1911 byggdes "Titanic" - i början av XX-talet, det största passagerarfartyget, som tillhörde det brittiska post- och passagerarångfartygsföretaget "White Star Line". Med en förskjutning av 46328 ton, en längd på 269 m, en hastighet på 25 knop. Titanic kolliderade med ett isberg och sjönk 800 kilometer sydost om Newfoundland genom att göra sin jungfrufärd från Southampton till New York natten 14-15 april 1912. Enligt olika källor varierade dödstalet från 1400 till 1517 personer (det var totalt cirka 2200 personer ombord). Försäkringsbolag betalade mer än 14 miljoner pund till släktingarna till offren för katastrofen, ett astronomiskt belopp vid den tiden. Sjunkningen av Titanic är en av de största sjökatastroferna under 1900-talet.
1985, 1 september - tre medlemmar av undervattensekspeditionen, ledd av professor Robert Ballard, sjönk i Albin-badskapet till ett djup på mer än 4 km och för första gången 73 år efter katastrofen såg Titanics skrov delas upp i två delar på havsbotten. Men hans undersökning klargjorde inte bara några av de mystiska omständigheterna när Titanic sjönk, utan väckte också många nya frågor.
Så under alla dessa år trodde man att Titanic sjönk eftersom en isberg rivde sin styrbordsskinn under vattenlinjen i en kollision till en längd av cirka 60 meter. Ballards expedition hittade emellertid endast 6 relativt små pauser i skroghuden, vars kanter vred utåt. Sådana skador kan till exempel vara resultatet av en explosion (eller explosioner) inuti foderskrovet. Men varför kunde dessa explosioner ha inträffat och hur är de relaterade till påverkan på isberget?
Kanske utvecklades händelser så här. Isberg bröt genom sidoskinnet under maskinrumets vattenlinje, och kallt havsvatten hälldes ut i det, som hade en temperatur på 2 grader Celsius. När hon började fylla ångpannorna uppstod kolossala spänningar i deras heta väggar på grund av den kraftiga temperaturskillnaden. Metallen tål inte den, väggarna brast, och pannorna, ångtrycket i vilket nådde 150 atmosfärer, började explodera. Explosionerna ökade storleken på hålen som erhölls i kollisionen och skapade nya, och vred sina sönderrivna kanter utåt …
Det faktum att Titanic kolliderade med ett isberg är utan tvekan. Många passagerare och besättningsmedlemmar som hade turen att hålla sig vid liv vittnade om detta. Men varför, enligt ögonvittnen, kände varken passagerarna eller besättningsmedlemmarna någonting utom ett litet skrov i skrovet och, som det var, ekot av en avlägsen explosion? Men en kropp som väger 66 000 ton och rörde sig med en hastighet av 40 km / h, träffade ett gigantiskt isblock, som hade hårdheten av en sten!
Kanske kolliderade Titanic inte alls med isberget utan bara berörde det något? Möt han något helt annat? Eller kolliderade detta "något" medvetet med fodret, använde isberg som en "skärm" och blev den verkliga syndaren i fartygets förlust?
Tja, om den skyldige är ett isberg, varför inträffade en sådan kollision alls? Hur kan det hända att i klart, lugnt väder och fullständig frånvaro av grova hav - ett fenomen som är överraskande för dessa breddegrader och denna tid på året - misslyckades officerarna och sjömänna på vakt att märka faran i tid och vidta åtgärder för att undvika en katastrof? Dessutom, som det visade sig senare, var det dödliga isberg det enda inom en radie på flera tiotals mil på Titanics väg.
Den konstiga slarv som Captain Smith och hans två vakkamrater, Murdoch och Lightoller, trotsar förklaringen. På en gång erkändes klart väder och fullständig lugn till sjöss som dess orsak. Denna slarvighet manifesterade sig i synnerhet i det faktum att observatörens seglare i "kråkan" på masten inte ens var utrustade med kikare. De övervakade sin omgivning med blotta ögat! Det fanns heller inget vaktskepp på bågen. När oundvikligheten av en kollision med ett isberg visade sig, blev ett dödligt och oförlåtligt misstag för en professionell av kaptenens kompis William Murdock. Om han i det ögonblicket gav kommandot”Full back! Rattet är rakt!”, Titanic skulle förbli flytande. Beräkningar visade att i det här fallet, i en kollision, skulle två framåt vattentäta fack ha brutits, fartyget skulle ha fått en båge,vilket lätt kan elimineras genom att fylla två akterfack med havsvatten. De återstående tolv hela facken skulle ha gett Titanic flytkraft, och om det samtidigt inte kunde nå New York på egen hand, skulle åtminstone alla passagerare och besättningsmedlemmar ha räddats.
Kampanjvideo:
Tyvärr kommanderade Murdoch annorlunda:”Full back! Till vänster om rodret!”Och satte hela styrbordssidan av fodret under isbergets slag. Resultatet av detta dödliga misstag från den mest erfarna sjösägaren är känt …
Kommissionen, som undersökte omständigheterna när Titanic sjönk sjönk, kom till slutsatsen att ångaren Californien var närmast kraschplatsen - det enda fartyget som enligt kommissionens uppfattning kunde hjälpa den döende jättefodret, särskilt eftersom de båda var en från en annan inom siktlinjen. Undersökningskommissionen har identifierat Stanley Lord, kaptenen för ångbåten Californien, som en av förövarna av mer än 1 500 människor ombord på Titanic. Anklagelsen om avsiktligt misslyckande med att hjälpa människor i nöd till havs är så allvarlig för alla sjömän, och dessutom för kaptenen på ett skepp, att det slutar hans professionella rykte och ytterligare sjökarriär.
Under många år ifrågasattes inte kommissionens slutsats, och först 1968 kom American Association of Merchant Marine Captain, efter att ha granskat omständigheterna för att Titanic hade sjunkit, slutsatsen att anklagelsen som väckts mot kapten Stanley Lord för mer än 50 år sedan var felaktig … Kalifornien var för långt borta för att se den sjunkande Titanic. Det har bevisats att avståndet mellan de två fartygen var så stort att det var omöjligt för dem att ens se varandras navigationsljus. Men samtidigt visade det sig att det mellan det sjunkande Titanic och det kaliforniska, som drev, fanns ett annat fartyg, medan det från Titanic var felaktigt för Kalifornien och från Kalifornien - för Titanic. Namnet och identiteten på detta spöksfartyg förblir ett mysterium till denna dag. Karaktären av manövrarna på det mystiska fartyget (låt oss kalla det "X") kunde mycket noggrant fastställa ur journalerna i loggboken "Californien" och från vittnesbörd från medlemmarna i dess besättning, såväl som människor som flydde från Titanic. Dessa manöver verkar ganska konstiga.
"X", på väg från nord-öst till syd-väst, faller in i vaktmästarnas synfält på båda fartygen som nämns ungefär samtidigt - klockan 22.25. Exakt klockan 23.40, det vill säga i det ögonblick då Titanic kolliderar med isberg, X stoppar bilarna och drifter, och sedan … vänder sig 180 grader, som om han tänker gå motsatt kurs! Men han gör inte detta, och fram till 02.05 fortsätter han att driva, som från ett avstånd - från ett avstånd på cirka 6 nautiska mil - och tittar på utvecklingen av Titanic-tragedin. Därefter startar "X" bilarna, vänder igen 180 grader och går till sydväst. Klockan 02.40 försvinner dess lampor från vaktmästarnas syn på Kalifornien.
Vem var den här "X" och varför agerade han så konstigt? Och om de från honom i mer än två timmar likgiltigt såg hur Titanic dör, var han då inte inblandad i fodret? Eller kanske "X" inte var ett skepp alls?
(Material av V. Ilyin). Nikolai Nepomniachtchi