"Dödsfartyg" - så kallade de amerikanska sjömännen som gick ombord på fartyget i nöd "Ourang Medan". Hela besättningen på fartyget var död. Ögonvittnen hävdade att ansikten på besättningsmedlemmarna vändes mot himlen och förvrängdes av ångest.
rädda våra själar
I juni 1947 fick de lyssnande radiostationerna i Storbritannien och Holland en mycket konstig SOS-signal, som någon sände i Morse-kod. Transkriptet av meddelandet läste:”Detta är det holländska skeppet SS Ourang Medan. Kaptenen och alla officerare ligger döda i cockpiten och på bron. Kanske är hela laget dött. " Sedan fanns det en obegriplig serie prickar och streck, men de lyckades ändå avkoda slutet på meddelandet. Någonstans i Indiens havs utsträckning tappade en okänd radiooperatör tydligt ut: "Jag dör också."
Trots kortheten i meddelandet lyckades flera handelsfartyg också få en nödsignal nära Malacasundet, som skiljer ön Sumatra från Malaysia. Bland dessa fartyg, av en konstig tillfällighet, fanns det två amerikanska som var de första som fastställde den ungefärliga platsen för fartyget i nöd. En av dem - Silver Star - gick för att hjälpa Medan.
Trots det faktum att bredden på Malaccasundet endast är 40 kilometer är längden på sundet mer än 800 kilometer, så det drivande fartyget hittades inte omedelbart. Sjömän från Silver Star märkte omedelbart att något var fel - ingen svarade på hälsningarna, och det var ingen själ att se på däck. Därför beslutade Silver Star-kaptenen att skicka en båt med en rekognoseringsavskiljning till Medan.
Amerikanerna som klättrade ombord såg en fruktansvärd bild: fartygets däck och bro var full av lik. Till och med hunden dog - tydligen favorit hos en av officerarna. SOS-radiooperatören hittades i radiorummet - han var också död och hans hand stod fortfarande på sändaren. Mest av all amerikanens skräck överhölls av det faktum att de flesta av de döda låg med breda ögon och förvrängda ansikten, vilket vittnade om den outhärdliga plågan vid dödsfallet. Sjömännen ville gå ner i hållet för att inspektera lasten, men de övergav snabbt denna idé - en otrolig förkylning regerade inuti fartyget, på vissa platser var korridorerna täckta av frost.
Kampanjvideo:
Efter samråd med kaptenen bestämde Silver Star-sjömännen att ta Medan på släpet och leverera den till närmaste hamn, där det skulle vara möjligt att ta reda på orsaken till sjömännens död. Men så snart fartyget togs på släp, dök rökströmmar över det olyckliga skeppets däck - en eld som smälter i djupet på hållet började bryta ut. Det var en paradox - trots den polära kylan rasade eld inuti fartyget.
Medlemmar av Silver Star-besättningen lyckades knappt hugga av bogserna och dra sig tillbaka från fartyget när en explosion hördes i Medan-hållet så starkt att fartyget höjdes ovanför vattnet, och sedan sjönk det snabbt och berömde för alltid amerikanerna möjligheten att ta reda på vad som hände.
Sök
60 år senare blev amerikanska forskare intresserade av Medans historia. Men de blev förvånade över att upptäcka att det enda dokumentet som bekräftar äktheten av historien om Medans besättning var en broschyr som publicerades av US Coast Guard 1952. Broschyren publicerade vittnesmål om sjömän ombord på den flygande holländaren. Detta bevisade att historien verkligen hände.
Som det visar sig bekräftade de amerikanska arkiven existensen av Silver Star. Enligt tidningarna såldes det samma år 1947 till företaget Grace Line och fick ett nytt namn - Santa Juana. Men att hitta dokumentära bevis på förekomsten av det holländska skeppet "Ourang Medan" var inte så lätt. Det har aldrig funnits ett fartyg med ett sådant namn i det internationella fartygsregistret, inte heller i Singapore Maritime Archive eller i Amsterdamarkiv.
Men det visade sig att fartygets spår måste letas i … Tyskland. Forskaren Theodor Sirsdorfer, som ägnade 50 år av sitt liv åt studien av Medan och kunde fastställa namnen på amerikanska fartyg som fick SOS-signalen (den andra var ett fartyg som heter staden Baltimore), hittade en broschyr av en annan tysk författare - Otto Milke; Broschyren hette Das Totenschiff in der Südsee (Death Ship i Sydsjön) och publicerades 1953.
I den talade författaren i detalj om fartyget "Ourang Medan", angav dess tekniska egenskaper och argumenterade att fartyget verkligen dog tillsammans med besättningen 1947. Dessutom tänkte Milke på orsakerna till fartygets död och antydde att det fjärde facket i fartygets grepp verkligen var fyllt med farligt gods, vilket orsakade död av besättningen - cyanidkalium och nitroglycerin.
Versioner av teamets död
Men det fanns också en ännu mer fruktansvärd version av Medans besättnings död, och det ledde från Nazi-Tyskland till ett annat land med en militaristregim - Japan.
Division 731, som japanerna kallade "divisionen av Togo", grundades 1932 av den japanska bakteriologen Shiro Ishii och fick så fruktansvärt berömmelse att människor inte kallade det annat än "kannibalslänning". Avdelningens uppgift var att utveckla de mest dödliga bakteriologiska vapnen och de mest fruktansvärda giftiga ämnena.
I Harbin-laboratorier testade japanerna dessa ämnen på kinesiska och ryska krigsfångar, liksom på den civila befolkningen i Kina - på kvinnor och barn. Japanska läkare stoppade inte människors lidande - de öppnade offren för att säkerställa effekten av giftiga gaser på inre organ, frusna fortfarande levande "patienter" och infekterade dem med olika kombinationer av infektioner.
Trots forskarnas krigsförbrytelser beviljade amerikanerna dem immunitet i utbyte mot forskningsresultat. Medan, ett fartyg från Sumatran eller malaysisk smugglar som inte är registrerat i något av de maritima registeren, kunde ha chartrats för att transportera de giftiga ämnena i Unit 731, vars uppgift var att ta de dödliga ämnena till USA. I Medans håll var behållarna läckta, besättningen dog och gasen hade förångats när amerikanerna närmade sig.
Detta är dock bara en av många versioner av Medan-teamets död. Vissa forskare föreslog effekten på seglare av kraftfull ultraljud, som kan uppstå i havet och döda människor. Mystikerna trodde att teamet dödades av de odöda eller stötte på en UFO. Materialister talade om ett moln av metan som steg upp från djupet av Malacasundet, täckte fartyget, och besättningen kvävde helt enkelt utan syre.
Versionen med nazisterna fortsatte också - forskarna hittade en publikation i den indonesiska tidningen Lokomotiv daterad den 3 februari 1948. Den sa att efter explosionen på "Medan" vid kusten på en av Marshallöarna kastade en båt med en svältande man. Mannen talade tyska och berättade för översättaren att fartyget Ourang Medan faktiskt tillhörde Tyskland och sjönk 400 mil sydost om Marshallöarna. 1945 transporterade det påstås behållare med nervgas, men efter att ha fått veta hur Tyskland övergav sig började det gömma sig, flytta från hamn till hamn och flytta mot Sydamerika. Tyskarnas resa avbröts av en olycka - en av containrarna var trycksatt, laget dog.
Men det finns en annan trolig förklaring till vad som hände på fartyget. Kanske smugglarskeppet bar en så till synes vanlig last som ammoniumnitrat. Det är ett gödningsmedel som används vid tillverkning av sprängämnen. Efter att ha kommit in i havsvattnet, gick ammoniumnitrat in i en kemisk reaktion med vatten och började sönderdelas, vilket släppte skrattgas, vilket orsakar narkotisk berusning och slöser vakenheten. Samtidigt inträffade en sänkning av temperaturen, eftersom reaktionen fortsätter med absorption av värme, vilket kan förklara den extrema kylan i hållet. Och reaktionen av ammoniumnitrat med eventuellt alkali ombord kan leda till bildandet av ammoniak, där kvävningen kan förklara besättningens fruktansvärda kval. Uppvärmning av gödselmedel nära en ång- eller dieselmotor kan leda till uppvärmning av lasten.dess detonation och explosion.
Troligtvis är ett brott mot säkerhetsreglerna vid transport av farliga kemikalier skylden för besättningens död. Smugglarna sköt helt enkelt containrarna i fartygets lastfack och gick ut till havet i hopp om lycka. Men den här gången vände hon tillbaka på dem.
Alexander Lavrentiev
