Flera trähögar som sticker ut ur snön, halvruttad presenning av tält, burkar och rostiga delar av vetenskaplig utrustning - idag är det allt som återstår av den tyska meteorologiska stationen "Skattejägare" (tysk "Schatzgraber"), baserad på en av öarna i Franz Land skärgård. Joseph - Alexandra land. Nu, inte långt från basens ruiner, finns det Rysslands nordligaste gränspost - "Nagurskoye"
Väderjägare
Nazisterna inrättade en meteorologisk post i Cape Nimrod i september 1943 och stängde den i juli 1944 - enligt en version evakuerades polarforskarna snabbt efter att ha förgiftats med underkokt isbjörnkött och infekterats med trikinos.
Vilken typ av vetenskaplig information de lyckades samla in är inte tillförlitligt fastställt, men utifrån spåren för deras vistelse bosatte de sig här på allvar och under lång tid. Så längs omkretsen kan du fortfarande skilja hål som har grävts i rätt ordning och liknar smuliga diken eller maskingevärren. Fyra tjocka träpelare var tydligen kvar från den isolerade dugout eller bunkeren. En av de första som upptäckte den övergivna basen var de sovjetiska polfarerna från forskningsisbrytaren Semyon Dezhnev, som landade vid Cape Nimrod i september 1951.
Ledande navigationsmärken på Alexandra Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Enligt deras erinringar fanns det fortfarande radio- och meteorologiska stationer, en radiomast, hushålls- och bostadshus med lager av konserver och vapen i utmärkt säkerhet. En väl förstärkt hemlig bas nummer 24, som var under den tyska marinens jurisdiktion, placerades fem kilometer från skattejakten. För att dölja taket på grävningarna och byggnaderna målades de vita.
Enligt en studie av den ryska historikern Andrei Fursov använde nazisterna ett helt nätverk av väderstationer som liknar Schatzgreber för att stödja militära operationer i Sovjet Arktis: Hadegen, Zugvogel, Edelweiss, Basgeiger, Kreuzritter, Nusbaum, Holzauge "," Knospe "," Mole "," Gerhard "," Cellist "och" Arctic Wolf ". Tretton totalt. Stationerna var utspridda längs kontinenten och många öar i Arktiska havet. Dessutom fanns radiotekniska tjänster på Grönland, Svalbard och norra Kanada (Bell Island).
Kampanjvideo:
Från sådana baser flödade operationell information om väder- och isförhållandena i stridspatrullområdena till ytfartyg, ubåtar och flygplan från Kriegsmarine och fångade radiogram från sovjetiska och allierade militära konvojer. Många meteorologiska stationer hade kraftfull utrustning för radiorekognosering och riktningssökning. Meteorologiska fester, mat och utrustning till de avlägsna öarna levererades av ångare från den arktiska gruppen "Kedingen", ubåtar och transportplan.
Undvik norr
Det är ingen hemlighet att med början av kriget blev Nordsjövägen föremål för noggrann uppmärksamhet från Kriegsmarins admiraler. Det var den viktigaste transportartären i Sovjetunionen, längs vilken konvojer med kol, timmer, nickel, vapen, icke-järnmetaller för försvarsanläggningar och mat regelbundet gick. Under krigets fyra år transporterades mer än fyra miljoner ton last längs Nordsjövägen. Trots de mäktiga och väl beväpnade marinstyrkorna lyckades inte Tyskland ta kontroll över Arktis.
Plan för den tyska väderstationen på Alexandra Land. Från boken "Krig i Arktis (1939–1945)". Arkhangelsk, 2001. S. 147.
Detta hämmas av handlingarna från den nordliga flottan, oförutsägbar isrörelse och extremt knurrigt väder. Ett omfattande nätverk av väderstationer tillät Kriegsmarine att åtminstone delvis spåra isläget och samordna operationerna. "Nazisterna behövde sådana stationer för att stödja kryssare och ubåtsattacker längs Nordsjövägen," berättar Pyotr Boyarsky, chef för Arctic Marine Complex Expedition (MAKE), Popular Mechanics.”Sådana sorter utan exakta väder- och israpporter var mycket farliga. Tyskarna förstod detta. " En av dessa attacker ägde rum i augusti 1942, då Tyskland försökte genomföra en hemlig operation "Wunderland" ("Underlandet"). Under den planerades att skära Nordsjövägen med stora ytfartyg, skicka så många sovjetiska transportskepp till botten som möjligt,förstöra hamnar och baser vid kusten. För detta skickades den tunga kryssaren "Admiral Scheer" med en grupp ubåtskydd till Karahavet.
Byggnadsmaterial på platsen för en tysk väderstation, Franz Josef Land. Foto av Andrey Stanavov.
Alla planer avbröts direkt av ett tillfälligt möte med den gamla sovjetiska isbrytare ångaren "Alexander Sibiryakov", som ägde rum utanför Belukha Island den 25 augusti. Isbrytaren seglade från Dikson med last för polära stationer på Severnaya Zemlya. Fartyget sjönk snabbt av kryssarens sidoartilleriväld, men radiooperatören lyckades fortfarande sända larmsignalen och hans koordinater. Överraskningseffekten försvann - alla visste om den fascistiska räddaren som krånglade i det inre vattnet. Tyskarna, som ville ta reda på isens tillstånd i Karahavet och polärkonvojernas rutter, tvingades snabbt dra sig tillbaka.
Speciell uppmärksamhetszon
Det bör noteras att Tyskland visade intresse för Arktis och Franz Josef Land särskilt före kriget och mer än en gång. 1931 filmades skärgårdens öar i detalj från styrelsen för det tyska luftskipet "Graf Zeppelin". Och även om sovjetiska polfarare gav hjälp med att organisera expeditionen, delade ingen senare flygfotografimaterialet med dem. Tyskarna använde dessa uppgifter för att skapa exakta kartor över skärgården.
Rester av en tysk dugout i Alexandra Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Tysk brännare. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Rester av ett tält på platsen för en tysk väderbas, Franz Josef Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Alexandra Land, Franz Josef Land Archipelago / popmech.ru
Längdskörning för gränsservice till FSB i Ryssland, utpost 'Nagurskoe', ZFI. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Död av isbrytaren "Alexander Sibiryakov".
Tung kryssare "Admiral Scheer".
Ett år senare, 1932, satte den isbrytande ångaren Malygin iväg från Arkhangelsk till öarna och förde en vinterbyte som leddes av Papanin till stationen. Bland dem var den tyska forskaren Dr. Joachim Scholz. Den andra flygningen "Malygin" tog det utländska turister, bland vilka var sekreteraren för det internationella samhället "Aeroarktic" tyska professor Walter Bruns. Hans uppgift var att studera möjligheterna att landa luftskepp på polära breddegrader.
Dessutom passerade den tyska hjälpkryssaren "Komet" 1940 den norra havsrutten, där besättningen fick ovärderlig erfarenhet av navigering och navigering i Arktis, och gjorde också många bilder och mätningar, som efter ett par år var användbara för Kriegsmarine för andra kryssningar. Inte så ofarligt längre.
Antagligen kommer nya sidor snart att dyka upp i den tjocka mappen med bevis på den storskaliga militära verksamheten i Riket i Sovjet Arktis. Som den ryska försvarsministern Sergei Shoigu sa i slutet av mars avser den militära avdelningen att skicka en speciell expedition till Franz Josef Land, som kommer att inkludera sjömän från den norra flottan och anställda i den offentliga organisationen Russian Geographical Society.
De kommer noggrant att studera de platser där de tyska trupperna är baserade och kommer att försöka hitta artefakter som belyser händelserna för nästan ett sekel sedan. Förutom Franz Josef Land kommer försvarsministeriet att studera Nya Sibiriska öarna, Wrangel Island, Cape Schmidt och Sredny Island.
Författare: Fotograf och resenär Andrey Stanavov