I Ryssland har ordet "lashman" varit välkänt för alla sedan Petrine-eran. Men det hänvisade inte till folk, särskilt de som hade försvunnit, utan de olyckliga invånarna i Volga-regionen, som suveränen tillskrev det hårdaste arbetet på den tiden - skörd och leverans av fartygstimmer …
Under Peter den store-eran berikades det ryska språket med ett stort antal främmande ord, främst tyska. De gamla ordningarna förvandlades till högskolor, kungliga högtider - till församlingar, boyardumaen - till senaten, stora verkstäder med en uppdelning av manuellt arbete - till tillverkning, domstolar - till gofgerichts.
Hänsynslös "enhet"
Där framträdde åklagare, guvernörer, kommissionärer, revisorer, skattemyndigheter, revisorer, sekreterare, flaggskepp, officerare, soldater, dragoner, reitars, bergmasters, zeichmeisters, tsalmeisters, skogsmän, waldmeisters …
Det är inte förvånande att Petrine-administrationen kallade vanliga skogsarbetare lashmans, det vill säga skogsarbetare eller skärare, om denna term är översatt från tyska.
Strid, eller skepp, virke var nödvändigt för Peter att bygga en flotta. De första lashmansna av Peter var de olyckliga bönderna i Voronezh, som var tvungna att leverera ved för tsarens behov av lokala markägare, organiserade av tsaren i kumpanstvo. Men 1696 kallade till och med Peter inte skogshuggarna lashmans. Vid den tiden byggdes hans flotta inte av Admiral-teyv-collegium utan av marinavdelningen "Tsarens tält på Voronezh". Storskalig konstruktion av fartyg började redan under norra kriget. Det var då det visade sig att reserverna av virke vid floden Voronezh inte är obegränsade. Men en lämplig skog växte rikligt vid Volgas stränder.
Där, i Kazan, skapades hamnförvaltningen, 1718 döptes den om till Kazans amiralitet.
Kampanjvideo:
Virket skördades för skeppsbyggnad i Kazan själv och för att skickas till St Petersburg. Fram till 1713 tilldelades människor helt enkelt loggningsoperationer och fick inte ett öre. Denna händelse kallades "enhet", en överraskande noggrann kombination av två ryska ord "ordning" och "uppsättning". Kazankontoret forsade timmer till Tver, och därifrån levererade kontoret i St. Petersburg det till huvudstaden. Men som regel var lokala otrogna utrustade för avverkning av skogar - Mordovianer, tatarer, chuvasher och militärer, som efter skapandet av en vanlig armé inte hittade någon plats i den. Under en kort period från 1713 till 1718 var detta arbete fortfarande relativt frivilligt, att hyra, men efter dekretet av den 31 januari 1718 blev det absolut obligatoriskt. Det var då namnet dök upp - lashman duty,och de fattiga kamraterna som deltog i detta arbete började kallas lashmans. Invånarna i Nizhny Novgorod, Voronezh, Kazan-provinserna och Simbirsk-distriktet föll under "enheter utan plåster", det vill säga betalning. Och för dem som bodde mycket långt från de utvecklade skogarna kom de med en ny avgift - för den olönsamma användningen av dem vid avverkning av århundraden gamla träd. De som hamnade i lashmans, från 1729, efter Peters död, var tvungna att få en liten avgift, men denna avgift betalades inte till dem i sin helhet, beloppet för omröstningsskatten dras av från den!från 1729, efter Peters död, skulle de få en liten avgift, men den här avgiften betalades inte till dem i sin helhet, beloppet för omröstningsskatten drades av från den!från 1729, efter Peters död, skulle de få en liten betalning, men denna betalning betalades inte helt till dem, men summan på omröstningsskatten dras av från den!
Från soluppgång till solnedgång
Lashmans arbete var inte ens svårt, men hemskt - även för 1700-talet. De var inte bara tvungna att skära ned skogen, utan att göra det på det mest ekonomiska (för skogen) sättet. Det vill säga att de skulle hugga träd (de hade inga sågar!) I själva roten och lämnade praktiskt taget inga stubbar. Avverkningsarbeten utfördes på vintern när det var mycket snö. Därför blev lashmansna instruerade att först rensa snön vid roten och sedan föll trädet. Lashmans, å andra sidan, var tvungen att bestämma kvaliteten på träden själva, borra testhål, göra testskärningar för ruttning eller sjukdom av framtida byggmaterial och sätta en stämpel på varje avverkat träd. Om det ändå inträffade ett fel och trädet visade sig vara defekt, skulle de klippa det jämnt tills skadan hade åtgärdats. De var tvungna att forsa ved till den bestämda punkten,och tills den tiden, lägg stammarna rensade från grenar på bryggorna efter rang och storlek. Det definierades tydligt hur man skulle ta ut virket till piren: en häst var tvungen att bära mellan 10 och 15 pund i vikt, det var nödvändigt att bära det på vagnar och försiktigt för att inte skada någonting. Ibland var stockarna enorma och mycket tunga, och flera dussin hästar utnyttjades till en stock. En del av stocken sattes säkert på vagnen, och resten låg på långa löpare. Och så körde de. En del av stocken fästes säkert i vagnen, medan resten låg på långa löpare. Och så körde de. En del av stocken fästes säkert på vagnen, och resten låg på långa löpare. Och så körde de.
Lashmans delades in i häst och fot. Ryttare var engagerade i transport av stockar och var tvungna att framträda för att utföra plikten med sin häst. Fotgängarna var engagerade i avverkning och packning. Dessa lashmans och snickare skulle gå till jobbet, vagnarna var endast avsedda för transport av träd och inspektion av skog av inspektörer. Dokumenten angav särskilt: att inte köra hästar förgäves.
Lashmans revs nästan alltid bort från sina familjer och hushåll under lång tid. Skogen där de föll träd var långt hemifrån. Ofta i vildmarken. Och de var tvungna att bosätta sig i vinterskogen på egen hand: de byggde vinterkojor från grenar och snö och de arbetade. Vi värmde oss vid bränderna. Arbetet började i slutet av oktober och varade ibland tills snön smälte. Det var möjligt att bli av med skyldigheten - och även då bara under efterföljande kejsare - bara mot en avgift och inte alltid. Flyktingarna fångades och vid det första brottet fick de böter med dubbla skatter, och för efterföljande överträdelser tillämpades kroppsstraff.
Ursprungligen var lashmans ålder inte begränsad av lagen, senare bestämdes den från 16 till 60 år. Och själva urvalet blev strängare: de försökte ta starka och friska utlänningar för att inte komma ur arbetsschemat. Trots allt krävdes skogen väldigt, väldigt mycket. Och för att undvika brist, om stockarna plötsligt visade sig vara dåliga, var det nödvändigt att hugga skogen med en reserv. Utvinningen av fartygsvirke spred sig till provinserna Tambov, Saratov, Penza, Vyatka och Orenburg.
Sedan slutet av 1700-talet har vedhuggare varit ett mycket populärt yrke: 1799 fanns det mer än 600 tusen människor och 1817 - nästan en miljon.
Varför utlänningar?
Både Voronezh och Volga hade ryska byar. Men de ortodoxa bönderna ville inte lämna sina hem på länge, och markägarna, som var tvungna att förse Peter med arbetskraft, sympatiserade med medreligionisterna. Tatarer, Mordovianer, Chuvashs, Udmurts förblev odopade fram till mitten av 1700-talet, så för kristna var de inte riktigt mänskliga. Detta är förmodligen varför, och inte alls på grund av fartygsbyggnadstalenterna, pålagde Petrus administration dem alla bördorna av Lashman-plikten. Under Peter var det en annan upplevelse: ryska bönder var inskrivna i rekryter och bosatte sig i byarna i Lashman. Upplevelsen var nog inte särskilt framgångsrik. Och så småningom fanns inga ryska timmerupphandlare alls. Huvuddelen av de professionella lashmansna var tatarer. De visade sig vara mer verkställande och tillmötesgående.
Men även tatarerna tål inte det fria arbetet och till slut gjorde de uppror. De började betala sex kopeck per dag till en fotarbetare och 10 kopeck till en hästarbetare. Med hänsyn till det faktum att lashmansna själva var tvungna att köpa foder för hästarna, skaffa verktyg, mat och varma kläder, spenderades alla sina löner bara på detta. Men de förbannade inte sitt öde, de klagade inte på svårigheter, och i folklegender framträdde de som skrämmande hjältar som byggde den ryska flottan. Bara här har lashmansna ett mycket indirekt förhållande till den ryska flottan. De byggde inte fartyg.
Det var ett ganska privilegierat jobb för kristna under dessa år. Det leddes av de utländska mästarna som Peter älskade och utbildade ryska bönder och hantverkare arbetade på varven. Tatariska varvsbyggare var inblandade i byggandet av fartyg endast på Volga. Men de var inte lashmans, dessa tatariska varvsbyggare. De var mästare … När det gäller lashmans fanns de officiellt fram till 1859. Vid denna tidpunkt hade behovet av en sådan mängd fartygsvirke försvunnit; det var inte möjligt att omskola lashmans som skogsmästare eller skogsinspektörer. Och till slut återlämnades de till samma kategori som de tidigare drogs tillbaka från - de statliga bönderna. Och i början av 1900-talet kom bara de gamla ihåg vad ett sådant hantverk var. Och när de gamla människorna dog - kom ingen ihåg det.
Tidskrift: Mysteries of History №41. Författare: Nikolay Kotomkin