När jag förberedde den här artikeln uppstod frågan: hur många procent av världens hav har människor lyckats utforska just nu? Information i enskilda källor är olika: i antal verkar denna skillnad obetydlig, bara några få enheter, men på havets skala förvandlas den till en kolossal vattenvolym. I allmänhet handlar det allt om att den undersökta delen är försumbar. Mannen har alltid strävat efter att erövra detta okända utrymme, samtidigt böjt sig och fruktat för dess mäktiga kraft. Och det grumliga elementet svarade inte alltid med vänlighet och tillgivenhet mot invasionen av människor, och druknade regelbundet "invaderarna" och de som "passerade" med hjälp av de vapen som finns tillgängliga för det: stormar, rev, förrädiska undervattensströmmar och andra friluftsområden i det öppna havet.
Forskare från olika länder var inte lata, och på något sätt beräknade de att under den tid under vilken naturens kung behärskar havet, har de motstridiga vattnen säkert begravt under sin tjocklek mer än en miljon olika fartyg. Vissa dog i stormen, andra kastades på en öde strand, andra "självförstörda" på grund av eld och andra manifestationer av filantropi, som pirater. För flera århundraden sedan summerades viss statistik: 1829 registrerade Storbritannien 18 823 segelfartyg, vars totala kapacitet översteg 2 miljoner ton. Av dessa var det bara i år 1305 fartyg som "skrivs av", nästan 7% av den totala flottan. Liknande statistik för 1881 finns i USA: 2 193 fartyg har sagt farväl att landa för evigt. De flesta av dem fann fred av ganska vardagliga skäl: strandade, eld (förresten, trots faktumatt tragedier utspelar sig på vattenytan, bränder på fartyg var inte ovanliga, men blev mycket dödligare för dem än för byggnader på land), kollisioner. Men bland dessa "vanliga", även om inte mindre grymma, orsaker finns det ovanliga fall för vilka det inte finns någon förklaring - eller det finns för många av dem. Hur kan du säga av varför anledning, helt hel, med ett bra utbud av färskvatten och mat, förlorar fartyget plötsligt plötsligt alla besättningsmedlemmar och drar lugnt i fri navigering? Sådana historier väckte uppmärksamhet från både åskådare och press, såväl som experter från den tiden, som försökte hitta till och med den minsta övertygande version av vad som hände - och inte kunde. De flesta register över dessa fall är täckta med tidens grå sand, men det finns undantag. En av dem var "Maria Celeste".men blev mycket dödligare för dem än för byggnader på land), kollisioner. Men bland dessa "vanliga", även om inte mindre grymma, orsaker finns det ovanliga fall för vilka det inte finns någon förklaring - eller det finns för många av dem. Hur kan du säga av varför anledning, helt hel, med ett bra utbud av färskvatten och mat, förlorar fartyget plötsligt plötsligt alla besättningsmedlemmar och drar lugnt i fri navigering? Sådana historier väckte uppmärksamhet från både åskådare och press, såväl som experter från den tiden, som försökte hitta till och med den minsta övertygande version av vad som hände - och inte kunde. De flesta register över dessa fall är täckta med tidens grå sand, men det finns undantag. En av dem var "Maria Celeste".men blev mycket dödligare för dem än för byggnader på land), kollisioner. Men bland dessa "vanliga", även om inte mindre grymma, orsaker finns det ovanliga fall för vilka det inte finns någon förklaring - eller det finns för många av dem. Hur kan du säga av varför anledning, helt hel, med ett bra utbud av färskvatten och mat, förlorar fartyget plötsligt plötsligt alla besättningsmedlemmar och drar lugnt i fri navigering? Sådana historier väckte uppmärksamhet från både åskådare och press, såväl som experter från den tiden, som försökte hitta till och med den minsta övertygande version av vad som hände - och inte kunde. De flesta register över dessa fall är täckta med tidens grå sand, men det finns undantag. En av dem var "Maria Celeste".det finns ovanliga orsaker som det inte finns någon förklaring till - eller det finns för många av dem. Hur kan du säga av varför anledning, helt hel, med ett bra utbud av färskvatten och mat, förlorar fartyget plötsligt plötsligt alla besättningsmedlemmar och drar lugnt i fri navigering? Sådana historier väckte uppmärksamhet från både åskådare och press, såväl som experter från den tiden, som försökte hitta till och med den minsta övertygande version av vad som hände - och inte kunde. De flesta register över dessa fall är täckta med tidens grå sand, men det finns undantag. En av dem var "Maria Celeste".det finns ovanliga orsaker som det inte finns någon förklaring till - eller det finns för många av dem. Hur kan du säga av varför anledning, helt hel, med ett bra utbud av färskvatten och mat, förlorar fartyget plötsligt plötsligt alla besättningsmedlemmar och drar lugnt i fri navigering? Sådana historier väckte uppmärksamhet från både åskådare och press, såväl som experter från den tiden, som försökte hitta till och med den minsta övertygande version av vad som hände - och inte kunde. De flesta register över dessa fall är täckta med tidens grå sand, men det finns undantag. En av dem var "Maria Celeste".och driver lugnt i fritt flottör? Sådana historier väckte uppmärksamhet från både åskådare och press, såväl som experter från den tiden, som försökte hitta till och med den minsta övertygande version av vad som hände - och inte kunde. De flesta register över dessa fall är täckta med tidens grå sand, men det finns undantag. En av dem var "Maria Celeste".och driver lugnt i fritt flottör? Sådana historier väckte uppmärksamhet från både åskådare och press, såväl som experter från den tiden, som försökte hitta till och med den minsta övertygande version av vad som hände - och inte kunde. De flesta register över dessa fall är täckta med tidens grå sand, men det finns undantag. En av dem var "Maria Celeste".
Vi måste hylla de forskare som försökte förstå situationen: de försökte uppriktigt verkligen titta på händelserna som började vid middagstid den 4 december 1872. Denna dag märkte besättningen på "Dei Grazia", en engelsk barque, en brigantin som seglade under den amerikanska flaggan. Som kaptenen på pråmen, David Morehouse, noterade senare, höll någon slags djävul på med det prickiga fartyget: han dök ofta i vågorna med näsan och tycktes kastas från sida till sida. Det sänkta seglet bekräftade att något var fel på fartyget, och snart sänktes en båt med en navigatör och ett par sjömän från Dei Grazia - de åkte ombord på en okänd brigantin, som senare visade sig vara Maria Celeste. Gästerna från barken hittade inte den lokala besättningen: fartyget var helt tomt. Låget på bågehållet vändes och ett meters lager vatten stänkte i själva facket.
Lasten av "Maria Celeste", 1700 fat alkohol, varav endast en öppnades och tömdes av en tredjedel, fanns i hållet. Kaptenens stuga var i perfekt ordning: kartor, seglingsanvisningar, loggbok - allt var på plats. Den sista posten i tidskriften är den 24 november samma år, från vilken sjömännen från "Dei Grazia" fick lära sig platsen för brigantin den dagen - fartyget passerade nära Aleutiska öarna. Navigatörens kabin var också torr och ren, det enda som saknades var sextanten och kronometern.
Församlingen verkade vänta på besökare. Ordnade skålar och anordnade apparater gav det en fullständigt bebislig look, som om de rättmätiga ägarna hade lämnat någonstans för några timmar sedan och skulle komma tillbaka. Lådorna i borden låstes upp, och i en av dem hittade gästerna på "Maria Celeste" två imponerande pengar: 10 pund sterling och 20 dollar vardera.
Inte mindre ordning regerade där brigantinens team vanligtvis bodde. Det var ganska fuktigt i bågen, men detta påverkade inte situationen. Det enda som förvirrade den rutinerade sjömannen, navigatören Devaux, var Celeste-seglarnas rökrör: de låg på bordet, även om havsulvarna skildes med dem bara på deras dödsbädd. Frågor uppstod om bestämmelserna: både det och dricksvatten var tillräckligt för bekväm simning i sex månader. En trasig kompass hittades på däck; livbåtarna, som, som vanligt, var utrustade med alla anständiga fartyg, saknades.
Av de skador som upptäcktes under den första inspektionen hittades bara huden som hade skalats av på tre platser (uppenbarligen på grund av detta kom vatten in i hållaren) och en repa av okänt ursprung. Bredd och djup på cirka 3 cm, sträckte sig längs den yttre huden på brigantinen på båda sidor. Det fastställdes senare att repan dök upp i slutet av november, ungefär samtidigt som Maria Celeste-teamet hade sjunkit i glömska.
… Brigantine togs till Gibraltar, där en undersökning av det öde fartyget genomfördes i tre långa månader. Varje dag smälte hoppet att åtminstone någon från Celeste-teamet hade överlevt och skulle känna sig. Fallet avslutades 12 mars 1873: sjömännen från "Dei Grazia" fick 1 700 pund, och detta var slutet på deras roll i den amerikanska brigantinens historia.
Kampanjvideo:
Undersökningen avbröts, men det betydde inte alls att det var åtminstone viss klarhet i det saknade teamet. För många motsägelser och meningsskiljaktigheter: detta överflöd gav upphov till fruktbar mark för rykten och många versioner av varierande grad av rimlighet.
Ett populärt alternativ var en våldsam storm. Om du följer det, så är det inverterade locket på hållet, och vattnet i det och det trasiga seglet ganska förståeligt. Det kan antas att människor kom in i båtar och försökte komma bort från de frodiga elementen till en säker plats, men de misslyckades. Denna version förklarar dock inte varför erfarna sjömän handlade ett stabilt, stabilt fartyg för bräckliga båtar, där det är mycket lättare att gå till botten. Och i loggböckerna för fartygen som inte var långt från Aleutiska öarna samma dag, nämnde det inget storm.
Bland andra versioner antogs ett isberg (även om det inte är klart hur det kunde ha påverkat försvinnandet av teamet, dessutom förkastades det av Geografiska samhället), pirater (men hur är det med last och pengar?), En gigantisk bläckfisk som åt seglare (!!!) … Antagandet om kaptenens tillfälliga sinnessinne, som avbröt besättningen, kastade kropparna överbord och med dokumenten (av någon anledning glömt loggboken), seglade bort i en båt i en okänd riktning såg mer "solid" ut. Men det hittade inte heller något svar från utredningsmyndigheterna, liksom det faktum att teamet (motsatt situation), på begäran av fartygets ägare, dödade kaptenen och lämnade fartyget, i hopp om försäkringsersättning efter sjönk "Maria Celeste". Men något gick fel, och fartyget sjönk inte, och sjömännen var tydligen spridda av stormen.
1940 hade rykten om skeppets död ännu inte helt dött - i själva verket dog fartyget utan team verkligen. En annan hypotes uttrycktes av farbrorson till den saknade kaptenen. Han föreslog att ångor med alkohol skulle åstadkommas, varför flera explosioner inträffade på fartyget. För att skydda sig själva måste besättningen lämna fartyget en stund och flytta in i båtarna. De förväntade sig att vänta på att de explosiva ångorna skulle fly från hållet, men vinden förändrades, och brigantinen, som bryter halogen, lämnade sin plats.
1951 födde en annan version. Dod Orsborne, en sjöman, föreslog följande: "Maria Celeste" kan ha snubblat på en sandig alluvial ö. Besättningen försökte fly, gick på båtar mot Azorerna, men uppenbarligen lyckades inte nå dem. Orsborne trodde att segelbåten inte hittades utanför Mauretanias kust, där sådana öar vanligtvis bildas, på grund av en storm, och senare - handelsvindar, den transporterades till öster. Det verkar vara en smal teori, men man kan argumentera med den: sandöarna är inte transporterade så långt från kusten, och handelsvindarna skulle föra brigantinen lite i den andra riktningen.
Inte utan fantastiska hypoteser som främmande bortförande, men de är för banala. Men antagandet att laget föll under påverkan av infrasound är mycket nyfiken. Hypotesen är som följer: på grund av stormar och starka vindbyar till sjöss inträffar infrasoniska svängningar med mycket olika kraft. En svag infrasound kan orsaka känslor som liknar sjösjuka, men en stark ger en person till ångest eller till och med besvimning. Några av forskarna lutar sig till den här versionen och tror att besättningen på "Mary Celeste" greps av en orimlig panik, varför de lämnade fartyget.
Trots det faktum att brigantinen hittades, reparerades och i ytterligare 12 år plöjde havets enorma omfattning, kan det ganska lagligt tillskrivas spöksfartyg. Maria Celeste avslutade sin resa genom att krascha i rev utanför Haiti-kusten.
Till denna dag är det okänt vad som hände med det saknade teamet. Jag tror att vi inte kommer att lära känna detta, liksom detaljerna i många liknande fall.