När man talar om stora biluppfinnare, glömmer man ofta en anmärkningsvärd händelse. Nämligen hur 1901 världens första hybridbil dök upp. Dessutom inte från "någon" utan från Ferdinand Porsche själv. Det fanns fortfarande 30 år kvar innan Porsche designkontor dök upp.
Ferdinand Porsche har varit upptagen med idén om en revolutionerande elbil sedan 1898. Dessutom, från början utvecklades en maskin inte bara för att kunna flytta på elektrisk dragkraft utan också redo att säljas framgångsrikt. Två års arbete gav utmärkta resultat, konstaterades vid Paris Motor Show 1900. Det enda som inte passade Ferdinand var att bilen var för tung.
Den första hybriden!
Samtidigt kontaktade det österrikiska företaget Lohner den unga uppfinnaren med ett förslag att modifiera sin bil. Detta partnerskap födde det första hybridframdrivningssystemet med ett par vattenkylda De Dion-Bouton encylindriga 3,5 hk motorer. var och en för rotation av två generatorer, som var och en gav en ström på 20 A vid en spänning på 90 V. Två elektriska motorer inbyggda i framhjulen drevs av blybatterier och lagrade elektricitet från generatorerna. Komplicerad? Men det fungerade!
Lohner-Porsche 1901
Under drift var "Lohner-Porsche" -bilen (eller som den ibland kallas "Mixte-Wagen") mer bekväm: bättre kontrollerad, mer ekonomisk … Med en massa på 1,2 ton var banans autonomi 200 km. Enligt några rapporter samlades ungefär tvåhundra av dessa "hybrider", men ingen har överlevt till denna dag. Dessutom har bara några få foton och en mycket liten del av ritningarna kommit ner till oss från denna bil.
Lohner-Porsche 1902 Ferdinand Porsche kör.
Tyvärr föll Ferdinand Porsche ut med Lohner 1906 över patent, och berättelsen om denna underbara bil slutade där. Men vem vet hur bilindustrins historia skulle ha vänt om de hade fortsatt sitt samarbete.
Kampanjvideo:
Lyxig rekonstruktion. "Semper Vivus" 2011.
Ett århundrade senare arbetade Porsche Engineering-ingenjörer med Drescher för att montera en Semper Vivus, med hjälp av överlevande data som matchade den ursprungliga Lohner-Porsche, som visades vid motorcykeln i Genève 2011 och sedan deponerades på Wiens tekniska museum.