Det var en regnig novembernatt 1959. Några timmar senare skulle lastpassagerarfartyget "Borodino" lämna den engelska hamnen i Gul och åka mot Köpenhamn.
Vid den här tiden var det bara en sjöman, en nattvakt, en mekaniker och en ung förvaltare på däck. Resten av besättningen var fortfarande i staden och njöt av de sista timmarna av livet på landet.
Plötsligt, någonstans runt midnatt, började lamporna växelvis släcka och sedan blinka igen. Och sedan upprepade ett vildt skrik i hela fartyget.
En sjöman som sprang ut i korridoren såg en förvaltare darrande som i feber, som ropade med en gal röst:
- Det var honom!.. Percy!.. Han kom!.. Jag såg honom!.. Det var Percy!.. Han rörde sig i luften!..
Sjömannen slog förvaltaren på kinden. Och först därefter började han komma till förnuft. I stället för korta hysteriska kommentarer började han äntligen uttrycka mer meningsfulla fraser.
"I stället för ben hade han blodiga stubbar", sade förvaltaren mycket lugnare. - Han dök upp plötsligt … Han gick inte utan svävade genom luften … Hans döda ögon såg förbi mig … Sedan passerade han genom skottet och försvann …
Det var spöket för mekanikern Percy MacDonald, som dog efter att ha avskärat båda benen i maskinrummet av misstag. Men den unga förvaltaren, som hade denna första flygning, visste ingenting om den här historien. Och han blev så chockad över vad som hade hänt att han lämnade fartyget i närmaste hamn.
Kampanjvideo:
Men fallet med Percy är inte en isolerad från samlingen av mystiska incidenter som lagras i annalerna i navigationshistoriken …
”En fruktansvärd orkanstyrka. Alla segel är sönderrivna. Rulla - 45 grader. Översvämning är möjlig! - sådan var texten i radiogrammet, som den 21 december 1957, klockan tre på morgonen, mottogs av fartyg som ligger i Atlanten.
Detta rop om hjälp överfördes från det tyska träningssegelfartyget "Pamir". Inga fler signaler togs emot från fartyget. Alla ansåg att skeppet, som inte kunde klara av elementens angrepp, sjönk.
Fyra år har gått. Det chilenska träningsfartyget "Esmeralda" i Engelska kanalen kämpade med en stark stormvind. Och plötsligt, precis framför de förvånade sjömännens ögon, dök upp ett fartyg som trots det rasande havet tryggt höll sig på vattnet. Detta, som det visade sig senare, var Pamir. Därefter dödade vinden och Esmeralda nådde sin destination utan händelse.
"Pamir" räddade också segelbåtsmannen Reed Biers, som blev överkörd av en storm utanför Jungfruöarna. Enligt Reed, tillsammans med Pamir, seglade han till närmaste hamn. Och när kustljuset dök upp i horisonten försvann fartyget plötsligt som om det hade avdunstat.
Besättningarna på ett antal andra fartyg, till exempel det tyska segelfartyget Gorch Foch och det norska skeppet Christian Radich, berättade om sina möten med detta segelfartyg.
Dessutom, när Pamir dykt upp bredvid ett fartyg i trubbel, var alla dess sjömän på däck vid den tiden.
Men med tiden märkte ögonvittnen en nyfiken detalj: om alla 70 döda besättningsmedlemmar först sågs på segelfartygets däck, började antalet efter lite tid minska. Så, sjömännen på det tyska segelfartyget har redan räknat bara 20 personer …
1948 exploderade en ångpanna på passagerarfartyget Piräus på väg till Australien. Under undersökningen visade det sig att det inte fanns något vatten i pannan vid den tiden. Denna oväntade olycka krävde livet för föraren i tjänst.
Ett år har gått. En gång, när Pireus var i Sydney hamn, beslutade mekaniker Peter Jones att göra en oplanerad inspektion av fartygets maskinrum.
Plötsligt hörde Jones konstiga ljud från pumpen som matade vattnet till pannan. Kontrollmätarna indikerade att pannan var fylld till optimal nivå och Jones stängde av pumpen. De mystiska ljuden försvann också. Men inte länge. Efter bara några minuter återupptogs de igen. Dessutom visade enheterna att vattnet i pannan inte minskade.
Orolig beslutade Jones att titta närmare på indikatorn. Och till min fasa såg jag genast att han var bortskämd. Det visade sig att pannan var nästan tom och kunde explodera när som helst. Således visar det sig att pumpen varnade Jones för fara genom att göra konstiga ljud.
Den unga mekanikern såg emellertid inte något samband mellan signalerna som varnade honom för en eventuell katastrof och tragedin som hände för ett år sedan och trodde att ljudet i pumpen var av naturligt ursprung.
Men stokarna, som visste orsaken till förarens död, tänkte annorlunda. De kom ihåg hur en mekaniker som dog för ett år sedan hade lovat att ingen annan skulle dö av ett fel i maskinrummet.
I mer än två decennier, när "Piraeus" seglade haven och haven, sågs motorns tillstånd av en död mekaniker. Och under alla dessa år varnade han ständigt förare om de fel som kan orsaka en tragedi …
De så kallade Big Banks nära Newfoundland har länge haft ett dåligt rykte bland sjömän. Och detta beror på att katastrofer ofta händer här och med många offer.
Men förutom många dödsfall är en ganska ovanlig historia associerad med denna plats.
Det hände 1869. Det var vid den här tiden att den nybyggda skonaren Charles Haskill lanserades. Om en dag eller två skulle hon ge sig av på sin jungfruresa. Naturligtvis såg skonarens ägare, kaptenen och sjömännen fram emot denna händelse.
Men strax innan skonaren gick till havs föll en av sjömännen i lastrummet och bröt ryggen. Det var ett dåligt tecken, så kaptenen, som trodde på sådant, trodde sin tjänst samma dag.
Händelsen blev snart känd i hela distriktet, därför kunde fartygsägaren inte hitta någon som ville leda skonaren till sjöss nästa år. Och ändå, när händelsen glömdes bort, lyckades de övertyga en viss kapten Cartis från Massachusetts.
Början av fiskesäsongen för "Charles Haskill" är inte helt framgångsrik. Bokstavligen de första dagarna efter fiskets start, tillsammans med många andra fiskefartyg, hamnade han i en stark storm. Fartygen kastades som skal av nötter, och i detta kaos ramlade "Charles Haskill" av misstag sidan av skonaren "Andrew Johnson".
Även om båda fartygen skadades allvarligt lyckades Charles Haskill fortfarande på något sätt komma till närmaste hamn. Men "Andrew Johnson" är uppenbarligen inte lycklig. Efter kollisionen såg ingen skonaren igen, liksom de som var på den under stormen.
Den till synes mirakulösa räddningen motbevisade fördomarna av Charles Haskills nedsmutsade rykte. Men konstigt nog förklarade skonarens besättning inte sin frälsning genom en lycklig olycka utan med onda andars intriger …
Efter reparationer "Charles Haskill" sätter segel igen. Det var då som lagets förmaningar blev sanna.
På en av nattskiften såg två sjömän på klockan hur människor i kläder översvämmade med vatten plötsligt dykt upp på däck, som om de kastades ut av en våg som svepte skonaren. I stället för ögon blev sjunkna uttag svarta i ansiktet.
Klockans navigatör kom springande till seglarnas hysteriska rop. När han såg vad som hände ringde han till kaptenen. Och snart var hela besättningen trångt på däcket.
Isig skräck grep alla närvarande vid synen av de döda, som ignorerade de skrämda medlemmarna i Charles Haskill-teamet och förberedde fiskeredskap.
När det efter en tid uppstod ett nät fullt av fisk, klättrade de döda tyst över vapnet och försvann i det mörka isiga vattnet. Självklart krävde sjömännen naturligtvis efter omedelbar återkomst till hamnen.
Men innan skonaren nådde platsen för registrering gick ännu en natt, där samma sak upprepades som dagen innan: spöken klättrade ombord på skonaren, kastade sina nät och tyst började fiska. Och efter att ha avslutat arbetet lämnade de skonaren i tystnad.
Och så snart "Charles Haskill" anlände vid piren verkade hela besättningen, ledd av kaptenen, tvättas bort av vågen. Och bara ett par timmar senare visste hela hamnen om den otroliga händelsen, och efter några dagar till hela kusten.
Naturligtvis misslyckades alla ytterligare försök från redaren att rekrytera ett nytt besättning för att skicka henne till fiske med sådan reklam. Inga löften, även de mest frestande, kunde inte locka en enda person till skonaren. Till slut, efter att ha stått i flera år vid piren, demonterades den fördömda Charles Haskill för ved.
Och här är ett annat fall, som kan kallas "utseendet på en kinesisk pojkes spöke …"
Ett antal forskare om navigationshistoria hävdar att Manila Museum of Ethnography enligt uppgift innehåller kapten Shuans dagbok, som berättar om ett skeppsbrott som inträffade utanför Manilas kust på 1700-talet.
Det fyrmastade segelfartyget, på vilket det fanns dyrt porslin, befann sig redan i Filippinernas kustvatten, när det oväntat utanför Marindukeöarna stötte på ett korallrev. Skadorna visade sig vara mycket allvarliga och fartyget började sjunka mycket snabbt.
Det fanns flera flottar på fartyget, och nästan alla som var på segelbåten, och dessa är 14 kvinnor, 8 barn och 24 besättningsmedlemmar, flydde. Och bara en pojke, tillsammans med skeppet, störtade ner i havets djup.
”Fartyget sjönk, och med det lilla Mon”, säger kaptenens dagbok. - En moders sorgfulla rop, bedrövad av sorg, slet våra hjärtan. Men vi kunde inte göra något för att hjälpa den stackars kvinnan …"
Och sedan dess såg fiskare och sjömän mer än en gång på platsen för denna tragedi spöket för en liten kinesisk pojke som rörde sig mycket långsamt över havet och sedan försvann hans silhuett i tunn luft.
Naturligtvis har detta fenomen inte gått obemärkt förbi. Fotoamatörer började gå till platsen för segelfartyget och några av dem fotograferade till och med fenomenet. Och den franska resenären Alphonse de Carrier lyckades fånga utseendet på den lilla Monas spöke på en videokamera. Därefter undersökte en grupp experter filmen på det mest grundliga sättet. Deras slutsats var entydig: detta är inte en original och skicklig falsk, utan ett fenomen som finns i verkligheten, även om det inte har någon förklaring.
Men historien med pojkens spöke slutade inte där. Faktum är att Alphonse de Carrière, redan känd för oss, fascinerad av detta fantastiska fenomen, samlade ett team entusiaster och åkte till Marindukes stränder. Innan dess slöt de Carrière ett avtal med de filippinska myndigheterna, enligt vilka 30% av skatterna om en framgångsrik avslutning av expeditionen kommer att överföras till Kina, trettio till Filippinerna, och de återstående fyrtio kommer att gå till honom.
Och 1993 anlände forskningsfartyget de Carrier till platsen. När laget började förbereda sig för dyket uppstod plötsligt ett spöke. Pojken flyttade bort och närmade sig som om han ropade på honom. Quarry såg honom som förtrollad. Mån ledde dem nästan 250 meter norrut och försvann. När dykare sjönk ner under vattnet på den här platsen hittade de ett sjunkit fartyg tillsammans med en underbar samling kannor och vaser, porslinskålar och tallrikar. Dessutom var bara 10% av alla rätter trasiga.
Bland kannorna hittade Alphonse de Carrière också skelettet till en drunknad pojke. Han lyfte upp den från botten och begravde den i Peking och köpte en gravsten med sina egna pengar. Sedan dess har lilla Monas spöke aldrig sett igen.
Bernatsky Anatoly