Detta är en översatt artikel om underjordiska övergivna tunnlar i amerikanska städer som tros ha byggts under 1800-talet eller tidigare. Dessa tunnlar användes för att transportera varor, post, människor, de var enorma avlopp för underjordiska reservoarer, samla regnvatten eller avloppstunnlar. Tunnlarna byggdes med en stor säkerhetsmarginal, mycket sundt, de kan stå under ytterligare ett sekel. Ingångarna till många tunnlar är muromgärdade, bara en mycket begränsad cirkel av människor vet om existensen av några av dem. Modern historia kan inte förklara hur så många tunnlar plötsligt dök upp över hela USA, under stora städer, länge FÖR den industriella revolutionen och eran med stora upptäckter under andra hälften av 1800-talet började.
Övergivna underjordiska tunnlar är tysta vittnen till den försvunna civilisationen som byggde dem.
På den tiden bodde människor i harmoni med naturen, flora och fauna, planeten Jorden var ett paradis för människor och alla levande saker, och all kommunikation togs försiktigt under ytan …
Övergivna underjordiska tunnlar i Chicago med smala spårvägar.
Underjordiska tunnlar har hittats under många städer i USA.
Här är bara en kort och långt ifrån komplett lista.
Kampanjvideo:
Boston, Massachusetts (Boston, MA)
Övergivna underjordiska tunnlar.
Inga överraskningar, men Boston har tunnelbanetunnlar och är den äldsta i landet. Många vägar är blockerade, och de leder ofta till glömda reliker som Skollai-torgens tunnelbanestation och den tidigare underjordiska transitgården vid Harvard.
Andra intressanta skatter som finns i fängelsehålan är rester av mosaiker vid stationen, spår av rost och den gamla vägen som länkar Boylston Street till South End (som fortfarande kan användas idag). En galen kille kom in i tunnelbanan och tog bilder som du kan se här.
Brooklyn, New York
En övergiven tunnelbana under Atlantic Avenue.
Liksom Boston, har New York sina egna artefakter av övergivna underjordiska tunnlar, varav den mest kända är Atlantic Avenue Cave Tunnel. På uppdrag av befälhavaren Cornelius Vanderbilt (ja, samma Vanderbilt) 1844 anslöt tunneln två stationer. Tåg behövde inte hästas förrän tågen anslutits till deras motorer. Ånglok förbjöds 1861, ingångarna till tunneln förseglades, och alla glömde bort tunneln och ånglok. Enligt legenden begravdes motorerna från dessa tåg där.
Chicago, Illinois
Det finns många, många tunnlar.
Chicago har fler tunnelbanetunnlar än Boston och New York tillsammans. Det finns 6 olika typer av tunnlar: gångväg, STA-tunnlar, linbiltunnel, lasttunnel, vattentunnel och "djup" tunnel. Linbanetunneln är daterad "L" och är 20 meter under jord, men avbröts efter att staden bytte till huvudtåg som passerade över dragbron (1906). Den "djupa" tunneln, eller tunnel och reservoar, på ett djup på 117 meter för att rymma regnvattenavrenningar. Transporttunneln, unik i Chicago, designades för små tåg och användes för att transportera kol och last mellan berömda byggnader inom ringbanan.
Dallas, TX
Underjordisk järnväg och godstunnlar.
Tillbaka i de turbulenta 1920-talet användes dessa järnvägstunnlar för att bekvämt transportera gods mellan Santa Fe-lastterminalen och Mod-området. De "förmodligen" (definitivt) bar moonshine fram och tillbaka till universitetsklubben under förbudet. Dallas har också måttligt använda fotgängstunnlar som länkar stora byggnader i centrum under gatunivå. Ursprungligen utformad för att underlätta trafikstockningar och rädda människor från den heta Texas-solen, de är nu ett stadsskämt och kommer i vägen för verklig gatautveckling.
Detroit, Michigan (Detroit, MI)
Förbjuden / tunnelbanetunnel.
Folket i Detroit älskar att dricka, och det är meningsfullt att många i bilhuvudstaden hade förmågan att smugla sprit genom nätverket av tunnlar under förbudet, när sprit var olagligt. Ett anmärkningsvärt exempel är Tommy på 3rd Street. Deras hemliga passage leder till Fort Street Presbyterian Church (tvärs över vägen) och också sannolikt till en del av tunnelbanan. Naturligtvis tjänade detta Tommy väl under förbudet, eftersom hans Purple Ganges-anläggning alltid har mött den omgivande befolkningens efterfrågan på gin som var dold i badrummet.
Indianapolis, Indiana
Katakomber under byggnaden av den gamla marknaden.
Dold under den historiska marknaden i Indianapolis användes katakombnätverket en gång som "kylförvaring" för att hålla färsk mat färsk före kylning. Den tegelbågsstrukturen påminner om det forntida Rom, och några av gångarna är fortfarande i god form trots att de är över 130 år gamla. (Obs: Inte så gammal som Rom.) Stor bonus: Personalen i City Market erbjuder begränsade guidade turer i katakomberna på lördagar från maj till oktober och på Halloween.
Los Angeles, California
Förbjudna tunnlar.
11 mil gamla tunnlar under Los Angeles, och de har stött Angels City under lång tid. De användes först som servicetunnlar, sedan förbjöds de och de användes för att överföra sprit under förbudet. (Sann historia: City Hall körde en mafiaförsörjningskedja.) Uppenbarligen, om du går till Temple Street Hall of Records, finns det en hiss som tar dig dit … Los Angeles har också en övergiven tunnelbana och hästtunnlar, men de flesta av dessa underjordiska passager tätades eftersom de inte är säkra.
Louisville, Kentucky
Flera tunnelsystem.
Louisville (även kallad Gateway South) skapades 1778 och har en historia, av vilka många lager är dolda under gatorna. Det finns tunnlar som leder till Sauerkraut Cave, som användes som lager för Lakeland Asylum for the Insane. Andra tunnlar grenar ut från övergivna skyddshem och ansluter till källarna i byggnader i stadens centrum. Till och med Southern Baptist Theological Seminary ryktes att ha sin egen passage från presidentens hus till en hemlig byggnad tvärs över gatan, men det är troligtvis bara en gammal ångtunnel.
Minneapolis / St. Paul, Minnesota
Övergivna vattenkraftverk och tunnlar för produktion och rörelse av olagliga varor.
Tvillingstäderna (Minneapolis och St. Paul), speciellt St. Paul, är täckta av ett nätverk av underjordiska labyrinter, grottor och tunnlar, och dessa konstgjorda element går tillbaka till 1840-talet. Det finns sju olika system i St. Paul och de flesta av dem är tidigare kommunikationskorridorer. Dessutom finns det gamla industritunnlar under Fords monteringshallar och jätte- vattenkraftledningar under nivån på det historiska Pillsbury-bruket. Minneapolis, som inte vill hålla jämna steg med andra städernas förbudshemligheter, har sin egen passage från Belmore-huskomplexet till spritfabriken.
New York, New York
New York Water Tunnel # 3.
Det förstörda underbuktet i New York har fler tunnlar än jetfontener, från clandestina barer med förbudstider (RIP Chumley) till övergivna MTA-rutter. Och dessa hemliga passager under Walldorf Astoria Hotel. De flesta människor är emellertid inte medvetna om Tunnel 3: s existens. Under konstruktion sedan 1970 (måldatum för färdigställande 2020) kommer denna rörledning så småningom att länka NYC till centrala New York för vattenförsörjning, och kommer passera genom Yonkers och Central Park och avsluta på Astoria Hotel. (Oroa dig inte, tunnel 1 och 2 gör redan detsamma.) Först planerade 1954 (vad ?? !!! ??), dundörer kallade TN3 det största icke-militära byggprojekt i den västerländska civilisationens historia. »Cool, men inte riktigt. Detta är det största kapitalbyggnadsprojektet i stadens historia. (Detta är mer lämpligt.)
Philadelphia, Pennsylvania
Övergivna stadsgren av järnvägstunneln.
City of Brotherly Love har en lång historia, och en betydande del av den är begravd under trottoarerna
En grotta nästan 18 meter bred, som stängdes 1992, kan rymma sex spår för godståg i Philadelphia & Reading som skickades till var dessa fabriker en gång stod. Goda nyheter / dåliga nyheter: Varje år talar planerare om att något måste göras med denna tunnel, men det finns inget annat samtal … Gå reda på det. Det fanns idéer om att omvandla den tillbaka till en kommersiell järnväg, anpassa den till en annan transitregim (bil, buss, pendeltåg) eller omvandla den till en park.
Portland, Oregon
Shanghai tunnlar.
Dessa tunnlar kan vara mer allmänt kända, men de har ett coolt namn och en gal historia.
Till och med under de "sjövärdiga" dagarna under de senaste århundradena betydde ordet "shanhaking" bortförandet av människor som sedan tvingades arbeta ombord på fartyget gratis (verkligt slaveri). Sök efter orden "Portland Underground" så skulle du få en serie sammankopplade källare och tegelkanaler genom vilka alla rörelser som gjorde denna olagliga rekryteringspraxis möjlig. De tråkiga dudesna skulle sänkas genom dörrfällorna, fångas och sedan föras till en liten bur där de hölls. Det finns många artefakter kvar, till exempel de nämnda fångstdörrarna och kidnappade cellerna, och du kan få en fullständig bild av detta på denna turné.
Salt Lake City, Utah
Tunnlar under Temple Square … och därefter …
Salt Lake City Tunnel System är fritt från smuts och slamhet i andra underjordiska passager, men det är fortfarande fullt av mysterium och intriger. På en grundnivå kommer de bekräftade tunnlarna från Temple Square och förbinder kyrkorna i stadens centrum så att kyrkans medlemmar kan undvika vädret (och undvika offentliga uppträdanden) när de flyttar. Historien blir knepig: konspirationsteoretiker är mycket säkra på att tunnlar för närvarande leder till de centrala mötesgårdarna i Sol Lake City och länets stadsbyggnader. När de blir frågade om detta av kyrkans tjänstemän, tystar de i frågan. (Ominös musik låter).
San Francisco, Kalifornien
Övergivna tågtunnlar och gamla godstransporttunnlar.
De dolda djupen i San Francisco är enorma, och flera urbana utforskare har dokumenterat sina fynd … efter att ha sett avloppsvatten, råttor och vandrat midjan djupt i kallt vatten. Tillsammans med andra större städer har SF sin andel av underjordiska passager genom vilka förbudstidens sprit och bordellpassager levererades. hus från flyktvägar, liksom övergivna kommunikations- och järnvägstunnlar. Du kan hitta dessa antika järnvägar på Market Street genom den gamla Mooney-stationen, men det finns avföring, råttor och kallt avlopp som vi nämnde. Norr om centrum finns en tunnel som har använts för att transportera soldater och material sedan början av 1900-talet, denna tunnel var i drift fram till 1990. Liksom Portland deltog staden Fogh i Shanghai och det gamla skeppssalongen har en lucka till en hemlig källare, som naturligtvis är ansluten till ett nätverk av andra tunnlar. (Mer olycksbådande musik låter.)
Byggandet av en sådan mängd tunnlar är ett kolossalt arbete och kolossala fonder.
De byggdes verkligen inte för att ge skydd för kyrkans medlemmar från 1900-talet, eller användes under förbudet för att transportera olagliga alkoholhaltiga drycker eller för att organisera kidnappningar.
Tunnlarna användes för:
- transport av människor och varor;
- avlopp;
- dränera till underjordiska reservoarer;
- en möjlig tillflykt;
- Lager och industrilokaler.
Vi styrs av en parasitisk civilisation. Istället för att använda alla dessa kommunikationstunnlar och inte överbelasta jordens yta, är det denna mardröm vi har idag:
Järnvägsknut.
Trafikstockningar.
Trängsel av lastbilar på vägarna.
Överbelastade järnvägskorsningar, trafikstockningar, både bilar och lastbilar är lediga.
När vi bygger vägar och broar lider naturen, djur och växter dör, det finns inget att andas från avgaser.
Observera att alla tunnlar grävdes av en maskin, det vill säga en TBM-Tonnel Boring Machine i olika storlekar användes, därför byggdes tunnlarna från små till jättestorlekar.
Möt Crossrails jätte tunnelmaskiner:
Tunnlarnas väggar är antingen betong eller fodrade med tegel. Du kan föreställa dig kapaciteten hos tegelfabriker och hur mycket energi de förbrukar. Sådana tunnlar kunde bara byggas på fri bränslefri energi.
Del används för dess avsedda syfte: tunnelbana, transport av varor och post.
Men en hel del underjordiska tunnlar överges, de hittar inte eller vill inte använda dem för att föredra att förgifta luften, plåga människor i trafikstockningar, förstöra allt liv på planeten, och viktigast av allt, använda transporter som körs på petroleumprodukter, bensin eller dieselbränsle.
Vi frågar ofta: vad var transporten av en svunnen civilisation, varför finns det så få artefakter, vart gick de gamla maskinerna och utrustningen? De är dolda i underjordiska tunnlar, förseglade och har ingen tillgång till dem.
De som styr oss tänker göra detta för evigt, de behöver inte onödiga frågor eller obekväma materiella bevis som har överlevt från tiden för en försvunnen civilisation.
Själva det faktum att underjordiska tunnlar är dolda för oss över hela världen, och inte bara i USA, bevisar tydligt att vi fick lära oss en falsk historia, och vår verkliga historia är förseglad, som de övergivna tunnlarna.