Rymdturism är inte en ny idé. SpaceX tillkännagav planer att skicka vanliga medborgare ut i rymden i år, och Virgin Galactic fortsätter att sträva efter sitt mål om regelbunden rymdresa. Just denna vecka släppte flyg- och rymdföretaget Blue Origin en video som visar sina ambitiösa planer för rymdturismens framtid. Men alla dessa planer innebär inte exakt vad som anses turistflyg i den första kategorin. Även efter att ha betalat miljontals dollar, måste ett fåtal ultra-rika äventyrsresande tappa ut deras orbital under spartanska förhållanden på nivå med välutbildade astronauter.
På några år kommer resebyråer som arbetar inom rymdtrummen dock kunna erbjuda resor med boende i femstjärniga omloppsmoduler, vänligen tillhandahållna av Roscosmos. Turister kommer att erbjudas bekvämligheter som en lyxig "lyxmodul" ansluten till International Orbital Station (ISS), med individuella sovplatser med stora fönster, privata badrum, träningsutrustning och till och med Wi-Fi. Rymdturister kommer inte bara att kunna observera vår lilla blå planet från en svimlande höjd av 400 kilometer, de kommer att ha möjlighet att gå ut i rymden tillsammans med en astronaut.
Hela resan, som varar från en till två veckor, kostar 40 miljoner dollar per person. Om en turist vill gå ut i rymden tillsammans med en astronaut och förlänga sin vistelse på stationen upp till en månad, måste han betala 20 miljoner dollar.
Detta är essensen i Rysslands grandiosa program för att återvända till rymdturism. Denna månad har det statliga företaget Roscosmos börjat enas om en affärsplan för byggandet av en ytterligare ISS-modul med hög komfort. Enligt ett detaljerat projekt, som redaktionen för tidningen Popular Mechanics hade möjlighet att bekanta sig med, kommer det att vara en 20-ton modul, 15,5 meter lång, med ett trycksatt utrymme på 92 kubikmeter. Den kommer att hysa fyra sovblock på cirka två kubikmeter vardera och två fack - "sanitära och medicinska" - samma volym. Varje enskild låda kommer att ha borrhål med en diameter på 228 mm och ett stort "fönster" med en diameter på 426 mm tillhandahålls för rekreationsområdet.
Externt liknar turistmodulen den vetenskapliga och energimodulen NEM-1, som också kommer att anslutas till ISS och för närvarande håller på att byggas i Ryssland. Ursprungligen antog ISS-församlingsprogrammet närvaron av en andra NEM-modul, men den ryska regeringen finansierade endast en modul. Det kommer främst att fungera som ett vetenskapligt laboratorium och en kraftförsörjningsstation för ISS.
Nu har den ryska huvudentreprenören för ISS, Rocket and Space Corporation Energia, utvecklat ett system för finansiering av NEM: s andra modul från olika källor - genom privata och offentliga investeringar. För att göra en vinst kommer NEM-2 att anpassas för att ta emot turister.
RSC Energia var banbrytande i rymdturism under 1990-talet, hyrde först Mir-rymdstationen till ett privat företag och organiserade sedan turistflyg till ISS för miljonärer. De senaste åren har turistflygningar emellertid stängts av eftersom ryska ISS-partner har bokat alla tillgängliga platser på Soyuz-rymdskeppet, som fortfarande är det enda sättet att leverera till stationen efter att den återanvändbara rymdfärjan avbröts 2011. rymdfärja. Soyuz kan användas igen om ett par år, eftersom privata entreprenörer från NASA, som Space-Ex, letar efter att bygga sina egna banor taxibilar.
Kostnaden för den föreslagna ryska turistmodulen förväntas uppgå till 16,4 till 26,2 miljarder rubel (279-446 miljoner dollar). För att få tillbaka dessa utgifter så snart som möjligt planerar RSC Energia att skicka två turister på varje Soyuz-flyg, tillsammans med en kosmonaut. Med tanke på att det under året kommer att vara möjligt att organisera fyra Soyuz-flyg, kommer det att vara möjligt att skicka upp till sex turister årligen på en kort turistresa till ISS, som för kosmonauterna, deras förändring i omloppsbana kommer att pågå ett år. Således räknar RSC Energia med att återta kostnaden för modulen på cirka sju år.
Kampanjvideo:
För att minimera kostnaderna i förväg vill RSC Energia rekrytera minst 12 passagerare som skulle gå med på att betala ungefär 4 miljoner dollar i förskott så att företaget kan börja utveckla en hotellhotellmodul. Företaget Virgin Galactic gjorde ungefär samma sak när det startade sitt rymdturismprojekt. Dessa kunder kommer sedan att göra två betalningar på 12,6 miljoner dollar vardera under de två åren fram till flygningen och sedan göra en slutbetalning på 10,8 miljoner dollar på flygdatumet.
Författarna till projektet satsar på det växande antalet multimiljonärer runt om i världen. Enligt vissa uppskattningar kommer 2021 att finnas mer än 43 tusen människor i världen, vars personliga förmögenhet överstiger 30 miljoner dollar. Detta innebär att om endast 36 av dem (eller 0,33% av deras totala) beslutar att besöka rymdhotellet, kommer modulen att vara lönsam.
Trots dessa sci-fi-ambitioner erkänner projektets författare flera allvarliga problem. Den främsta snubblsten är den tekniska komplexiteten i att skapa en ny modul, även om ingenjörerna kan använda de befintliga ritningarna och några reservdelar från modulen, vars konstruktion finansierades av staten. Under de senaste två decennierna har försöken att återuppta sammanställningen av den ryska delen av ISS ständigt efter planen.
För närvarande är lanseringen av NEM-1-modulen planerad till 2021. Och samtidigt närmar sig år 2028, då ISS kommer att tas ut.
Enligt RSC Energias uppskattningar kommer byggandet av turistmodulen att ta minst fem år, vilket innebär att om arbetet började just nu skulle det levereras till stationen 2022, eller till och med senare. Således kan författarna till projektet inte ha de sju åren som krävs för att få tillbaka investeringen. Enligt studieförfattarna kommer projektet dessutom att vara sårbart för valutaförändringar och kostnadsöverskridanden.
Under en nära framtid kommer mycket att bero på om Roscosmos eller privata investerare kommer att finansiera byggandet av det första lyxhotellet i rymden i mänsklighetens historia.
Anatoly Zak
