På FBI: s webbplats listas personen som är involverad i detta brottmål i avsnittet "Historia". Samma avsnitt beskriver terrorattackerna den 11 september 2001, som dödade nästan tre tusen människor, handlingarna från gangsteren Al Capone, på vars beställningar rivaliserande brottslingar sköts i partier, och äventyren för de berömda Bonnie och Clyde, som också var kända för rån och mord.
Många, många entusiaster har försökt lösa sin hemlighet i årtionden. Trots allt är till och med det verkliga namnet på den kriminella fortfarande okänd, till vilka sånger, filmer, TV-program och böcker, många böcker ägnas åt. Hittills kan bara en sak definitivt sägas - personen som är inblandad i detta brottmål är inte en mördare eller en terrorist.
Orolig passagerare på flygning 305
Den 24 november 1971 köpte en man i fyrtiotalet, som identifierade sig som Dan Cooper (ingen bad om dokument vid den tiden), en Northwest Orient Airlines-biljett för flygning 305 Portland-Seattle för kontanter.
Hans utseende var fullständigt omöjligt att märka, en typ av medelklassaffärsmannen - en kostym, en svart slips (han kommer fortfarande att spela en roll i den här historien), en vit strykad skjorta.
Redan innan planet började röra sig bad passageraren i sätet 18-C i den sista raden om bourbon och läsk.
Efter att Boeing 727 tog fart överlämnade han en anteckning till 23-åriga flygvärdinna Florens Schefner. Flygvärdinna, van vid den ökade uppmärksamheten hos manliga passagerare, fyllde det helt enkelt i fickan. Men ordförande 18-C var ganska ihållande och fick Florens att läsa anteckningen.
Kampanjvideo:
”Jag har en bomb i min portfölj. Om det är nödvändigt kommer jag att spränga det. Jag vill att du ska sitta bredvid mig. Detta är en kidnappning. Det här är vad som skrevs på ett papper med stora bokstäver.
En FBI-skiss från D. B. Cooper från 1972.
Den rädda flygvärdinna satte sig bredvid den farliga passageraren. Dan Cooper öppnade sin billiga portfölj och visade henne en hög med trådar och några röda briketter. På hans begäran skrev flygvärdinna en lista med krav för ägaren till en svår portfölj - 200 000 dollar kontant (med hänsyn till inflationen nu är det cirka 1,2 miljoner dollar), fyra fallskärmar - två reservdelar och två huvudsakliga.”Och inga skämt. Eller så spränger jag planet."
Florens tog anteckningen till flygplanschefen. När hon återvände, rökte och pratade den mystiska främlingen som hade solglasögon då och pratade med en annan flygvärdinna, Tina Maclowe.
Tina frågade honom varför han bestämde sig för att kapa linjen till just detta flygbolag. "Det här är inte för att jag har ett nag mot dina flygbolag," svarade passageraren. "Det beror på att allt förbannar mig."
Medan Cooper förtrollar sig med flygvärdarna, rapporterar piloterna kaprarens krav till sändarna i Seattle, som redan meddelar de berörda avdelningarna. Presidenten för Northwest Orient Airlines ger klarsignal för lösen och beordrar besättningen att följa kaprarens krav.
I Cooper's riktning landar planet i Seattle och körs till ett avlägset, väl upplyst område i det hällande regnet. Kaparen beställer att stänga alla fönster med gardiner.
Några timmar senare tio tusen omärkta tjugo-dollarsedlar (FBI-agenter transkriberade var och en av dem på mikrofilm) och fallskärmar tas med ombord. Passageraren sätter ner armémodellerna och hämtar de civila med en dragring. Efter det släpper han alla passagerare (36 personer) och en del av besättningen - endast befälhavaren, co-pilot, flygingenjör och flygvärdinna finns kvar ombord.
Medan planet tankas på begäran av Cooper förklarar han för besättningen sin handlingsplan. Vad han vill är detta: för planet att flyga sydost mot Mexico City, så långsamt som möjligt, maximalt tre kilometer. Chassit ska lossas och det inre avtätas.
Efter en viss diskussion accepterar Cooper att flyga till Reno (Nevada) - det förklarades för honom att flygplanet helt enkelt inte når Mexico City om hans krav uppfylls. Kaparen kräver att svansstegen ska sänkas under start, de förklarar för honom att detta också är orealistiskt.
Runt 19:40 beskattade Boeing 727 för start med fem personer ombord. Efter cirka 15 minuters flygning kräver Cooper att flygvakten sänker bakrampen. Hon förklarar för honom att det är farligt.”Okej, jag gör det själv,” säger Cooper och beordrar flygvärdet att gå till cockpiten. Cirka 20.00 inser besättningen att Cooper har släppt svansstegen. Klockan 20:13 rycker svansen på flygplanet kraftigt upp.
Ingen såg ögonblicket för hans hopp - varken Boeing-besättningen eller piloterna med militära flygplan som följde med linjen. Men en sak kan sägas med säkerhet - i det ögonblicket flygde fodret i stigmörker över ett skogsområde, mycket glesbygd område.
Rekonstruktion av Cooper's hopp.
Två timmar senare landar planet i Reno. Han möts av en representativ delegation - poliser, FBI-agenter.
Det enda som lämnades ombord av passageraren till "Dan Cooper" var ett slips, ett slipsklämma, två av fyra fallskärmar, ett stort antal cigarettstumpar och totalt 66 fingeravtryck.
Stoppa planet - jag går av
Detta säger inte att Amerika inte tidigare har stött på flygplankapning. Från maj 1961 till januari 1973 fanns det nästan 160 sådana fall. Vidare krävde kaparna i det inledande skedet av denna epidemi att de skulle föras till Kuba - revolutionen hade just vunnit där och Island of Liberty verkade vara ett sådant socialistiskt paradis 90 kilometer från USA: s kust.
De som ville gå in i den "första socialistiska staten på västra halvklotet" inkluderade sådana exotiska individer som en tidigare psykiatrisk sjukhuspatient med en treårig son, en student beväpnad med insektspray och en pensionerad specialstyrkesoldat som hävdade att han skulle döda Fidel Castro med bara händer.
Men inte bara Kuba lockade kapare av passagerarplan. En viss marin med italiensk ursprung flydde således till Rom från en militär domstol, och en deserter sjöman och hans flickvän från Guatemala kunde komma till Buenos Aires.
Det fanns också ljusa "politiska" åtgärder. I juni 1972 kapade Willie Roger Holder och Catherine Mary Kirkow ett Western Airlines-plan när det förberedde sig att landa i Seattle. På det här sättet ville de uppnå frigörelsen av den svarta aktivisten Angela Davis (i Sovjetunionen samlades hooligan ditties sedan om henne) och föra henne till norra Vietnam. Men de lyckades inte.
Samtidigt vägrade lufttrafikföretag, även mitt i luftspiraterna, att införa strikta kontrollåtgärder, men föredrog på något sätt att förhandla med kaparna. Endast en procent av passagerarna gick igenom metalldetektorer, och bara biljettförsäljarna bestämde vem som skulle kontrollera och vem inte. Varför?
Eftersom flygbolagen var rädda för att passagerare skulle vägra flygresor om de behandlades som vanliga brottslingar - för att inspektera bagage etc. Det var förklaringen.
Så det är inte förvånande att luftpirater kunde bära ombord en maskingevär i en trombonfall (detta hände 1972), granater, knivar, laddade pistoler och till och med burkar med bensin.
Fysisk screening av alla passagerare infördes först i januari 1973, efter att myndigheterna insåg att flygplan kunde användas som massförstörelsevapen. I november 1972 hotade piloter som beslagtog ett annat foder att skicka det till Oak Ridge National Laboratory i Tennessee om de inte betalades 10 miljoner dollar.
När regimen åtstramades sjönk epidemin av piratkopiering i USA.
Letar efter brandmän, letar efter polis, letar efter fotografer
Det var tydligt för FBI-agenterna att "Dan Cooper" inte var kaparens verkliga namn. Men detta var inte det enda problemet som brottsbekämpande myndigheter mötte.
FBI: s fokus på D. B. Tunnbindare.
Fem dagar efter incidenten cirkulerade FBI ett handritat porträtt av den misstänkta. En massa meddelanden föll på byrån - initiativet medborgare drömde om en kapare vid varje hörn. Kanske för att luftpiraten hade ett helt vanligt, omärkligt utseende.
Mer än tusen människor och helikoptrar var inblandade i att bekämpa området för den påstådda landningen av kaparen. FBI-agenter intervjuade lokala jordbrukare. Ingenting, inget spår.
Började och "arbetade med kontingenten" - en av de första förhörde en invånare i Oregon, Dee Bee Cooper, som redan hade problem med lagen. Den här Cooper var slut. Men en lokal reporter, som hade bråttom att fånga denna berättelse inom tidsfristen, förvirrade kaprarens pseudonym och förhörets namn och efternamn. Sedan dess kallades fläkten från Boeing med en svansstege i pressen bara så "Dee B Cooper".
Den verkliga McCoy
Presidiet misstänkte då knappast att detta bara var början på jakten på osynlighet, som inte skulle pågå år men decennier. Och de misstänkta kommer inte att vara dussintals, utan hundratals.
Strax efter "DeB Cooper" mystiska försvinnande hade FBI en "perfekt misstänkt" - Vietnamkrigsveteran, före detta helikopterpilot Richard McCoy.
Faktum är att McCoy kapade några månader efter incidenten med Northwest Orient Airlines en Boeing 727 på exakt samma sätt som Cooper. Men han krävde ett större lösen - 500 tusen dollar - och han var beväpnad med en pistol och en granat.
Bara några dagar senare arresterade polisen flygpiraten i sitt eget hus. McCoy dömdes till 45 års fängelse, men flydde från Pennsylvania federala fängelse 1974 och dog senare i ett skjutspel med feds.
Richard McCoy.
1991 skrev en av de många entusiastiska utredarna som var inblandade i McCoy-fallet en bok som hävdade att veteranpiloten och Cooper var en och samma person. Påstås hävdade hans familj att slipsklippet som lämnades av Cooper på planet tillhörde McCoy.
1972 försökte totalt 15 personer att replikera Cooper's feat. Alla fångades.
”USA 1971 var ett land som var i krig med sig själv, det var en tid med enorm omvälvning. År 1971 började ekonomin att minska och åtföljdes av en blomstrande motkultur. Antalet bombhot och explosioner i regeringsbyggnader var hela tiden högt.
Inre städer förvandlades till gettot. Vi förlorade Vietnamkriget och soldater återvände hem beroende av heroin. Grundtanken var att det inte fanns någon kontroll. Landet blev galen, paranoia grep nationen. Så här beskriver journalisten Jeffrey Gray, författare till Airplane Hijacking: The Hunt for DeB Cooper, tidens anda.
Vem är den här "Dee B. Cooper"? Hade DB Cooper medarbetare på marken, eller agerade han ensam? Överlevde han hoppet från Boeing? FBI sökte smärtsamt efter svar på dessa och många frågor och genomförde till och med ett utredande experiment i luften och imiterade hans hopp.
”Vi antog initialt att Cooper var en erfaren fallskärmshoppare, kanske till och med en fallskärmshoppare,” förklarade FBI: s specialagent Larry Carr, som ledde utredningen från 2006 till dess att den slutfördes 2016.
”Men efter några år kom vi fram till att detta inte är fallet. Inte en enda erfaren fallskärmshoppare hoppar in i mörker, i regnet, i det ögonblick då vinden träffar ditt ansikte med en hastighet av tre hundra kilometer i timmen, i skor och en regnrock. Det är bara väldigt riskabelt."
Totalt intervjuade FBI-agenter hundratals människor, mer än tusen misstänkta var involverade i ärendet. Vissa av dem anges av psykiker, andra av familjemedlemmar till de misstänkta.
FBI skisser - Coopers utseende i åldersprogression.
I juli 2016 - efter 44 år, sju månader och 18 dagar av fruktlös undersökning - tillkännagav byrån att den avbryter utredningen. Dessutom har de materiella bevisen i detta fall inte ökat så mycket.
Ja, 1980 kom en del av lösgörelsen upp - åtta år gamla Brian Ingram hittade ett halvruttat paket som innehöll 5 800 dollar i en ryggsäck på stranden av Columbia River, nära Vancouver, Washington. Serienumret motsvarade de sedlar som använts för lösen. FBI kammade det omgivande området, men förgäves.
2011 hittades titanpartiklar på ett band som DeB Cooper lämnade ombord. Detta gjorde det möjligt att dra slutsatsen att han arbetade antingen inom metallurgi eller i någon form av kemisk produktion. Här kanske alla spår. (Analys av fingeravtryck kvar på planet gav ingenting.)
FBI har avbrutit utredningen. Men ingenting kunde hindra dem som gillar att lösa kriminella hemligheter (du kan ju tjäna extra pengar på det här).
Lista med "Coopers"
Kandidater till rollen som "DP Cooper" inkluderade en kassör som arbetade för ett lokalt flygbolag, en livsmedelsbutikmedarbetare som på mystiskt sätt försvann före Thanksgiving 1971, veteranflygare från Vietnam och till och med en högskolelärare.
Efter kapandet av planet och den utbredda storskaliga "jakten på en man" inom flera veckor fick redaktörerna för amerikanska tidningar sex brev, enligt uppgift från "Dee B Cooper".
I tre bokstäver veckades texten med ord som var klippta från tidningar och tidskrifter, två skrivdes och ett annat var handskrivet. Fem brev undertecknades av "Dee Bee Cooper", författaren till den sjätte undertecknade utan fantasi - "Rich Man." FBI analyserade bokstäverna och drog slutsatsen att detta var svindlarnas arbete.
1985 publicerades boken "Dee B. Cooper: How It Was Really". Det baserades på en intervju med en kvinna som hette Clara, som påstod att ha träffat kaparen två dagar efter incidenten och sedan blev kär i honom.
År 2000 rapporterade US News and World Report att en viss Duyan Weber berättade för sin fru på dödsbädden att han var Cooper. FBI undersökte hans fingeravtryck och DNA och identifierade honom som en utmanare.
Sju år senare kontaktade en viss Lyle Christiansen detektiverna hos en privat byrå och hävdade att hans bror Kenny, "utan tvekan," är själva Cooper.
2015 blev media plötsligt fascinerade av personen till en viss Dick Lepsi, en livsmedelsbutikschef som hade försvunnit två år innan kapningen av ett Northwest Orient Airlines-plan. Det verkar som om hans släktingar identifierade honom från ett fotografi. Och förresten, slips var ett måste för butiksassistenterna.
Det fanns också en viss Barbara Dayton, som hävdade att hon var "Dee B Cooper" - innan hon genomgick könsdelningskirurgi.
Sammansatt bild av Cooper och ett foto av Rackstrow.
I augusti 2018 avgav Indiana pensionär Rick Sherwood, en före detta militär ransomware, ett sensationellt uttalande om att han kunde dechiffrera de hemliga meddelandena som innehöll just bokstäverna som tidningen fick direkt efter händelsen. Och dessutom - för att fastställa vem som gömde sig bakom pseudonymen "Dee B Cooper". Påstås är detta en Kalifornien bosatt vid namn Robert Rockstro, en pilot, en veteran från Vietnamkriget.
Intressant nog handlade den pensionerade codebreakeren inte av sitt eget intresse, utan på begäran av den dokumentära filmskaparen Thomas Colbert, en Kalifornienproducent som hade varit med på Cooper-fallet i över ett decennium.
2016 publicerade Colbert en bok där han hävdade att Robert Rockstro var "DB Cooper" och till och med hävdade att han känner till tre medbrottslingar av luftpiraten. Colberts pensionsteam för lagstiftning intervjuade familjemedlemmar, tidigare kollegor och vänner till Rockstro.
Rockstro var också misstänkt av FBI. Men redan på 1980-talet slog byrån honom från Cooper List. Colbert hävdar att FBI inte vill undersöka de bevis som han har samlat in, sedan den kommer att behöva erkänna att amatörutredare är smartare än federala agenter.
Deras namn är legion
I januari 2019 publicerades en annan bok i USA, vars författare hävdar att avslöja "århundradets hemlighet."
Joe Koenig, en före detta polissjef i Michigan, titlade på hans opus, In Search of the Truth: I Am Dee B. Cooper. Boken är baserad på vittnesbörd från en viss Karl Lorin, som tror att den mest berömda luftpiraten i Amerika var hans vän Walter Recka, som tjänade i de luftburna styrkorna.
Reka dog 2014 vid 79 års ålder, men hans vän Lauryn bandde på sina timmars samtal, under vilka fallskärmshopparen avslöjade detaljer om kapningen som inte släpptes till FBI.
Kort sagt, odyssey av "DeB Cooper" utspelades enligt följande - hoppade från ett flygplan, landade på ett torrt träd, bröt benet. Men i slutändan lyckades han komma ut till människor och komma igenom till sina medarbetare.
"FBI fortsätter att ta emot information från allmänheten, men hittills har inga av dessa ledtrådar lett till en exakt identifiering av kapraren", sade presidiet om siffran för en ny kandidat till "DP Coopers".
Motiv
En vän till Walter Rivers, som kommenterade orsakerna som tvingade den före detta fallskärmshopparen att begå ett brott, påminner om att han ofta sa: "Bättre att dö än att leva i fattigdom."
Och vad motiverar de otaliga amatörsutforskare som (hittills utan framgång) försöker komma till botten av de innersta hemligheter som "DB Cooper" redan kan ha tagit med sig till graven?
Han använde alla romantiska inslag i brottet - ingen skada, inget offer, skickligt avrättande, säger journalisten Jeffrey Gray.
”Då ville folk se den här personen som en hjälte som kunde göra något genom att utmana myndigheterna. Det var ett sätt att bli av med känslan av hjälplöshet. "Dee B Cooper kunde ta kontrollerna och styra det stora dramaet," säger Gray.
Ägaren till en bar i området "DeB Cooper's" förmodade utgång från skogen till människor formulerade denna idé i en intervju med en amerikansk journalist mer öppet:”Regeringen knullar oss alltid. Och sedan slutligen någon knullade regeringen."
Författare: Alexey Bausin
