ubåtar i S-serien överlevde fram till 40-talet och deltog till och med i andra världskriget - de patrullerade Aleutian och Salomonöarna i Stilla havet.
Märkligt nog försökte amerikanska designers till och med utforma placering av ett flygplan ombord på "S". Här är några unika och sällsynta foton som bevisar det.
Kampanjvideo:
På däcket på ubåten, nummer S-1, var en cylindrisk hangar utrustad. Den innehöll en hopfällbar Martin MS-1-tvåplan. Men ytterligare tester visade inte några fördelar med en ubåt komplett med ett sjöflygplan, och ytterligare experiment i denna riktning stoppades. Sjömännen poserade för eftertiden framför den och skickade den till skrotet.
Ubåt nummer S-5. Hon lanserades 1919 och i augusti 20 började hon försök till havs. Alla system och mekanismer testades i Nordatlanten nära Cape Delaware. Allt fortsatte som vanligt, besättningen vände sig vid sitt krigsfartyg och följde tydligt kaptenens order. Alla uppgifter slutfördes, och bara den sista examen återstod - ett akutdyk.
Skeppets kapten Charles Cook gav kommandot att dyka. Med detta kommando är det viktigaste att inte glömma att stänga ventilen på huvudventilationsledningen, som förser ubåten med utomhusluft. Men föraren, som var ansvarig för denna ventil, tvekade antingen eller var förvirrad eller tänkte på något överland och trevligt …
Kort sagt, han hade inte tid att stänga den. En fruktansvärd sak hände: samtidigt hälldes vatten i alla båtarnas fack genom ventilationssystemet i en kraftfull ström. Tills alla nödvändiga ventiler stängdes, fick båten många ton vatten och låg på botten. Bogfacket med torpedorör drabbades mest - det var helt översvämmat. Djupet på den platsen visade sig vara grunt - bara 60 meter, men du förstår, detta gav lite optimism. Eftersom det var tekniskt omöjligt att skicka en nödradiosignal genom vattenspelaren då. Besättningen visste perfekt att ingen någonsin skulle hitta dem på den jävla dagen utanför Cape Delaware …
Och sedan på Internet är folkkonst kopplad till den här historien och vi går bort: I allmänhet hittade besättningen på S-5-ubåten sin egen Coolibeen. Jag misstänker att det antingen var en radiooperatör eller en elektriker. Han hittade en lång kabel, anslöt den till fartygets telefon, anslöt telefonen till en signalboj och skickade den till ytan. Så ringde ett vanligt telefonsamtal i det öppna havet. Iskalla kristallvågor, och ovanför dem en kylande "dr-r-r-r-rin!" …
Telefonsignal "Rädda våra själar!" ringde ut länge. En väldigt lång tid. Klockan tio. Du kommer att säga att 10 timmar inte är lång och du kommer att ha extremt fel. För människor som är inlåsta i djupet sträcker sig varje minut som en evighet. Problemet förvärrades av det faktum att området inte var mycket farligt, och endast måsar och albatrossar kunde höra telefonen SOS. Och sedan tog kaptenen, som bär det underbara flotta efternamnet Cook, ett mycket viktigt och med viljestyrkt beslut. Han talade på ryska och bestämde sig för att sätta sitt skepp "på prästen." Titta, djupet är 60 meter, och ubåtens längd är 70, vilket innebär att om du lyckas placera den vertikalt, med bågen på marken, så kommer den bakre delen att skjuta ut ovanför vattnet. Och detta är redan något - en sådan "float" är svår att missa.
Idén är naturligtvis mycket riskabel. Huvudfaren med en sådan manöver är den sura elektrolyten från batterierna, som kan spill och förgiftar människor med dess giftiga ångor. Men besättningen trodde sin kapten. Tillsammans utvecklade officerare och mekaniker ett detaljerat förfarande för varje sjöman, och man kunde bara hoppas på en exakt beräkning och samordning av hela teamets handlingar.
Och sedan hördes kommandot, som inte hörts till nu i marinutövningen: "Gör dig redo för att ytbehandla akter!" Ubåtens stålcigarr rörde mjukt akter … den började stiga … och efter några minuter stod ubåten nästan vertikalt, med en liten lutning och vilade försiktigt sin båge på marken. Kan du föreställa dig vad som hände inne på den tiden? Massor av vatten hälldes i förvaringsfacken och svepte bort allt på sin väg. Sjömännen vid redan drog den sista mekanikern i händerna och lyckades knappt stänga luckan som nu leder ner. Besättningen samlades i det akter flytande facket. Alla levde. Och över havet fortsatte det ensamma och sorgliga samtalet att höras … Det skrämde måsarna som flyger förbi och simmar späckhuggare i nästan två dagar.
Och då var ubåtarna otroligt lyckliga. Så, med ett lyckligt sammanfall, passerade en militärtransport "Alantus" i närheten.
Först såg bevakaren på ytan en enorm boj av fantastisk design med utstående skruvar, och sedan … han hörde telefonen ringer … och sedan beslutade sjömannen att han skulle bli galen.
När sjömännen från "Alantus" kom upp på båten, tog en av dem upp mottagaren och frågade: "Hej, vilken typ av fartyg är det här?"
Han fick höra: "Amerikansk ubåt S-5" …
Sjömannen med röret var oerhört förvånad, förvirrad och avskräckt, men högt sa han helt andra ord, obscen hav (… din mamma!), Och då kunde han inte tänka på något bättre hur man frågar: "Vart ska du?"
Som han fick ett underbart amerikanskt svar: "Rakt till helvete!" På denna dag väntade inte en djävul i helvetet, och inte heller änglar i paradiset på tjugoåtta personer som redan ingick i sina listor. Befälhavaren för ubåten och sjömännen i "Alantus" störde alla deras planer.
Dykarna räddades. Kapten Cook var den sista som lämnade sitt skepp. Denna modiga och kunniga officer, 20 år senare, kommer att bli befälhavare för slagskeppet "Pennsylvania" och tillsammans med honom kommer att överleva luftattacken på den japanska kamikazen i Pearl Harbor.
Efter kriget steg Charles Maynard Cook Jr till admiral och blev utnämnd till befälhavare för den sjunde amerikanska flottan i Stilla havet.
Och hans sjunkna ubåt S-5 1921 sloges från marinlistan och glömde helt bort den.
Hur fick de henne ut? Då var allt fråga om teknik. Atlantens seglare förberedde sig snabbt för att arbeta alla verktyg de hade och gjorde ett hål i båten med den erforderliga diametern. Ubåtarna kröp ut med svårigheter och föll bokstavligen ner till båten. Traditionen var kaptenen den sista som lämnade ubåten.
Slagskeppet Ohio State försökte senare att bogsera den halvt nedsänkta ubåten för att reparera bryggor. Men uppenbarligen under denna tid samlades ännu mer vatten i hålet, som ett resultat, halvvägs genom bogseringskabeln, och den oskäliga S-5-ubåten gick fortfarande till botten.
Det finns en mer historisk förklaring till denna konstnärliga historia:
Historien är naturligtvis utmärkt, men händelserna beskrivs "extremt fritt" - det var inte prat om någon telefon eller boj med ett rör, detta är någons spekulation - en båt som sticker ut över vattnet akter och blev föremål för nyfikenhet på kaptenen på Atlantis, som inte ens hade ombord radio för att kräva hjälp, och allt som kunde pumpa dem syre och dricksvatten genom hålet som ubåtskepparna grävde och genom vilket de kunde kommunicera med det närmande fartyget.
"Atlantis" vinkade till ett annat passande fartyg, som redan har börjat klippa hålet, och rapporterade också till marinen
Besättningen på båten är 38 personer, alla rymde säkert utan att få allvarliga skador, alla fortsatte att tjäna, bara en drunknade nästan medan de försökte blåsa genom tankarna och ytan (när båten kom upp på pilbågen eftersom de inte kunde pumpa ut vattnet, fungerade inte både huvud- och nödpumpen) …
Och ja, fotot är inte Photoshop, det är verkligen båtens akter med rodrar och propeller på avstånd, mycket liknar en boj, men det borde inte finnas en boj på ett sådant avstånd från kusten, detta lockade kapten Atlantis.