Det är känt att på 1930-talet lanserades massiv underjordisk konstruktion i Sovjetunionen. Endast längs den "gamla västra gränsen" uppfördes 13 befästa områden (UR). Varje SD ockuperade ett område på 100-180 km längs fronten och 30-50 km djup. Det var ett komplext system av underjordiska armerade betonglokaler för lager, kraftverk, sjukhus, kommandoposter, kommunikationscenter och flygfält. De underjordiska strukturerna var förbundna med ett komplext system av tunnlar, gallerier och blockerad kommunikation. Varje SD kunde oberoende bedriva stridsoperationer i fullständig isolering. Denna remsa av befästa områden fick ett inofficiellt namn - Stalins linje.
Förutom armerad betong användes mycket speciellt pansarstål i konstruktionen av det defensiva systemet, liksom Zaporozhye och Cherkasy graniter …
Stalins linje uppfördes inte bara vid de avlägsna västra gränserna.
Så till exempel började byggandet av generalstabens bunker i Moskva 1933 och 1936 var de färdiga. Detta är ett riktigt "stenägg", omgivet på alla sidor av kvicksand och "täckt" av en fyra meter armerad betong "madrass" med en total yta på tusen kvadratmeter.
I grund och botten slutfördes Stalinbanan 1938, då beslut fattades om att stärka den genom att bygga tunga artillerikaponier. Byggandet av ytterligare 8 nya befästa områden - URs - startades också. På ett år gjordes mer än tusen militära strukturer, där den minsta pillboxen är en monolit av armerad betong som väger 350 ton, grävd i marken "ända upp till ögonen", och granitblock staplades ovanpå. Allt detta är täckt med jord, på vilket träd redan har grodd för ytterligare skydd och kamouflage. Och runt - diken och konstgjorda dammar …
Enligt obekräftad information 1936 i olika regioner i landet, under ledning av marskalk M. N. Tukhachevsky (född - 1893-04-02, sedan 1935 - Sovjetunionens marskalk, förtryckt - 1937-11-06) - flera underjordiska flygfält byggdes. Deras bas var en enorm armerad betongcylinder begravd i marken. I den längs omkretsen på vagnar som rör sig i en cirkel placerades lätta krigare. I mitten av cylindern fanns ett reservdelslager och verkstäder. Flera tunga bombplaner var belägna i närheten, i ett system av horisontella reklamorienterade i form av en fiskbensstam.
Det antas att det defensiva Zhiguli-komplexet byggdes under samma år, enligt liknande mönster, planer och metoder.
Men efter undertecknandet av Molotov-Ribbentrop-pakten hösten 1939 stoppades allt byggnadsarbete på Stalinbanan. Garnisonerna minskades först och upplöstes sedan helt. Sovjetiska fabriker slutade producera vapen och specialutrustning för befästningar. Sedan avvecklades de befintliga UR: erna, vapen, ammunition, observationsanordningar, kommunikations- och brandkontrollsystem demonterades och placerades i lager.
Kampanjvideo:
Från slutet av 1939 till våren 1941 fick processen att förstöra Stalinlinjen fart. Endast ett fåtal militära installationer överfördes till kollektiva gårdar som grönsaksbutiker, andra sprängdes eller täcktes med jord.
Våren 1941 lyftes tiotusentals långvariga defensiva strukturer upp i luften av Stalins personliga order … Än idag har vi inget logiskt svar på varför de förstördes! (59).
Byggandet av Kuibyshev vattenkraftverk, läst Zhigulevsky-komplexet, stoppades också 1940, vilket överensstämmer med likvidationen av Stalinbanan.
I samtal med V. Suvorov frågar V. Babenkov:
”Varför var det nödvändigt att bygga ett (stads-) underjordiskt komplex, gå till stora kostnader, om det fanns en färdig, fullt utrustad kommandopost om 20 km därifrån. När allt kommer omkring, inte för att dölja "president" Kalinin och sekundärfolks kommissionärer?"
Svaret är ganska enkelt!”Den magnifika tunnelbanan, eller snarare den steniga, KP i Zhiguli skapades för att lösa strategiska ledningsuppgifter. Ett system av bunkrar i staden - för att lösa taktiska problem och som ett hjälpkomplex. Byggnaderna i DKA, regionkommittén för bolsjevikernas all-unionens kommunistiska parti och industrihuset fungerade som utmärkta landmärken för luftangrepp och beskjutning. Alla utgångar från fängelsehålorna i dessa hus skulle ha förstörts efter det första massiva bombardemanget.
När det gäller de betydande kostnaderna, för en totalitär regim med betydande resurser, spelar de helt enkelt inte någon betydande roll.
Vidare identifierar V. Babenkov av någon anledning "bunkeren i Zhiguli" med systemet för katakombtunnlar i Falcon Mountains eller tar en annan - bara ett Sokskaya-bergskylskåp.
Kalksten i Falcon Mountains bryddes under förra seklet. År 1937 började de utrusta tunnlar för lager med hjälp av fångar.
V. Suvorov skriver:
"Tusentals fångar drevs hit, tusentals ton byggmaterial och byggutrustning, och det är klart för alla varför - för byggandet av ett vattenkraftverk" (60).
Och med allt detta byggdes vattenkraftverket, till skillnad från till exempel Dneproges, inte mycket begåvat. Och som vi nu vet byggdes underjordiska strukturer av små specialiserade team. Så den redan nämnda Stalins stadsbunker (på ett djup av 37 m) byggdes på bara 8-9 månader av en avdelning på 600 byggare. Det exporterades 25 tusen kubikmeter. m mark lades 10 tusen ton betong, och samtidigt förblev allt obemärkt även för invånare i närliggande hus. Som vi redan skrev är det möjligt att denna konstruktion fortsatte längs de redan existerande underjordiska tomrummen. En liknande historia kan observeras i Zhiguli.
I slutet av 1800-talet inleddes en diskussion i Europa om behovet och möjligheten att använda olika dyra strukturer - fästningar, fort och batterier.
I samband med utvecklingen av långdistansartilleri, missilsystem och luftfart blev sådan konstruktion helt värdelös.
Låt oss komma ihåg att flamförare har visat sig väl i kampen mot underjordiska strukturer. Det rapporteras till exempel att tyska eldkastare från den 291: a infanteridivisionen brände mer än 150 sovjetiska betonglådor som bevakade inflygningen till Leningrad.
Men ett antal generaler i tsarist Ryssland följde ett helt annat koncept.
”Försvararen förbereder i förväg ett visst område i terrängen. Han kan studera det mycket bättre än fienden. Hans fästningartilleri är alltid redo och höjderna skjuts ner,”General Ts. A. Cui (1835-1918).
Behovet av ett sådant försvarskomplex kändes särskilt vid imperiets sydöstra gränser, där det inte fanns någon fred sedan tiden för Khazar Kaganates kollaps i stäppen öster om Volga. Och det enda hindret från nomadernas strejker var kosackbyarna bortom Orenburg och de gamla försvarslinjerna.
Hotet från öst växte när det brittiska kolonialimperiet närmade sig de ryska gränserna.
Efter tsarismens nederlag under det misslyckade Krimkriget 1853-1856 fattades ett hemligt beslut att skapa speciella defensiva komplex i sydöstra, östra och söder.
Enligt obekräftad information började byggnadsarbeten på Samarskaya Luka 1860-1866 (annekteringen av de centralasiatiska staterna till det ryska imperiet), fortsatte aktivt 1891-1895 som en del av den mycket hemliga operationen "Bosporen". (_Operation "Bosporen" - det sista nederlaget för det turkiska riket och erövringen av sundet och Konstantinopel_).
Under samma år började byggandet av det så kallade Sevastopol Fort, eller "fyrpistolens tornbatteri", för att skydda staden från havet, med hänsyn till erfarenheterna från Krimkriget. Föremålen uppfördes av samma typ, på de dominerande höjderna, en kulle svagt krökt mot floden / havet, vilket gav cirkulär eld för vapnen.
Byggandet var särskilt aktivt under perioden 1912 till 1914. Vid Sevastopol-fortet i början av första världskriget förbereddes gropar för kanontorn, flera underjordiska källare och korridorer.
Det finns ingen information om Samarskaya Luka. Det är dock möjligt att arbete utfördes där fram till 1917. Det är nyfiken att notera att de kungliga dokumenten för dessa föremål inte har bevarats. Kanske fördes de ut av vita vakter eller interventionister. Deras nya design måste börja med mätningar av strukturer på marken.
I slutet av 1920-talet återupptogs byggandet av Sevastopol-fortet. Det fortsatte med att använda mekanismer och delar av demonterade tunga krigsfartyg från tsarens flotta. År 1933 var detta kustförsvarsbatteri lika med en förstörare i salvo. Denna underjordiska fästning på Krim togs i drift under namnet Fort "Maxim Gorky-1".
Man kan anta att ungefär samma år påskyndades arbetet med Samarskaya Luka, vilket var den sovjetiska regeringens reaktion på utvecklingen av den så kallade operationen "Baku" av Storbritannien, Frankrike och Turkiet.
Operationen "Baku" planerades av en grupp västerländska länder 1939-1940 och planerade ett antal etapper, inklusive den massiva bombningen av oljefält i Azerbajdzjan och Astrakhan, tillbakadragning av tanklandningar i riktning mot Astrakhan-Stalingrad-Samara, med deras efterföljande konsolidering på Don-Volgas naturliga försvarslinjer. Kama. Syftet med operationen är att avskärma de centrala regionerna från Sibirien.
Endast ett omfattande nätverk av moderna befästa områden kunde på ett tillförlitligt sätt motstå dessa planer.
Enligt icke verifierad information under dessa år övervakades alla underjordiska anläggningar av marinavdelningen. Till och med uniformerna i deras garnisoner var nautiska. (Kanske är det här legendarna om "underjordiska sjömän" i Zhiguli har sitt ursprung?)
I början av andra världskriget befälldes Sevastopol Fort av kapten G. Alexander. Det var en extremt hemlig anläggning.
Tack vare honom försenades Sevastopols fall med mer än sex månader. Fram till början av skjutningen visste varken nazisterna eller det taktiska sovjetkommandot om själva existensen av Sevastopolfortet och dess batteri.
Så vad var dessa batterier i Mekenzian-bergen?
Vapenens kaliber är 305 mm. Avfyrningsavstånd upp till 42 km. Ett tre meter lager av betong. Vattenförsörjning - genom två ingångar från externa system och en egen artilleribrunn. Till de två lägena för ventilationssystem (plikt och strid) lades också en speciell kamp-antikemisk till. En konstgjord klyfta klipptes i klipporna för en 75 ton portalkran. Stora förvaringsutrymmen. Livsmedelslager. Elektrifierad kombi, medicinsk blockering, hygieniska latriner. På något avstånd från själva batteriet, på flera tiotals meters djup, befann sig kommandoposten. Den var uppdelad i två delar - en pansarstuga och dess underjordiska del, förbundna med en elektrisk hiss och en tunnelkommunikation. Tillförsel av skal och laddningar från källarna till tornen och vapnen utfördes av elektromekanik i ett halvautomatiskt läge.
Strömförsörjningen tillhandahöll tre källor - två autonoma kabelingångar från utsidan, ett underjordiskt autonomt kraftverk var beläget någonstans i Inkerman-bergen. I händelse av misslyckande hade fortet sitt eget dieselkraftverk med en leverans av bränslen och smörjmedel i kasemattankar.
Under flera månader beskjutade och bombade nazisterna Sevastopol Fort. Men de kunde ta det först efter de sovjetiska fartygens avgång. Underjordiska strider fortsatte i ytterligare 19 dagar. När ytterdörrarna sprängdes möttes nazisterna med kulspruta och gevär. Gas släpptes ut i kasematterna, och först då var det tystnad i fängelsehålorna (61).
Redan i slutet av det stora patriotiska kriget föll de mest hemliga arkiven för underrättelsetjänster från tredje riket, som innehöll ritningar och teknisk dokumentation för numrerade sovjetiska underjordiska fort, i händerna på det sovjetiska befälet. Sevastopol noterades under N1.
Någonstans i öster förblev forten "Maxim Gorky-2" och "Maxim Gorky-3". Deras öde överlämnades till glömska. (_Exception - en liten publikation i tidskriften "Technology-Youth" 1985 och i boken "Millenniumets hemligheter". M, 1997_).
Enligt overifierad information byggdes fortet "Maxim Gorky-3" på Volga, där befästare använde sängen i en av de underjordiska floderna för sin konstruktion. De tog bort vattnet och började blåsa det lediga utrymmet med uppvärmd luft. Kanske var den gamla kanalen i paleo-Volga inblandad på detta sätt. Det var en extremt hemlig anläggning.
Det antas att Volga under den tidiga glaciala tiden flödade genom den nuvarande mynningen av Sok-floden, sköt Sokol'i-bergen och fortsatte längs Padovka-floddalen i sydlig riktning. Det är möjligt att de inlämnade resterna av denna forntida paleokanal kan tjäna som anledning till framväxten av det underjordiska systemet. Detta system kan ha en underjordisk förbindelse med Vodinskijbrotten och Syreikinskijgrottorna.
Ett indirekt bevis på en viss "stor konstruktion" i Zhiguli är bilden av järnvägslinjen på den gamla kartan över "Kuibyshevsky Krai" 1935. Denna väg finns inte på tidigare kartor, och den försvinner från senare. Från flodstranden går den in i bergen och efter att ha gjort en halvcirkel vänder den sig till byn Alexandrovka.
Under våra sökningar i Samarskaya Luka hittade vi ofta trasiga elkablar som gick i vattnet i en namnlös sjö. På vissa ställen, i kullarna som då och då hade lagt sig, kunde man gissa de gamla artillerikaponierna, av någon anledning, oftast, vände fronten mot öster och sydost.
Många berättelser beskriver de formlösa ruinerna (av ett luftfartygsgevärskomplex?), Som av misstag upptäcktes i Zhiguli-skogarna, en gång med särskild flit uppförd från "Volga-betong" och eldfasta tegelstenar.
Några av dem har redan varit en källa till kostnadsfria byggmaterial för "behövande" sommarboende under ganska lång tid. Hela block bröt ut och tog bort tegel, fragment av betongplattor och till och med lätt expanderad lera. Grupper av moderna plundrare har lämnat många spår av jakt på icke-järnmetaller här. Skrot av koppar och aluminiumtrådar dras ut till ytan, brända kablar, någon form av grundligt rensade strukturer och mekanismer. Allt i det öppna rummet förstördes.
Ofta, under sökningar, var författarna tvungna att klättra in i skogen, där det var en fuktig tystnad i det mörka dyster av mossiga träd. En liten bäck, som tog sig genom de fallna jättarnas stammar, försvann i en ravin.
Här sågs tydligt att ravinen tills relativt nyligen täcktes av massiva betongplattor. De var monterade på breda metallpelare och vilade på tegelväggar och bildade ganska stora slutna utrymmen, eventuellt hangarer, lämpliga för en mängd olika användningsområden. En liten entré låg längst ut i dessa rum. Där har långt glömda designers placerat ett helt system av någon form av servicemekanismer och enheter. Kanske var de avsedda att bibehålla en strikt definierad temperatur, fuktighet och luftrenhet inuti denna struktur. Men för närvarande såg forskarna bara spår av förstörelse, massiva kolfilter och cellulära dammuppsamlare staplade upp i formlösa högar.
På en grundligt rostad piedestal bevarades värmeinstallationen fortfarande. Det sofistikerade rörsystemet som närmade sig det, gav en gång intag av ren kall luft, "flödade" längs ravinens väggar och avledde och tappade avgaser nerför sluttningen.
Det fanns flera sådana hangarer längs de omgivande ravinerna. Beroende på deras avstånd från den "centrala röjningen" var bevarandet av dessa byggnader annorlunda …
Som konstruktören tänkte täcktes hela detta system av byggnader av ett komplext befästningsnätverk. De hemliga kommunikationsvägarna slingrade sig mellan träden, grävde en gång upp till sin fulla höjd, kantade med tegel på väggarna och täckta med betongplattor på toppen. De kopplade ihop länge övergivna kulspruta- och murbruk, observationsplattformar och kontrollpunkter.
Det var ett helt system av mark-underjordiska komplex. I vissa delar av det kan du klämma dig igenom grundligt rostade skiljeväggar med tillfälligt halvöppna dörrar dekorerade med stora rattar för att komma in i hallarna, där rivna buntar av tjocka kablar och ventilationsrör för tenn fortfarande är bevarade.
Flera mirakulöst bevarade byggnader byggdes på ett sådant sätt att de så mycket som möjligt smälter samman med omgivningen. På deras tak, som på sluttningarna av vanliga kullar, växte buskar och till och med små träd. Deras väggar - murstenar och vattentäta tegelstenar - motstod fortfarande hänsynslös tids angrepp.
Minnet om en av elektrikerna som i början av 60-talet arbetade med byggandet av vattenkraftverket Volzhskaya har bevarats. Under arbetet gjordes sedan flera försök att tillgodose de växande behoven på byggarbetsplatsen för el. En gång fördes en grupp specialister till ett av de mothballed kraftverk i Zhiguli.
”Vi fördes till en liten träbyggnad som stod ensam i skogen. Eskorten öppnade det rostiga låset. Vi gick in och befann oss i ett helt tomt rum. I mitten var en betongaxel täckt med ekbjälkar på toppen. Smidda häftklamrar gick ner. Vi gick ner längs dem. Det fanns en stor hall. På väggarna, målade med blå oljefärg, bakom huvarnas trådförstärkning, brann pilotlamporna svagt. Hela rummet var bara fyllt med någon form av tankar, gamla pumpar, kompressorer och högspänningstransformatorer. Tjocka rörbuntar med ventiler, kopplingar och pluggar sträckta i alla riktningar. Efter några steg stängdes aditen som lämnade hallen av en ståldörr, förseglad med ett skruvlås … Efter att ha granskat den tillgängliga utrustningen gick vi uppåt."
Som ett resultat av inspektionen drogs en slutsats om möjligheten att använda anläggningarna för denna anläggning för att delvis tillgodose byggbehovet för el. Men motsvarande beslut fattades antagligen inte och "vår ekonomi" var kopplad till andra källor till strömförsörjning.
Enligt författarnas åsikt är det beskrivna objektet en klassisk underjordisk nedstigningsstation, där högspänningsström omvandlas till låg driftspänning: 380, 220 och 120 V. Detta är spänningen som används för drift av elektriska motorer i rulltrappor, fläktar, pumpar och belysningssystem; byggnaden är ganska typisk för "Metrostroy" på 30-talet.
