Lefortovo-tunneln i Moskva har länge kallats "dödens tunnel" av bilister och trafikpoliser. Denna del av huvudstadens tredje ringväg bryter alla rekord i antalet dödsolyckor.
Idén att bygga Lefortovotunneln uppstod 1935. På dessa dagar var det inte vanligt att lägga ambitiösa planer på den bakre brännaren, men på vägen till genomförandet av just detta projekt uppstod ständigt vissa hinder. Som ett resultat började byggandet först 1959, men efter 25 år var endast Rusakovskaya och Savelovskaya överfarter, liksom Avtozavodskiy-bron, färdigställda - det fanns ingen lukt av chock här. Därefter började heta diskussioner om passagen av motorvägen under Lefortovo godspark, som frös konstruktionen i ytterligare 13 år. Det väckte liv igen först 1997, och i december 2003 duva de första bilarna ned i underjordens mörka käkar. Sedan dess, enligt statistik, kraschar minst två eller tre bilar här.
Katastrofer
Den oroliga tunneln - den femte längsta i Europa - är ett tekniskt underverk. Den är utrustad med den modernaste säkerhetsutrustningen, inklusive branddetektering, brandsläckning, vatten- och rökborttagningssystem och nödutgångar. Allt fungerar i automatiskt läge och styrs från en enda sändningskonsol. Naturligtvis finns det också CCTV-kameror. Det var tack vare skytte dygnet runt som det blev tydligt att många bilolyckor som inträffade under jorden är helt oförklarliga ur en rationell synvinkel.
Ta minst en "dansande" buss. Som om en osynlig monströs kraft kastar honom från sida till sida och tvingar honom att slå mot tunnelns väggar, medan andra bilar försöker undvika en kollision. Föraren lyckas normalisera rörelsen endast vid utgången från fängelsehålan. Chockerande skott, där "ambulans" utan någon anledning alls börjar cirkla och slänga på en slät vägbana, vilket resulterar i att en patient faller ut ur bilen i full hastighet. Oavsett hur mycket du tittar på dessa poster publicerade på Internet, förblir det ett mysterium varför bilar plötsligt ändrar riktning plötsligt och kraschar i betongväggar snabbt. Men på dem flyger lastbilar och "bevingade" bilar och "Gazeller" - spöken är fixerade. Vilka är bilderna med en lastbil som flyger ut ur tunnelväggen rakt mot en tung lastbil!Vad händer egentligen i Lefortovotunneln, vilka krafter som är fientliga mot människan och varför jagade de en man där?
Mörkt och skrämmande
Kampanjvideo:
Förarna som överlevde cykeln i "dödens tunnel" delar ärligt sina intryck och upplevelser. De flesta är säkra: det är bättre att inte blanda sig i Lefortovo, och om möjligt följa ett annat, om än längre, men säkert sätt till destinationen. Tro det eller inte, i de flesta fall anser de att spöken är de skyldiga till fruktansvärda olyckor. Det finns gott om hur man, mitt på en underjordisk väg, mänskliga figurer, vävda av tät vit dimma, plötsligt dyker upp i ljuset av strålkastare och tvingar förare att bromsa kraftigt eller försöka undvika dem. I en tunnas begränsade utrymme medför varje sådan manöver förlust av kontroll och kollision antingen med de dystra bågarna på motorvägen eller med andra trafikanter. På samma gång, enligt bilisterna, blir vägen själv halt som is eller det finns en känsla av detatt det försvinner helt under hjulen och du verkar hänga i en lerig dis utan några referenspunkter.
Ofta gäster i Lefortovo-tunneln och spökbilar. De visas plötsligt på vägen, vanligtvis med hög hastighet. Utåt ser dessa monster ganska vanliga, även om platsen bakom rattet ofta är tom. Förare, vars väg de blockerar, måste undvika, sakta ner och bygga om, vilket oundvikligen leder till en annan tragedi. När allt kommer omkring, när de försöker komma ur en svår situation, arrangerar de en nödbromsundersökning för dem som körde bakom. I allmänhet måste arbetare byta tunnellväggsbeklädnad varje vecka.
Det mest nyfikna är att "truppen" av autospöken, verkar det, har en vana att fylla på på bekostnad av nya offer för olyckor. Således bevittnade Moskaföraren Pavel T. en gång en fruktansvärd olycka i Lefortovotunneln. Han var en av de första bredvid den vända bilen och hjälpte till att hämta kroppen på en man från den skrynkliga kabinen, som dog framför sig några minuter senare. Sex månader senare, när han körde under jorden i Lefortovo, såg Pavel samma blå Opel, som igen kördes av mannen som dog i olyckan. Han hade tid att ta fram pälskragen i förarens jacka, även om det var sommar nu, och till och med blod som sildrade ner i templet. Den chockade mannen lyckades på underligt sätt behålla kontrollen. Eftersom han inte kom ihåg sig från rädsla lämnade han den döda tunnelen i snabbhastighet, för vilket han senare betalade ett anständigt böter.
Ingen mystik
De fruktansvärda berättelserna om Lefortovo-tunneln, som stöds av dokumentärfilmer från videoövervakningssystemet, skapade ett oundvikligt rykte för den, som inte annat kunde motsätta sig materialistforskare, trafikpoliser och anläggningens underhållspersonal.
Den mänskliga psyken är skylden för allt, förklarar psykologer kategoriskt. Forskning bland trafikdeltagare i Lefortovo-tunneln (liksom på andra underjordiska motorvägar av liknande längd) visade att många är rädda för att sakta ner när de kör in. Sedan överhastade de för att komma igenom
stängt utrymme. Därför olyckan. Det vill säga problemet gömmer sig i mer eller mindre uppenbara symtom på klaustrofobi.
Den andra som anklagas för massiv förvirring av förarna i tunneln är … musik. Vid ingången exploderar arbetet i ljudsystemet med en öron öronande störning. Förarna distraheras av en radiobandspelare medan situationen på motorvägen kräver ökad uppmärksamhet och snabb respons från deras sida. En fel rörelse - och bilen kastas åt sidan, svänger mot bäcken. Samtidigt har följande bilar ingenstans att svänga, eftersom tunnelns bredd bara är 14 meter.
Gormosts specialister är också prosaiska. Orsaken till alla olyckor, enligt deras åsikt, är bristen på disciplin för förare som överskrider hastighetsgränsen, samt en tendens till hänsynslöshet i kombination med ouppmärksamhet. Och detta är i förhållanden då den genomsnittliga trafikintensiteten i tunneln är cirka fyra tusen bilar per timme, och under rusningstider stiger detta värde till sju till åtta tusen. Enligt reglerna bör hastigheten inuti Lefortovotunneln inte överstiga 60 km / h. Observera att den totala längden på tunnelbanan är 2,2 kilometer, vilket innebär att den genomsnittliga tiden det tar en bil att täcka detta avstånd är 2–2,5 minuter. Det verkar, varför inte vara vaksamma? Enligt avsändarna av den längsta tunneln i Moskva registreras emellertid cirka tjugo tusen överträdelser av trafikreglerna här varje dag!
Och ändå, är alla dessa teorier och statistik kapabla att motbevisa berömmelsen av den fördömda tunneln? Tvärtom!
Rattens tratt
De flesta upplever stora obehag när de kör genom en tunnel. Vissa klagar över attacker av huvudvärk och illamående, andra - av en plötslig känsla av ångest, fara, oförklarlig panikskräck. Detta tvingar dem som driver medvetet att trycka på gasen för att snabbt lämna den fördömda zonen. I sådana ögonblick uppstår ofta tanken på en kyrkogård, som ligger inte långt från en underjordisk motorväg, och de minsta skuggorna med ljusreflektioner på vindrutan berövar resterna av självkontroll. Och vad kan vara farligare när en person kör en bil rusar snabbt? Så vad är det? Endast en evig rädsla för döden eller en varning från den andra världen, till vilken vi invaderade, och byggde Lefortovotunneln på ett djup av 30 meter under jord?
Psykiker och parapsykologer hävdar enhälligt att motorvägen ligger i en zon med avvikande aktivitet, kännetecknande för platser som populärt kallas”dåliga”. Enheten av entusiaster här registrerar starka magnetiska störningar eller till och med verkliga stormar av destruktiva energier. Om du kan tillskriva berättelserna om beniga händer som slår mot sidofönstren och svarta dimor som blockerar utsikten, på bekostnad av sprudlande fantasi, hur är det med det faktum att bromsarna på natten här ofta förklaras och motorerna stannar? Förare som tvingas stoppa är fångade i en betongfälla som är blötläggd av rädsla. Och bara nästa bil, oavsett om den går förbi eller stannar för att ge hjälp, "drar" de fattiga kamraterna ur en okänd katastrof.
Ett annat intressant fenomen i Lefortovo-tunneln vittnar om att dess spöken följer tiderna. När man kör in i en underjordisk motorväg får förare och passagerare ofta “tomma” sms från okända nummer. Om du ringer tillbaka dem senare visar det sig att den konstiga abonnenten "inte är registrerad i nätverket." Kanske är emellertid "han" inte registrerad i nätverken i vår värld. Men vad har vi att göra med det?
Psykisk motvilja
Det är känt att Lefortovotunneln står på ett brott i marken och passerar under floden Yauza. Enligt ett antal experter skapar detta en slags naturlig kollaps i fängelsehålan, som genererar energikos. Medvetandet hos en person som sveper genom en sådan anomali är desorienterad. På fysiologisk nivå manifesteras detta i form av yrsel, oförklarlig rädsla.
"När vi nådde mitten av tunneln," skrev Anna T. från Moskva i en av bloggarna, "mina öron var väldigt fyllda, allt simmade, väggarna började krossas. Det verkade som om tunneln hade smalnat och att paniken rädsla svepte över mig, som om något fruktansvärt skulle hända. När vi körde ut ur tunneln, bokstavligen på en minut försvann det fruktansvärda tillståndet. " Här måste jag erkänna att flickan hade tur. Det kunde ha varit värre. I förhållanden för destabilisering av hjärnfunktioner räcker varje liten sak för att psyken ska komma i ett förändrat tillstånd och börja uppfatta signaler med en förändring i tid och rum.
Till exempel är tunnelbelysningssystemet ganska kapabelt att fungera som den nämnda "bagatell". Vid ingången reagerar perifert syn på flimringen av ljuspunkter på den mörka beklädnaden på väggarna (i de flesta andra tunnlar är bakgrunden ljus), den snabba växlingen av svarta och ljusa ränder reflekteras på huven och vindrutan, bländning dansar också på metalldelarna på instrumentbrädan. Vidare beror det allt på människors individuella känslighet. Du kan falla i en hypnotisk trans med en "kikande" sida i de närmaste fickorna: att se långt vrakade bilar med döda människor bakom rattet, vanliga bilar som passerar på samma plats igår eller för en vecka sedan, etc. Eller hitta dig själv mellan parallella världar, som finns i flera stunder samtidigt i två eller flera verkligheter. Sedan en felaktig rörelse - och bilen kraschar med full hastighet in i betongväggen i tunneln. Allt kan vara. Mysteriet med Lefortovotunneln har ännu inte lösts. Och erfarna bilister föredrar att ta förbikopplingsvägen.