Legender om mystiska spökfartyg har glatt erfarna sjömän och invånare i kuststäder i århundraden. Fartyg med saknade besättningar vandrar fortfarande i haven och haven idag.
Flygande holländare
Legendariskt spökseglingsfartyg som inte kan landa och är dömt att segla haven fram till andra ankomst. Att träffa honom anses vara ett dåligt tecken. Spöksegelbåten ses ofta nära Kap det goda hoppet.
Det finns många versioner av legenden om honom. Enligt en av dem återvände fartyget, som drivs av kapten Philip Van Der Decken, från Östindien 1641. Ett ungt par reste ombord, kaptenen tyckte om flickan, han föreslog henne att bli hans fru, men flickan vägrade och Van Der Decken dödade sin älskare. Efter det kastade flickan sig överbord. Under försöket att runda Cape of Good Hope, fångades fartyget i en storm. Ett upplopp bröt ut bland sjömännen, navigatören föreslog att vänta på stormen i en av vikarna. Naturligtvis dödades navigatören också efter det. Kaptenen svor i sin mors ben att ingen skulle gå i land förrän de rundade Kap det goda hoppet. Van Der Decken höll sitt ord: spökfartyget manövrerar fortfarande vid udden. Det första skriftliga omnämnandet av honom visas 1795.
Octavius
Brittiskt handelsfartyg. År 1775 återvände den från Kina. Hittade drivande utanför Grönlands kust. Hela laget frös och dog. Fartygets logg visade att besättningen försökte navigera i nordvästra passagen, som lyckades övervinnas först i början av 1900-talet, 1906. Fartyget med den frysta besättningen har drivit bland packisen i 13 år.
Kampanjvideo:
Maria Celeste
Handelsfartyg. Av okänd anledning övergavs det av besättningen. Hittade 400 miles från Gibraltar den 4 december 1872. Fartyget var i gott skick, lastrummen fylldes med mat, lasten (fartyget bar alkohol) var intakt och inget spår av besättningen hittades. Den 7 november 1872 lämnade skeppet hamnen i New York. Det var 13 personer ombord: kapten Briggs, hans fru, deras dotter och 10 sjömän.
Fartyget lanserades 1860. Under tio år bytte han ägare och ett dåligt rykte fastnade på honom. Till slut ändrade han sitt namn - han var "Amazon" och blev "Mary Celeste" - Mary of Heaven. Den senaste ägaren bytte namn och hoppades kunna få slut på strängen av misslyckanden. Hjälpte inte.
Fartyget saknade loggboken och båtarna som upptäcktes 1873 utanför Spaniens kust. De innehöll en kropp insvept i en amerikansk flagga och fem svårare att identifiera lik. Kvinnan och barnet var inte bland dem.
Baichimo
Det byggdes 1911 i Sverige. Ett handelsfartyg bar skinn. Huvudrätten är nordvästra Kanada. År 1931, under resan, fastnade skeppet i isen, en vecka senare knäcktes isen under skeppet, och sjömännen kunde fortsätta sin resa. Men efter åtta dagar fastnade fartyget i isen igen. Teamet gick i land och bestämde sig för att vänta på tiningen. En månad senare återvände sjömännen till den plats där deras skepp fängslades, men "Baichimo" försvann. Och besättningen bestämde att skeppet sjönk. En vecka senare rapporterade dock kustbevakningen att skeppet var 45 mil från besättningens läger och var tillbaka i isen. Hudson Bay Company - ägaren av Baichimo - bestämde sig för att lämna det, eftersom fartyget skadades allvarligt. Men "Baichimo" befriade igen från fångenskap och plogade vattnet i Berings sund i ytterligare 38 år. Fartyget har sett många gånger. Det sista mötet med honom ägde rum 1969 nära Alaska. År 2006 inledde Alaskas regering en kampanj för att fånga fartyget, men det kronades inte med framgång.
Orang Medan
Lastfartyg. Kursen att följa är Malaccasundet. 1948 fick två amerikanska fartyg omedelbart SOS-signalen. En man som identifierade sig som medlem i Orange Medan-teamet bad om hjälp - "alla är döda, det kommer för mig" - det var budskapet. Då uppstod ett konstigt ljud och signalen stannade. Fartygen flyttade för att hjälpa till. Besättningen hittades ombord: alla i defensiva ställningar med skräckuttryck i ansiktet. Kropparnas temperatur ökade markant, laget dog för 6-8 timmar sedan. Medan man försökte bogsera fartyget startade plötsligt en brand på den, den knäcktes i hälften, en explosion dundrade och skeppet sjönk.
En teori har framförts om att det inte finns någon Orang Medan, och att allt detta är ett bluff, eftersom ett sådant fartyg inte var listat i Lloyd-företaget, men det finns mycket bevis från släktingar till de försvunna sjömännen att de anlitades på detta fartyg och försvann … Det finns bara ett fotografi kvar av Orange Medan, tagit av hustrun till en av besättningsmedlemmarna.
Lyubov Orlova
Sovjetiskt kryssningsfartyg byggt 1976. Fram till 1999 tillhörde det Far Eastern Shipping Company, varefter det såldes till det amerikanska kryssningsföretaget Quark Expeditions, som 2010 sålde fartyget för skrot för skulder. Från och med den 22 februari året innan var fartyget i fritt drift i Atlanten, utan besättning och sidoljus. I januari 2014 rapporterades det att ett skepp bebott av kannibalråttor kunde tvättas utanför Irlands eller Storbritanniens kust.
KZ-II
Australisk katamaranbåt, besättningen försvann i mitten av april 2007. Händelsen genererade stort medieintresse, som jämförde försvinnandet av teamet med "Maria Celeste." Det var 3 personer ombord. Den 18 april 2007 upptäcktes oavsiktligt en båt som fritt seglade nära Great Barrier Reef av en kustpatrull som flög över den. Inga besättningsmedlemmar hittades på båten. Båten var fullt fungerande, motorn var i funktionsduglig ordning, matredskap placerades på bordet, en bärbar dator fungerade, alla flytvästar var på sina platser, ankaret höjdes. Det finns tre huvudversioner av vad som hände: att falla överbord på grund av en storm (båten avviker något från den ursprungliga banan och hamnade i en dålig väderremsa), bortförande på ett annat oidentifierat fartyg, yachten strandade, besättningen gick neratt slå henne om, men hon blåste bort av vinden.
