I mitten av mars 2018 tillkännagav den nuvarande presidenten för Donald Donald Trump vid ett tal i San Diego med US Marine Corps officiellt skapandet av en särskild rymdsarm av det amerikanska flygvapnet. Samtidigt sade Trump att den amerikanska nationella strategin betraktar jorden som ett möjligt slagfält, som land, hav eller jordens luftrum. Enligt detta militära program planeras huvudsakligen obemannade robotsystem i yttre rymden.
Observera att tidigare, 65 år sedan, den amerikanska presidenten för den tiden, Dwight D. Eisenhower, införde en uppdelning i USA: s civila astronautik (NASA) och militär (utveckling av drönare).
För sådana amerikanska specialstyrkor i syfte att genomföra militära operationer i öppet utrymme på mer än 200 ton och upp till 750 kilometer har amerikanska forskare utvecklat ett obemannat experimentellt orbitalfartyg "X-37B". Detta rymdskepp kan omedelbart ändra sin banhöjd och utföra komplexa manövrer i rymden nära jord. Den 17 juni 2013 avslutades det amerikanska militära rymdskeppets "X-37B" andra testuppdrag vid flygvapenbasen i Kalifornien. Enheten landade säkert efter 15 månader i låg jordbana. Därefter gick rymdskeppet i bana två gånger till (2015 och 2017).
Om fortsättningen av den vetenskapliga operationen är framgångsrik och med den fortsatta framgångsrika operationen av orbitalflygplan, kommer det att bli möjligt att skicka astronauter till de närmaste planeterna, för att avvisa asteroidstrejker och till och med rymdattacker på jorden utanför. Är det möjligt att prototypen för moderna amerikanska rymdskepp "X-37B" fungerade som flygande fordon för tusen år sedan?
Faktum är att utseendet på amerikanska omloppsflygplan påminner mycket om de mest forntida flygapparaterna - vimaner, beskrivna i det indiska manuskriptet Vimanika Shastra. Enligt legenderna från det forna Indien, tusentals år sedan, flög gudarna i de forntida hinduerna och kämpade mot dem, och de äldsta ritningarna av flygande fordon som har överlevt fram till denna dag sammanfaller fantastiskt med diagrammen över de ultramoderna analogerna av de sovjetiska systemen "Buran" och amerikanska maskiner "Discovery (shuttle)" -37V ".
Forskare har funnit att boken "Vimanika Shastra" beskriver i detalj konstruktionen av vimaner, deras metoder för start och landning, alla slags rörelseriktningar. Vimanas kunde röra sig horisontellt, vertikalt, ändra rotationens axel, omedelbart kunna förändra och ändra storlek, ändra sin form och helt hänga på en plats i luften.
En antik indisk avhandling indikerade att vimanas hade tvillinghjul och var utrustade med turbojetmotorer som körde på biodiesel. Vimans vinge drevs elektriskt och liknade strukturen för en modern helikopter. Vid konstruktionen av anordningen användes en kontrollerad tryckvektor i sidomotorerna, vilket gjorde det möjligt för munstyckena att vända i valfri riktning. Denna teknik baserad på metoden för att ändra vingens geometri (dvs dess vikning) gjorde det möjligt att öka maskinens radie med en tredjedel.
Kan det vara så att för tiotusentals år sedan, människor redan visste om liknande tekniker för drift av en förbränningsmotor, jetframdrivning och optimal design av en flygvinge, beskrivet i vimans struktur? Även i de mest forntida sanskrittexterna "Samarangana Sutradhara" ges instruktioner för att konstruera en sådan mytisk vimaana med en kvicksilvermotor i detalj. Om antika gudarnas vagnar blev det känt inte bara från Indien. Det finns många gamla beskrivningar av flygmaskiner.
Kampanjvideo:
I Persien upptäckte den engelska arkeologen Henry Rawlinson 1935 på marmorstenen Behistun en enorm basrelief som skildrade den antika persiska gudomen Ahuramazda i den övre delen av den på några okända flygplan, och nedan fanns en befrielse av kung Daria I med fångar. Denna historiska plats går tillbaka till omkring 523 f. Kr.
Studier har visat att i alla kroniker som beskriver de slavisk-ariska gudarna och gudinnorna, nödvändigtvis nämns deras personliga vitare eller whitemar, vilket motsvarar gudomens andliga nivå och individuella förmåga. Enligt kronikskällorna var sådana himmelsfartyg biologiska robotar som hade en definitivt utvecklad grad av medvetenhet. Dessa enheter hade förmågan att flytta de forntida slavisk-ariska gudarna inte bara inom någon värld, till exempel Navi, Slavi eller Yavi, utan också kunde överföra dem mellan världar. Under övergången från en värld till en annan tog fartygen olika former och började ha helt motsatta egenskaper beroende på syftet med att fullgöra deras uppdrag. Till exempel kom guden Vyshen alltid till jordgubbar i en luftvitare i form av en jätteörn.och gudomen Svarog (analog till hindu Brahma) flög in på en vit mar, som har en vacker svanform.
I det forna Tibet beskrevs vimanor som flygande skal eller pärlor som sjönk ner från himlen till vattendrag och upphöjda vortices. I den tibetanska boken om döda "Bardo Thodol" sägs det dessutom om det höga bullret som avges från flygplan. Från dessa luftskip kom folket mentorer.
I forntida historia beskrivs också himmelska gnistor - runda kroppar med vingar. Under 600-talet f. Kr. i södra Mexiko snidades locket på sarkofagen av den vilande kejsaren Pacal den stora, som styrde Maya-staden i antika Palenque, med en mycket avancerad kunskap om rymdfärjecockpiten. Indianerna överförde exakt alla kontrolldetaljer och spakar i händerna på Pakal inuti rymdkapseln och visade till och med eld som flydde från munstyckena. Vem byggde sådana enheter, och var försvann de senare?
Allt historiskt material beskriver att oändliga krig utkämpades även mellan de himmelska gudarna. Städer och länder vände sig till aska under denna brutala kamp, och ännu mer de flygande anordningarna och vapnen från invånarna i himlen. Men värdefull kunskap någonsin på något sätt i hemlighet nådde idag och slogs samman till modern luftfart, matematik och teknik.
Hela den kosmiska enorma världen är öppen för forskning och att få ny kunskap avsedd att utveckla hela mänskligheten. Människor är helt enkelt tvungna att lära sig inte bara från historiska exempel, utan också från sina redan gjort misstag på planeten Jorden, och på alla sätt bevara fredligt utrymme.