Den amerikanska utgåvan har publicerat riktiga rapporter från de amerikanska marinpiloterna om möten med oidentifierade flygande föremål under de senaste åren. Journalister noterar att själva dokumenten innehåller några otydligheter och enligt vissa indikationer klassificerades en betydande del av sådana fall.
Totalt rapporterar The War Zone att den har fått åtta dokument märkta "oklassificerade" och "endast för officiellt bruk." Sju av dem hänför sig till händelserna som inträffade med F / A-18E / F Super Hornet-flygplanet (bärarbaserade stridsflygplan i den amerikanska marinflygningen) mellan 2013 och 2014 i luftrummet utanför kusten i Virginia och North Carolina. Det åttonde dokumentet beskriver en incident under 2019 som involverade en Grower EA-18G (ett amerikanskt marinebärande baserat elektroniskt krigsflygplan utvecklat från "superhornets") som flyger över Atlanten utanför Marylands kust. Dessa rapporteras vara de enda meddelandena som är lagrade i WAMHRS centraliserade databas för luftfartshändelser.
UFO och ett mystiskt skepp
Den 27 juni 2013 mötte F / A-18F från den 11: e fighter Squadron, som startade från Oceana Naval Aviation Base, Virginia, "ett vitt flygplan, ungefär formen och storleken på en drönare eller missil." Piloterna observerade föremålet när det passerade till höger på en höjd av cirka 5000 meter. Det okända planet fick höjd och hade en synlig avgasspår.
Samtidigt registrerade varken Super Hornet eller Oceana flygplanets radarspår. Befälhavaren för Atlantic Fighter Wing (vingen är nästa kommandonivå efter skvadronen) "kontaktade de operativa enheterna, men ingen rapporterade sådana operationer." Naval Airside Control Center i Virginia Capes sa att "inga flygplan har identifierats eller taggats i området."
Marinen utfärdade inga NOTAMs eller TFRs baserat på denna farorapport, men utfärdade interna meddelanden till taktiska luftfartsenheter, flygledare och droneoperatörer av den potentiella faran som är förknippad med obehörig eller inkonsekventa dronehandlingar.
Några månader senare, den 18 november 2013, upptäckte F / A-18E Super Hornet från skvadronen 143 ett oidentifierat föremål som flyger i en höjd av cirka 3700 meter med en hastighet av Mach 0,1.
Kampanjvideo:
Enligt rapporten drog den amerikanska flottan slutsatsen att föremålet var ett obemannat flygsystem, men specialorganen kunde inte igen identifiera enhetens operatör. Precis som i föregående fall begränsade kommandot sig till att utfärda interna varningar.
Så märkligt nog, som det framgår av dokumentet, "fanns det liten ytrörelse under incidenten, med endast en kommersiell fisketrålare och ett oidentifierat amerikanska flottfartyg på väg söderut," medan vilket fartyg det var ", kunde inte identifieras ". "Det är inte helt klart hur marinen kunde bestämma att ett av deras fartyg arbetade på ytan i samma område, men kunde inte ta reda på vilket fartyg det var," konstaterar artikeln.
Flygande "resväska"
Den 26 mars 2014 upptäckte en Super Hornet från Squadron 106, som startade från Oceana Base, ett möjligt radarspår på en höjd av cirka 5800 meter, objektet rörde sig med en hastighet av Mach 0,1. Piloten visade inte föremålet på radaren, så det fanns en tvist mellan piloterna om spåret kunde visas felaktigt på grund av stark vind.
”Det okända planet visade sig vara litet, ungefär på en resväska och silverfärgat”, säger meddelandet. Piloten kunde bara passera inom tre hundra meter från honom och kunde inte identifiera enheten. Därefter förlorade piloterna föremålet av synen och kunde inte längre återställa visuell kontakt.
Markkontrollsystem misslyckades återigen upptäcka det okända flygplanet. Samtidigt konstaterade skvadronschefen att kustsystem inte kan märka ett objekt av denna storlek, om det inte ger signaler "vän eller fiende", vilket är ett "allvarligt säkerhetsproblem."
"Jag känner att det bara är en tidsfråga innan en av våra F / A-18 kommer att kollidera med en oidentifierad UAS [obemannat flygplanssystem] i luften," tillade han.
I detta fall utfärdades varken NOTAM eller TFR, även om interna varningar följde.
Bollformade UFO: er och hundkämpar
Den 24 april, 2014, kolliderade en annan Super Hornet från Squadron 11 med flera oidentifierade luftburna enheter (UAD) medan de tog fart från Oceana Naval Airfield. Besättningen såg inledningsvis två sådana föremål på radar, en på 3 700 meter och den andra på 4 600 meter. Båda föremålen var nästan stationära vid Mach 0,0. Därefter bekräftades enhetens närvaro med hjälp av ett infrarött syn (ATFLIR).
Under studiet av det första paret av UAD i ATFLIR "synfält", tydligen, passerade ytterligare två objekt i hög hastighet. Flygplanets radar visade inte två rörliga fordon.
Återigen var det inte möjligt att identifiera föremålen och etablera sina operatörer. Slutet på denna rapport liknar de tidigare - återigen står det att "en kollision i luften bara är en fråga om tid." Kommandot ålägger inte begränsningar för flygningar, utan utfärdade interna aviseringar.
Samma dag, 24 april 2014, tog ytterligare två F / A-18Fs (11: e skvadronen) radarkontakt med ett annat oidentifierat fordon i samma område under en utbildningsflygkamp (känd som dogfighting). … Båda flygplanen registrerade föremålet på radar - UFO svävde på en höjd av cirka 3500 meter och rörde sig inte. Ingen visuell kontakt upprättades.
Den 27 april 2014, för tredje gången på fem dagar, rapporterade en F / A-18F-besättning på 11 skvadron, som startade från Oceana Base, en kollision med en okänd antenn.
Annars är denna rapport den mest "spartanska" när det gäller detaljer. Liksom i alla andra fall skickade tjänstemän från den amerikanska flottan ut många interna varningar.
Den 13 februari 2019, nästan fem år efter den sista oidentifierade objekts kollisionen i US Navy databas, tog besättningen på EA-18G Growler stridsflygplan från det 23: e luftprovskvadronen från Patuxent River Naval Airfield i Maryland, märkte visuellt vad som kallades den "röda väderballongen" i rapporten, belägen på en höjd av 8200 meter.
Varken militära eller civila kontrolltjänster var medvetna om några planerade ballongåtgärder. Enligt rapporten kunde marinen inte identifiera de individer eller organisationer som ansvarar för ballongens hiss. Olika interna varningar utfärdades som svar på händelsen.
Gömmer sig resten av UFO-möten?
Kom ihåg att det endast är rapporter som officiellt registrerats i databasen över möten för sjöfartsflyg med UFO: er. Uppenbarligen fanns det faktiskt fler sådana möten, med tanke på de tidigare rapporterna från marinens piloter, både officiella och inofficiella, att flera sådana incidenter inträffade över Atlanten 2014-2015. Men det finns inga rapporter om den perioden i databasen.
Krigszonen mottog en kopia av en rapport om en annan incident där F / A-18E: er från 106 Squadron den 13 mars 2018. Då såg besättningen fyra separata okända föremål utanför North Carolina kust på radar. Enligt rapporten rörde sig alla fordon med en hastighet av cirka Mach 0,1 på en höjd av 5000 till 6700 meter. Piloten identifierade visuellt en av dem på 6 000 meters höjd. Enheten, sa han, var en drönare i form av en quadcopter cirka en meter bred. Objekten, sade piloten, rörde sig knappast och var spridda över ett område 40-50 miles bred. Det närmaste fartyget var 15 mil från den enda båt som sågs i området.
Rapporten saknar ett serienummer, som väcker frågor om var dokumentet i slutändan kan ha skickats och vilka officiella åtgärder marinen kunde vidta i detta avseende. Enligt publikationen överförde skvadronen rapporten till jaktflygningen, och det förväntades att dokumentet därifrån skulle skickas till databasen, men det verkar som om det inte skedde. Detta ser konstigt med tanke på att skvadronschefen har upprepade gånger uttalat säkerhetshotet som dessa UFO: er har.
I detta avseende erinrar publikationen om händelsen med det flygande objektet "Tik-Tak", radar och visuellt observerades i november 2004 utanför Mexikos och USA: s kust i Stilla havet av strejkgruppen för den amerikanska flygplanet "Nimitz". Enligt en av piloterna såg objektet ut som en slät vit ljus ellipsoid (eller en form nära en ellipsoid) med en längd på 9 till 14 m. Efter den händelsen skickade AUG: s högsta scout en fullständig rapport till US Navy: s 3: a Fleet Intelligence Agency, med huvudkontor i San Diego, Kalifornien, via säker e-post. Av orsaker som förblir oförklarade vägrade den högsta underrättelsetjänsten att skicka rapporten längre upp och raderade e-postmeddelandet.
Det är också märkligt att nästan hälften av de rapporterade incidenterna involverade flygplan från en skvadron, den 11. Med tanke på att flera skvadroner är baserade vid Oceana-flygfältet (och ännu fler i närheten), kan detta indikera att inte alla enheter officiellt har rapporterat dessa möten. Dessutom tränar amerikanska flygvapenpiloter ofta i samma område, men de indikerar inte något liknande i sina rapporter.
I publikationen konstateras att olyckorna med UFO: er kan ha en helt markbunden orsak: förmodligen skulle flygplanet kunna skickas till träningszonen för den amerikanska militära luftfarten av en potentiell fiende för att samla in underrättelsedata.
Vi kommer att påminna i slutet av april, Pentagon publicerade tre videor, som fångade "oidentifierade fenomen." En av dem spelades in i november 2004, de andra två - i januari 2015, enligt byråns webbplats. Alla dessa videor 2007 och 2017 gjordes offentligt tillgängliga utan godkännande av det amerikanska försvarsdepartementet. Deras äkthet bekräftades av den amerikanska marinen. Observera att vi talar om incidenter som inte beskrivs i artikeln Krigszonen.
